Az új BMW 5-ös Touring nagyon feltűnő, de ami elveszi a csuklást, az az elektromos változatok ára

BMW Néhány hónappal ezelőtt bemutatta nekünk az E szegmensbe szánt szedánjának új generációját, a BMW 5-es sorozat. Mindenekelőtt fontos megemlékezni ennek a modellnek a riválisairól, akik főként az Audi A6-os és a Mercedes E-osztályúak.Most jön a sor a családi karosszérián, a BMW 5-as Touring.

A szokásos családi karosszéria A Touringot a német márka 5-ös sorozatában mutatják be, értelemszerűen mindazokkal a technológiai és mechanikai újításokkal, amelyeket a szedán modellben már láthattunk. Ahogy az várható volt, le is száll első BMW i5 Touring, ennek a német kombinak az elektromos változata.

Egy autóról beszélünk 5,06 méter hosszú1,9 széles és 1,51 magas, nem kevesebb, mint 3 méteres csatával. Minden méret több millimétert növekszik az elődmodellhez képest, így ez a történelem legnagyobb BMW 5-ös Touringja. A teljes méretek gyakorlatilag megegyeznek a négyajtós karosszéria méreteivel, bár a hátsó alakja megváltozik.

Kívül modernebb, belül pedig nagyon digitális

A BMW 5-ös Touring és a BMW i5 Touring képe nagyon hasonló, de egyértelmű árnyalatok alapján lehet megkülönböztetni, hogy belső égésű változattal vagy teljesen elektromos aggregáttal van dolgunk. A rácsok és a lökhárítók kialakítása a fő a külsőtől eltérő tulajdonságok, bár a teljes biztonság kedvéért mindig megnézhetjük a feliratokat a kapun.

Emlékezzünk rá, hogy ebben a szegmensben a családi karosszériák eladási részesedése sok piacon nagyon fontos, Spanyolországban nem annyira.

El belső a technológiai szempontok pedig a négyajtós testvéréhez vezethetők vissza. Egy nagyon letisztult műszerfalat látunk, gyakorlatilag gombok nélkül, és egy folyamatos dupla képernyő vezérli, ahogyan azt a márka más legújabb modelljeiben már láthattuk. Ennek van egy negatív pontja, mégpedig az, hogy a klímaberendezés mindig be van építve a képernyőbe. A műszerfal 12,3 hüvelykes, a multimédiás rendszer 14,9 hüvelykes.

Családi szervezetben vagyunk, ezért nagyon fontos a raktér ellenőrzése. A BMW 5-ös Touring csomagtartója 570 literes, és 1.700-ig bővíthető, ha a háttámlákat lehajtjuk. A padló alatt rekeszek találhatók a csomagtérelválasztó háló, a csomagtérfedél és a töltőkábel tárolására elektromos és plug-in hibrid modellekhez.

BMW i5 Touring, az elektromos változatok

Ami az elektromos motorokat illeti, az i5 Touringnak kezdetben két változata van. A legelérhetőbb az ún BMW i5 eDrive40 Touring amelyet egy 340 LE-s és 430 Nm-es hátsó motor hajt, így 0 másodperc alatt tud 100-ról 6,1-ra menni. A legerősebb a hívás i5 M60 xDrive Touring. Minden tengelyen egy-egy motorról beszélünk, amely 601 LE-t és akár 820 Nm-t is biztosít, 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 3,9-ra, és eléri a 230 km/órát.

Mindkét esetben az akkumulátor 81,2 kWh, homologizáció autonomías A BMW i445 M506 xDrive Touring esetében 5–60 kilométer, a BMW i483 eDrive560 Touring esetében pedig 5–40 kilométer, felszereltségtől függően. Az újratöltés egyébként akár 22 kW váltakozó árammal és 205 kW teljesítményig folyamatos árammal is megoldható.

BMW 5-as Touring

A termikus motorokkal kapcsolatban a BMW arról számol be minden dízelmotor ökocímkével lesz ellátva, mivel Mild Hybridek lesznek 48 V-on, mindig 8 sebességes Steptronic sebességváltóval. A négyhengeres először BMW néven érkezik 520d Touring197 LE-t és 400 Nm-t ad le, meghajtással és xDrive összkerékhajtással is kínálják.

Később egy hathengeres dízellel, az 540d xDrive-val egészítik ki a sorozatot. Két plug-in hibrid változattal is, az 530e és 550e xDrive; 299, illetve 489 LE-vel.

BMW 5-ös Touring és BMW i5 Touring árak

Ha belépünk a német márka konfigurátorába Spanyolországban, akkor azt látjuk, hogy most már beállíthatjuk. Kezdve az elektromos opciókkal, az ár viszi a csuklást. A BMW i5 eDrive40 Touring opciók hozzáadása nélkül 79.349 XNUMX euróba kerül. Ha ez soknak tűnik Önnek, várja meg, amíg meg nem látja a legerősebb elektromos jármű árát. Kitartás! A BMW i5 M60 xDrive Touring ára 116.850 XNUMX eurónál kezdődik. Nincs semmi...

Természetesen mindkettőt dízel változatok Sokkal olcsóbbak. A hátsó meghajtású BMW 520d Touring kikiáltási ára 62.650 euró, míg az összkerékhajtású xDrive opció a vártnál kicsit drágább, 65.200 XNUMX eurós bevezető díjjal.