Történelmi jelentőségű lesz az FCA-csoport és a PSA-csoport egyesülése. Bár külön-külön is jelentős volumenűek, még tovább kell növekedniük ahhoz, hogy szembenézzenek az autószektor előtt álló nagy kihívásokkal. Ha minden megvalósul, rekordszámokat dobva a világ negyedik legnagyobb autógyártójává válnak. Mindazonáltal, a tárgyalások jó előrehaladása bonyolult terepre került volna.
Hogy a két konstruktőr közötti unió jól végződjön, az Európai Uniónak áldását kell adnia rájuk. Ez a lépés nagyon fontos, hiszen európai cégekként monopolisztikus versenybe kerülhetnek. Ha igen, akkor kárt okoznának más cégeknek, hiszen domináns pozíciót élvezne a szegmens egyes parcelláin. De mikor tettek volna rosszat? Nos, minden oda mutat, ahová senki sem nézne...
Az akadály az FCA-csoport és a PSA-csoport között Sevelben lenne
Az FCA-csoport és a PSA-csoport együttműködése nagyon régi. A kulcs a vegyes vállalat, a Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri SpA). Azok számára, akik nem nagyon szeretik, ez a cég gyártott olyan mitikus modelleket, mint a Fiat Ulysse, a Lancia Zeta, a Citroën Evasion vagy a Peugeot 806. Ennek a márkának a fő célja azonban a mindkét gyártó által megosztott ipari járművek összeszerelése.
Munkája elvégzéséhez az FCA és a PSA gigantikus működési struktúrát biztosított számára. Ma már van a termelési központ Atesszában (Olaszország) ami lehetővé teszi akár napi 1.200 kisteherautó összeszerelését. Pontosan ez lenne a fő probléma, amelyet az Európai Bizottság felállítana, hogy engedélyezze az egyesülést. Tovább, az új gyártó közel 35 százalékos piaci részesedéssel bírna.
Ezek az adatok világosabbak, ha beszélünk végső gyártás. Az ACEA szerint az elmúlt 2019-es pénzügyi évben összesen 755 ezer egység. Ezért az olyan riválisok, mint a Renault és a Ford, hozzávetőlegesen 16 százalékos részesedéssel, diszkriminációnak érezhetik magukat. A Volkswagen-csoport sem látná jó szemmel, hiszen ipari részlege a szegmens 12 százalékát uralja. Utolsó lenne a Daimler AG 10 százalékkal.
Úgy tűnik azonban, hogy nincs minden veszve. A Reuters szerint az FCA-csoport és a PSA-csoport vezetőinek néhány napjuk van a vádak ismertetésére. Meg kell nézni, hogy az európai hatóság végleg elfogadja-e őket, és nem tesz-e túl sok találatot a műveletre. Mindenesetre két olasz és francia útlevéllel rendelkező óriás esetében üti az orrunkat, hogy végül másfelé néznek.
Forrás - Reuters
További információ erről a modellről
- Plazák 2 - 9
- Potencia 130-150 LE
- fogyasztás 6-7,6l/100km
- Értékelés 3,8