Az autóipar villamosítása és a szigorú kibocsátás-ellenes szabályozás nem akadályozza meg, hogy még mindig szuperautót fejleszteni és gyártani hajlandó cég. Az egyik legújabb márka, amely csatlakozott ehhez a trendhez, egy olyan márka, amelyről talán még soha nem hallott. hivatkozunk Prága összességében szól a harang? Nos, akár hiszi, akár nem, több mint egy évszázada alapították, és ennyi idő alatt versenyautókat, gokartokat és repülőgépeket gyártott.
ezért hogy a Prágai Csehország fejlesztése mellett döntöttek, a legkevésbé sem lepett meg minket. A hitelesítő adatai alapvetőek, de nem kevésbé érdekesek: ez egy magasröptű szuperautó, amely minden pirulás nélkül flörtöl együléses versenyzés. Valójában a volt Forma-1-es pilóta, Romain Grosjean segít a márkának felhangolni. De a bőre alatt egy szív dobog, amitől szó szerint nyáladzik...
A Praga Bohema gyártása 89 darabra korlátozódik, becsült kikiáltási ára 1,28 millió euró…
Ahogy korábban jeleztük a Praga Bohema nagyon hasonlít egy versenyautóhoz. Csak nézze meg az elülső vonalakat vagy a test oldalsó kialakítását. Kiemeljük, hogy van egy nagy légterelőnk, amely extra tapadást biztosít a hátsó tengelyhez, és aerodinamikusabbá teszi azt. Nem tehetjük félre és felejthetjük el a légbeömlő a tetőn. Az alufelnik vagy a szénszálas futómű mellett.
Belül a Bohema megtartja az együlésesek levegőjét. Prága szerint két, legfeljebb 2 méter magas utas számára van hely. Ami a dizájnt illeti, a hatszögletű kormánykerék kiemelkedik a két oldalán található gombokkal, amelyek olyan funkciókat vezérelnek, mint az irányjelzők, a kürt és a lámpák. És nincs is kíváncsi a központi hubba integrált érintőképernyő ami „kiküszöböli” azt a műszerfalról. Ezenkívül a műszerfalon egyéb kezelőszervek is találhatók, például a klíma.
Mindennel, a Cseh Prága legérdekesebbje a bőre alatt van. Pontosabban a benzinblokk 3.8 V6 biturbo amely közvetlenül a Nissan GT-R-től származik. Valójában Prága aláírt egy megállapodást a japánokkal, hogy biztosítsák számukra ezt a motort. Van azonban eltérés az eredeti modellhez képest: kínálna a közel 710 LE teljesítménye és 725 Nm nyomatéka. De nem ez lenne az egyetlen fejlesztés, amit beépítenének...
A sebességváltó Hewland szekvenciális lesz, robotkuplunggal.. Ezenkívül tartalmazhatnának egy száraz olajteknő rendszert, amely 14 centiméterrel csökkentené a motor magasságát, vagy titán kipufogócsöveket. A márka szerint a maximális sebességnél meghaladja az óránkénti 300 kilométert. Ha hallucináltál, és szeretnél egyet, a tervek szerint 2023 végén kerül a piacra, de vigyázz! Csak 89-et fognak csinálni...
Forrás - Prága összességében
