La a világon eladott autók biztonsága Ez egy olyan probléma, amelyet az autómárkáknak komolyan kell venniük. Az a probléma, hogy nem veszik át kellő gondossággal, hogy az eladásuk felét itt gyártják fejlődő piacok és mivel bennük a járműveknek versenyképes árúaknak kell lenniük, nem fektetnek be annyit a biztonságba, amennyit kellene. A probléma által érintett fő országok a India, Latin-Amerika és bizonyos ázsiai és afrikai piacok.
Érdekességként a A GlobalNCAP elvégezte töréstesztjeit és tesztjeit a Chevrolet Enjoy-n amelyet Indiában árulnak. Ez a modell legfeljebb nyolc utas számára kínál kabint, és olyan kialakítást hagy maga után, amely nem tartalmaz bizonyos biztonsági elemeket. A fő hiányosság abban rejlik a légzsákok hiánya az alapváltozatokban mert az akciós ár birtokában a gyártó hátrahagy bizonyos elemeket, amelyek drágítják a végső eladási árat.
A tesztben frontális ütközés 64 kilométer per órás sebességgel a Chevrolet Enjoy 0 csillagos értékelést ért el. A legrosszabb munkanélküliek az első üléseken ülők, mert ők veszik fel az ütközés minden energiáját. A GlobalNCAP szervezet jelezte ezt "a modell alapszintjein lévő légzsákok hiánya elfogadhatatlanná teszi a karosszéria védelmét". Továbbá hozzáteszi, hogy "még a két első táskás változatoknál is kérdéses az utasvédelem".
A GlobalNCAP hivatalos megrovásaként David Ward, a szervezet főtitkára ezt nyilatkozta "Nincs mit élvezni a nulla csillagos biztonsági besorolást, és a General Motorsnak szégyellnie kell ezt." Olyan autókat adnak el az indiai fogyasztóknak, amelyekben az utasok védelme nem megfelelő.".
Befejezésül ezt mondjuk nem ez az első autója az amerikai konszernnek, amelyik elrontja a törésteszteket. Alig egy éve a Chevrolet Spark (Beat for India) nem ment át a teszteken, ezért ki kellett vonni a forgalomból, amíg a probléma meg nem oldódik.
Kérünk benneteket, hogy nézzétek meg a videót, meglátjátok, hogyan gyűrődik az autó. Így hát ijesztő belegondolni, hogy bizonyos márkák számára értéktelen tárgyak vagyunk.
Forrás - Globális NCAP
Micsoda doboz autóhalál. Szerencsére Spanyolországban tilos az ehhez hasonló "valami" árusítása.
Hogy egy elég régi átlagos autót mondjak: bármelyik Mégane limuzin 2001-2002-től ABS-sel, SAFE-el, ESP-vel (még ha első generációs volt is), 4 légzsákkal (2 első és 2 oldalsó), oldalsó védőrudakkal és szerkezettel A programozott deformáció rendkívül biztonságosabb frontális ütközés esetén, mint ez a "Chevrolet Enjoy" (különös név, inkább "Élvezd a halottaidat")...
Így később azt mondják, hogy az új autók sokkal biztonságosabbak, mint a 10 éves vagy annál régebbi autók… nos, ez természetesen Európában lesz, és ez az autótól és a modelltől függ, de az egyértelmű, hogy a kompakt szegmens bármelyik modellje, mint például a 15 évvel ezelőtti modell, sokkal biztonságosabb lenne egy balesetben, mint ez a feltörekvő országok számára gyártott kerekekkel ellátott szörnyeteg (új 4-5-6 ezer eurós áron). autó, kevés vagy semmilyen biztonsági akarat nem ajánlott).
Élvezze a Chevrolet-vel…