Az autóipar villamosítása tovább tart az eredetileg bejelentettnél. A márkák a lehető legjobban hajtják végre a paradigmaváltást, mert a technológia fejlesztésére irányuló beruházások minden előrejelzést lerontottak. Ám míg mindenki számára átfogó megoldások érkeznek, a mikro hibridizáció Ez egy gyors és egyszerű módja a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentésének. Így a vonzó Citroën C4 És a testvére C4X Hozzáadnak ehhez a technológiához.
Idő kérdése volt A Citroën bemutatja ezt az új motort a C4-ben és C4-ben Még inkább, amikor bent van előző 1.2 PureTech Az általuk jóváhagyott fogyasztás nevetséges volt. Tehát a teljes kínálatuk felvillanyozása érdekében erre a motorra fogadnak, amely minden bizonnyal az eladásaik nagy részét teszi ki. Vegye figyelembe, mert még az árához képest is remek alternatíva. Szem.
A vonzó Citroën C4 és C4
Ahogy jól tudod A Stellantis ezt az 1.2 PureTech mikrohibrid motort full hibridként árulja mint a többi rivális márkánál. Önmagában műszakilag nem, de ezek szerint a működése és a vezetési élménye olyan, mintha az lenne. Bárhogy is legyen, az a kombinációjából születik új 1.2 PureTech motor 136 LE-vel és 230 Nm nyomatékkal és Miller ciklus. A márka azt jelzi, hogy az alkatrészek 40%-a új, és emellett megfelel az Euro 6.4-nek.
A francia cég irányításában egy új, elektromos duplakuplungos, hatfokozatú, ë-DCS6 névre keresztelt sebességváltóra támaszkodik. Hozzá csatlakozik a állandó mágneses szinkron villanymotor 21 kW (28 LE) teljesítménnyel és 55 Nm nyomatékkal amely felelős az autó mozgatásáért alacsony nyomatékigényes helyzetekben. Az akkumulátor töltésgenerátoraként is szolgál lassítás közben. Mindkettőhöz egy 48V-os szíjindító kapcsolódik.
Ami az akkumulátort illeti, egy 48 V-os lítium-ion akkumulátorról van szó, amelynek hasznos kapacitása 432 Wh. Hogy elkerülje a csomagtér elvesztését a csomagtartóban, az első utasülés alá kerül. Egy feszültségátalakítónak köszönhetően a 48 V-os villanymotor által termelt villamos energia egy része 12 V-ra alakul át a segédberendezések táplálására. A motortérben való helytakarékosság érdekében az elektromos motor, az inverter és a vezérlő ugyanabban a házban található.
Mindezt hivatalos áron, amely 24.150 XNUMX eurótól kezdődik…
A Citroën C4 és C4 X Hybrid új műszaki megközelítése lehetővé teszi, hogy takarékosabbak és környezetbarátabbak legyenek. A márka szerint 1 kilométerenként akár 100 literrel kevesebb benzint költhet ami 20%-kal kevesebb, mint korábban. Ami a CO2-kibocsátást illeti, kilométerenként több mint 25 grammal kevesebbet hagy jóvá az előző motorhoz képest. A márka most azt jelzi, hogy kilométerenként 107 gramm CO2-t hagynak jóvá, ami az egyik legtisztább a szegmensében.
Mindezt a simább vezetés, amely akár 50%-ban is lehet elektromos. Ez a használati arány városi területeken, sima utakon vagy alacsony gázterhelés melletti manőverek során érhető el. Végül az egyes karosszériákra bejelentett árak versenyképesek. Ő C4 hibrid -ben kezdődik 24.150 euró És a testvére C4 X szedán megy a 24.600 euró bár a befejezéseket még meg kell erősíteni...
Forrás - Citroën
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 100-136 LE
- fogyasztás 4,3-5,8l/100km
- Értékelés 4,2