A Mazda 2050-ig lát életet a belső égésű motorokban

Úgy tűnik, hogy a a sors előbb utóbb véget akar vetni a belső égésű motoroknak. Egész életünkben velük voltunk, és még mindig nem tudjuk megszokni a gondolatot, hogy más alternatív rendszereket kezdjünk el használni a mozgáshoz. Nem szabad azonban megfeledkezni arról, hogy az elektromos autók a belsőégésű autókkal egy időben jöttek a világra, csupán Darwin nyomán a benzinnel hajtott autók kényszerítették ki fölénybe.

Mindig vannak azonban olyan cégek, amelyek távolról sem engednek a bizonyítékoknak, inkább harcolnak az árral szemben, hogy megvédjék elveik. A Mazda azon vállalatok közé tartozik, amelyek továbbra is a belső égésű motorokra fogadnak. Elkötelezettségének oka a kutatás, az innováció és a fejlesztés. A tesztre az új SkyActiv benzin- és dízelblokkjaink vannak, amelyek forradalmat képviseltek a szektorban.

A fő probléma, amely a jelenlegi belső égésű motorok fejlesztésekor fennáll Ez a technológia fejlődésében van, amit feltételez. A márkáknak gondoskodniuk kell arról, hogy járműveik kevesebb CO2-, NOx- és egyéb, az emberi egészségre ártalmas gázt bocsátanak ki, és természetesen a kutatás költségeit sem ők állják. Emiatt az ágazat más irányzatok felé fordul, mint például a hibridizáció vagy a villamosítás.

Kenichirō Saruwatari szerint, a Mazda termékosztályért felelős vezérigazgató-helyettese, a mai belsőégésű motoron túl még bőven van élet. A különböző sajtóorgánumoknak adott nyilatkozatok szerint a japán menedzser megerősítette ezt

"a Mazdánál 2050 után is meglesz a belső égésű motor, továbbra is a belső égésű motort fogjuk használni. Természetesen ez attól függ, hogy a környezetszennyezés elleni politikák milyen irányt vesznek, de azt látjuk, hogy a belsőégésű motorok élettartama hosszú.”

A Mazda mérnökei azon dolgoznak HCCI technológiát alkalmaz a motorjaiban vagy ami ugyanaz, gyújtás a töltés homogén összenyomásával. Ezzel szeretnének megszüntetni a gyújtógyertyákat, és ezzel növelni motorjaik hatékonyságát. Ezzel és más, általuk kívánt fejlesztésekkel a belső égésű motorok hő- és energiahatékonyságának javítása 40 százalék felett.

Azonban, a Mazdában nem ezen a kártyán fogják eljátszani a teljes jövőjüket és ennek diverzifikálása érdekében a Saruwatari bejelentette, hogy már számos hibrid autót készítettek a Mazda 2-re és 3-ra. Ezeket a modelleket már Japánban is kínálták. Ezen kívül még 2019-re készül az első teljesen elektromos autójuk.

Egyelőre nyugodtak lehetünk. A Mazda a régi gárdához tartozik és nem hagyja, hogy a belső égésű motor lassan a sorsára haljon.

Forrás – Mazda