F1 Olasz Nagydíj 2017: Szabadedzések eredményei

Megállás nélkül folytatjuk a Belga GP után itt Monzában, a gyorsaság templomában, hiszen ezen a hétvégén a Olasz F1 GP 2017. Túl sok meglepetés nem történt, a pályán kívüli hírek szerint Montezemolo kijelentései, gondolom valami céllal..., hogy nem kapott meghívót az Olasz GP-re. De a pályán csendes volt az edzés, túl sok sokk nélkül, a McLarenek slipstreamekkel gyakoroltak, mint a Belga GP-n, és az az igazság, hogy jól mentek. Elmúltak azok az évek Alonso Ferrarinál, amikor Massa többet ártott neki, mint segített neki a csúsztatásban, és az oviedói pilóta, aki a világbajnokságon játszott, fedetlen háttal látta magát, amikor segített Massának, és nem küldték vissza...

Röviden, azt mondani, hogy aki a motor ma elromlott Carlos Sainz volt, akit a 2. szabadedzésen állítottak meg. A McLarenek túl sok probléma nélkül lecsaptak, kicsit későn indultak, késleltetik a munkát, de körbe tudtak jönni. Csak néhány kisebb probléma volt, mint például Alonso, aki a motor teljesítményének hiányáról számolt be, és a falról próbálták elmondani neki, hogyan változtassa meg a kormánykerék paramétereit, hogy módosítsa a beállításokat és javítsa ki a problémát anélkül, hogy megállítaná a gurulást. . Mindkét autó túl sok probléma és kvalifikációs szimuláció tesztelése nélkül vészelte át az edzést, ahol 1.5 másodpercen belül tudtak célba érni az élen, ami a szóban forgó pályát tekintve igen nagy teljesítmény.

A Williams, a Force India, a Renault és talán a Toro Rosso és a Haas maximálisan szorító autóinak hiányában a Woking-Sakura ideje esedékes, nos, az első dolog, hogy kicsit leengedjük a kedvet, mert csak ingyen, és már tudjuk, hogy szombaton mindenki mást vesz fel, és a McLaren már az elejétől megmutatja, mi van. Gondolom, egy nagyon lapos szárnyat is hoztak ehhez az áramkörhöz, ahogy az az összes szereléken látható alacsony terhelésű beállításnál szokásos. Amelyik légcsavar miatt szinte nem kell szárnyakat levenni, az a Mercedes és a Ferrari, bár ez nyilván csak annyit mond, hogy erre a körre is alkalmaznak alacsony terhelésű konfigurációkat. Mindkét csapat első és második lett, bár úgy tűnik, a Ferrari nagyon közel van, és holnap meglepetést okozhat a tifosi ellen, hiszen itthon van, és gratulálunk a teljesítéséhez. 70 évforduló.

Folytatva a McLarennel, mondd el, hogy a Honda újabb lépést hozott ide, és ez nem a várt Spec 4, hanem egy lépéssel több, mint a Belga Nagydíjon bemutatott. a specifikáció 3.7, vagyis még egy fejlesztés a Vandoorne által a legutóbbi GP-n tesztelthez, a Spec 3.6-hoz, amelyet végül megbízhatósági problémák miatt ki kellett vonni. Meglátjuk, hogy működik, de Alonsónak kellenek a számok, ezt még maguk a Honda vezetői is felismerték, különben sem a McLaren, sem ők nem akarják megtartani őket. Nem nagy lépés, de várhatóan kis javulást hoz. És lássuk, mikor adatik meg az a Spec 4, amiről annyit beszélnek. Egyébként ennek a Spec 3.7-nek köszönhetően Alonso már megerősítette, hogy ő indul az utolsónak, hiszen 35 pozíciót kell büntetnie. Bár még nem tudni, hogy ezt a specifikációt fogja-e használni a kvalifikáción és a versenyen, vagy azt a 3.5-öst, amelyben nem észleltek sérülést, és amelyet a Belga Nagydíjon használtak annak érdekében, hogy a 3.7-et tisztán hagyja a többi kedvező pályán, ezt meg kell tenni ma döntenek... Éberek leszünk.

A szabadedzés eredményei 1

A szabadedzés eredményei 2

Bővebben holnap a 3. szabadedzésekkel és a kvalifikációval, ahol igazi tűz lesz. Természetesen délelőtttől szokás szerint elkészítjük az összefoglalót. És még valamit hozzátennék, ma Fernando volt az, aki felkerült a híres Halo-ra autójában, ami 2018-ra kötelező lesz, és kiszállva azt mondta, hogy ez kicsit megnehezíti a visszapillantó tükrökben való látást. Úgy gondolom, hogy az összes elvégzett tesztet az FIA auditálja, hogy fényesítsék az elemet és biztonságosabbak legyenek, de azt is, hogy ez akadályozza a legkevésbé a jövő évi szabványosítást. Annyi bizonyos, hogy ez arra kényszerítette a csapatokat, hogy újratervezzék a 2018-as terveket az ezzel járó súlynövekedés miatt, bár aerodinamikailag ez nem jelent túl nagy hendikepet.

PS: Nem szeretném úgy hagyni ezt a cikket, hogy ne kommentáljak valamihez, ami észrevétlen maradt a múltkori háziorvosi vizsgálaton, és ez a olyan veszélyes és piszkos akció, hogy Sergio Pérez játszotta a főszerepet csapattársa, Esteban Ocon felé… Ok? Nos, a mexikói pilóta látja, hogy egy újonc mennyire egyenlő vele, és néha felülmúlja őt, tiszta idegesség. Emiatt pedig veszélybe sodorta Ocon életét Michael Schumacher Baricherlóval való lépésére emlékeztető lépéssel.