Majdnem egy hónappal ezelőtt kollégám, José Antonio tájékoztatta Önt, hogy az Audi egy fontos prototípust fog hozni a rendezvényre. kavicsos part, amelyet tegnap avattak fel. Ez a prototípus Audi PB18 e-tron, egy teljesen elektromos autó, amely a nagyon nagy teljesítményt a dizájnnal ötvözi a maximális sportszerűségre összpontosít. Neve a Pebble Beach-ről (PB) az aktuális évről (18) származik.
Akár jobban szeretjük, akár kevésbé, egyértelmű, hogy a mobilitás jövője a villamosítás autóink közül, ami elkerülhetetlenül hatással lesz a nagy teljesítményű járművekre és a szupersportkocsikra is. Valószínűleg ez valami hosszú távon, és az Audi PB18 e-tron pontosan ezt akarja üzenni nekünk, egy szuperautó esztétikai és műszaki jövője.
Egy testtel 4,53 metrók hosszú, 2 széles és mindössze 1,15 méter magas, 2,70 méteres távolság mellett ez a prototípus igazi szuperautó lenne. A külső dizájn rovatban nem kell mondani, bővíteni, mert a képek magukért beszélnek. Egy autó előtt állunk nagyon alacsony, széles, hosszú és a kerekekkel a végein. A formák nagyon futurisztikusak, talán túlságosan is, a megemelt hátlap pedig kiemelkedik a stílusból Shooting Brake.
És ha a külső formatervezési szempontból igazi őrületnek tűnt, vessen egy pillantást rá belső. Köszönhetően annak, hogy a kormánykerék és a pedálok között nincs közvetlen kapcsolat a kerekekkel és a fékkel, az Audi PB18 e-tron oldalirányban módosíthatja az ülés, a kormány és a pedálok elhelyezését. Ez egy furcsa ötlet, amely lehetővé teszi mozgassa a vezetési pozíciót középre körvezetéshez, az utasülés "elrejtése" a földbe. Az Audi ezt a megoldást „by-wire technológiának” nevezi.
A akkumulátor, a négy gyűrűs márka kijelenti, hogy kapacitása 95 kWh, és autonómiája a WLTP ciklusban meghaladja 500 kilométer. Mivel 800 voltos töltőrendszerek használatára tervezték, az akkumulátor teljesen újratölthető csak 15 perc. Lehetővé teszi az indukciós, azaz kábel nélküli töltést is.
Ez a prototípus a jelenlegi Audi R8 utódja lehet, és nem csak a szuperautós kialakítása miatt. Az Az elektromos hajtásrendszer három motorból áll, egy elöl, kettő pedig hátul, így hatékony összkerékhajtást biztosít. Az első tengely motorja 204 LE, míg a hátsóé 612 LE.
Összességében az elektromos rendszer 680 LE-t fejleszt, bár átmenetileg kiterjesztik a 775 CV a „Boost” funkciónak köszönhetően. A maximális nyomaték 830 Nm. Ez az energia, az elektromos motorok és a 22 colos felnikre szerelt hatalmas kerekek által kínált óriási pillanatnyi nyomatékkal együtt lehetővé teszi az Audi PB18 e-tron számára felgyorsul 0-ról 100-ra alig több mint 2 másodperc alatt (a pontos adatot az Audi nem erősítette meg), így minimális a különbség egy jelenlegi LMP1 versenyprototípushoz képest.
Végül a négy gyűrűs jel azt mondja, hogy a felfüggesztések Az elektronikusan irányított függetlenek közvetlenül öröklik a legjobb versenytársak megoldásait a Le Mans-i Audi R18 e-tron Quattro alapján. Vonatkozóan fékrendszer, ez a futurisztikus elektromos szuperautó 19 hüvelyk átmérőjű karbon lemezeket használ.
