Járműveink mechanikája a kezdetektől fogva jelentősen változott és fejlődött. E változások nagy része főleg az egyik fő szereplőben, a motorban történt. A mai motorok különböző befecskendező rendszereket tartalmaznak, amelyek két fő típusba sorolhatók: egyetlen pont y többpontos. Az elsők között, a Jetronic rendszer Megjelölte az előtte és utána.
A Jetronic rendszer, más néven L-Jetronic, mint már említettük, az egypontos befecskendező rendszerek közé tartozik, és nagy vonalakban küldetése, hogy lássa el a motort megfelelő mennyiségű üzemanyaggal munkatempójának megfelelően.
Az üzemanyag-befecskendezést vezérli elektromágnesek található a szívócső. Ehhez különféle szenzorok segítségét is igénybe veszi.
A Jetronic rendszer részei
Elsőre úgy tűnhet, hogy a Jetronic rendszer működése egyszerű, de semmi sem áll távolabb az igazságtól. Több ügynök vesz részt benne, amelyeket az alábbiakban részletezünk:
- Elektromos üzemanyag-szivattyú: Ez egy cellás szivattyú, amely egy sor görgővel rendelkezik, amelyet egy kis villanymotor hajt meg. Felelős az üzemanyagnak a kimeneti szelephez való eljuttatásáért.
- üzemanyag-akkumulátor: Belső része két kamrára oszlik, amelyeket egy membrán választ el egymástól. Az egyik kamrában az üzemanyag felhalmozódik, a másikban pedig egy szabályozó rugó található. Fő küldetése a rendszernyomás fenntartása.
- Üzemanyagszűrő: Az akkumulátor mögött van elrendezve, és egy képernyővel megerősített, keskeny átjáróban elhelyezett papír elemmel rendelkezik.
- Rendszer nyomásszabályozó: A nyomást egy rugóval vezérelt dugattyú segítségével tudja szabályozni. Az említett dugattyú az üzemanyag mennyiségétől függően lehetővé teszi az áthaladást vagy sem.
- Befecskendező szelep: Ezek a szelepek a fent említett elemekkel ellentétben nem rendelkeznek szabályozó funkcióval. Nyílnak vagy zárnak a nyílásukra gyakorolt nyomástól függően.
- Légáramlás mérő: A motor által beszívott levegő mennyiségét méri egy tölcsérnek köszönhetően, amely egyfajta szondát tartalmaz, és amely egyensúlyban van.
- Adagoló elosztó: Feladata egyértelmű, hogy garantálja az üzemanyag elosztását a hengerek között. Egy henger alakú kamrából áll, lyukakkal és egy dugattyúval.
- Nyomáskülönbség szelepek: Az adagoló elosztó részét képezik, és a nyomáskülönbségnek megfelelően működnek. Membránjuk van, amely az üzemanyagáramtól függően többé-kevésbé megduzzad, ami a nyitást okozza.
- Hidegindítás és hőkapcsoló: A hidegindítási folyamat után a kollektor falain a kondenzáció következtében keletkező tüzelőanyag-veszteség kompenzálására szolgál.
- Fűtés szabályzó: Fémből áll, kalibráló rugóval és szeleppel együtt. Megakadályozza a túlzott üzemanyag-ellátást a motorba az indítási szakaszban, hogy ne okozzon túlmelegedést.
- Kiegészítő légszelep: Amikor a motor hideg, a súrlódás sokkal nagyobb, ami további ellenállást okoz, amelyet a motor nagyon nehezen tud leküzdeni. Éppen ezért a kiegészítő légszelep nagyon hasznos és hatékony, mert lehetővé teszi, hogy a motor több levegőt szívjon be anélkül, hogy át kellene jutnia a fojtószelepen, így jobban le tudja győzni ezt az ellenállást.
Meg kell jegyezni, hogy általában ezek a Jetronic monotípus befecskendező rendszer fő részei, bár sokkal több van összerakva.
Hogyan működik a jetronic rendszer
Mint már láttuk, a jelenlegi motorok többféle változatban léteznek befecskendező rendszerek az üzemanyag, ami alapvetően különbözik egypontos és többpontos, és ezen besorolás szerint nagyszámú változattal.
Az egypontos motorokban gyakran találjuk a Jetronic rendszer (más néven L-Jetronic), amelynek összetett küldetése, hogy a rendszert a megfelelő mennyiségű üzemanyagot a motor működési rendjének megfelelően.
Ez az üzemanyagmennyiség szívócsonkra küldve, tehát mondhatnánk, hogy a rendszer Jetronic csak gondoskodik szabályozza az üzemanyag áramlását.
Ez a rendszer alapvetően a üzemanyag szivattyú és szűrő, szabályozója presión, egy szelep injekcióegy helyzetérzékelő, áramlásmérő számára légáramlásérzékelő hőmérséklet és többek között a légkondicionáló.
Ennek a rendszernek a hasznosságát alapvetően egy vezérlőegység adja, amely automatikusan meghatározza a az egyes rezsimekhez szükséges üzemanyag mennyiségét, amelyet a fent említett érzékelőkből kapunk.