Gabriel García Márquez 1981-ben adta ki „A megjövendölt halál krónikáját”. Ezt a könyvet, amely az egyik legkelendőbb és legolvasottabb a világon, ihlette a történet Henrik Fisker főszereplésével. Azt már tudod, hogy ez a második alkalom, hogy a dán tervező és üzletember autómárkát dob piacra. A maga idejében ezt a Fisker Automotive-nál tette, amely „így” ment csődbe, és most úgy tűnik, a történelem megismétli önmagát az Inc. vezetéknévvel.
Néhány nappal ezelőtt ezt elmondtuk Fiskernek nem volt pénze, hogy sokáig aktív maradjon.. Valójában azt mondták, hogy a Nissan körülbelül 400 millió eurót fektethet be kisteherautók platformjának beszerzésébe. Pár napja azonban megtudtuk, hogy a japánok tárgyalásokat folytatnak a Hondával, így ez kizártnak tűnik. És mindennek ellenére az amerikai ház küzd a talpon maradásért Le kellett állítaniuk az Ocean SUV gyártását.
Fiskernek nem maradna több mint 120 millió dollárja, ez a szám nem elég ahhoz, hogy életben tartsa...
Ha emlékszik egy kicsit, emlékezni fog arra, hogy a Fisker nem rendelkezett a szükséges termelési kapacitással ahhoz, hogy piacra vigye az óceánt. Így erre a célra a Magna Steyr szolgáltatásait alvállalkozásba adta, amely szintén az ilyen jellegű feladatok specialistája. Jó egy év gyártás után Az Oceannek le kellett állítania az összeszerelést, mert nem volt megfelelő kereslet, és anyagyártója nem tudta kifizetni tartozásait harmadik feleknek..
Több forrás, köztük a Reuters szerint a Fisker körülbelül hat hétre leállítaná modellje gyártását, hogy további forrásokat szerezzen. Az ötlet az mintegy 150 millió dollárt gyűjtött össze átváltoztatható kötvények eladásával miután nem teljesítették múltbeli finanszírozási kamatfizetési kötelezettségeiket. Mint tudjuk, a cég 15-én nem fizette ki ezt a tartozást, mert a 30 napos "kegyelem" alatt egy másik megoldást akart befektetőivel tanulmányozni.
A probléma az, hogy ahogy telnek a napok, likviditása ugrásszerűen csökken. Múlt pénteken a cég készpénzállománya 120,9 millió dollár volt, szemben a tavalyi év végi 395,9 millió dollárral. A dán ügyvezető azonban biztosítja, hogy tárgyalásokat folytat egy nagyon erős gyártóval, amely erősen jelen van az Egyesült Államokban. A probléma az, hogy nem ad nevet, és az idő ellene szól Magna Steyrrel…
Emiatt a Magna Steyr leállította volna az Ocean SUV gyártását…
Amikor Fisker annak idején bejelentette, hogy a Magna osztrákjai gyártják majd az Ocean SUV-t, nagyon örültünk. Az okok sokfélék voltak, de a legfontosabb az volt, hogy a projekt akkoriban szilárdnak tűnt. Azonban semmi sem haladja meg a valóságot, mert három évvel később Az amerikai cégnek nincs pénze, hogy kifizesse a munkáját. Az tény, hogy a Magna fenntartotta magának a jogot, hogy megtartsa az Ocean projektet arra az esetre, ha Fisker nem fizet semmit...
Ezért várnunk kell, hogy meglássuk, Henrik Fisker képes-e "varázsolni" ezzel a finanszírozási körrel, és megkapja-e a cége megmentéséhez szükséges pénzt. Másképp azok a Magnától elviszik a modelledet, csavarozhatnak rajta, és eladhatják egy másik márkának, amely rendelkezik a gyártásához szükséges gazdasági kapacitással. És talán a kínai ipar egy része érdeklődhet ott. Ki tudja, Talán Fisker üdvössége Ázsiában van...
Forrás - Reuters
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 286-572 LE
- fogyasztás 23 l / 100km
- Értékelés 4,5