Gáz- és opacitásteszt az ITV-ben (I. rész)

Elérkezett a pillanat, ideje átmenni az ITV-n és nem vagyunk teljesen meggyőződve arról, hogy az autónk hibátlanul átvészeli-e, vagy jó esetben néhány kisebbet.

Az ITV áttekintése során a vizuális szempontokat is figyelembe veszik mint például a gumiabroncs kopása, vagy ha a lámpa nem működik, valamint több technikai szempont amelyek állapotának ellenőrzéséhez gép szükséges. Ez többek között a fékek vagy a kipufogógázok esete.

Ezúttal a Kipufogógáz-teszt benzinüzemű járművekhez, és hamarosan szó lesz az Opacitástesztről is, dízeleknél. Az értékek méréséhez az autónak melegnek kell lennie, és egy mérőszondát kell behelyezni a kipufogócsőbe. Ezután meglátjuk a teszt végrehajtásának módját és az elfogadott értékeket.

Ezekben a járművekben muszáj megkülönböztetni, hogy fel vannak-e szerelve katalizátorral vagy nem (a miénk biztosan igen). Ha a jármű nincs felszerelve, akkor a motor alapjárata mellett csak a CO értéket méri a rendszer. ig nyilvántartásba vett járművek 1. október 1986, maximum 4,5 térfogatszázalék CO értéket adhat. Ha a regisztráció dátuma későbbi, akkor a maximum 3,5 térfogatszázalék CO.

Ha a járművünk katalizált, a CO-értékeket alapjáraton és gyors alapjáraton is mérik (kb. 2.000 RPM). Az ellenőr a lambda értékét is figyelembe veszi gyors alapjáraton.

Abban az esetben, ha gépjárművünket a 1 július 2002, a CO-érték alapjáraton legfeljebb 0,5 térfogatszázalék lehet, míg gyors alapjáraton a maximális érték 0,3 térfogatszázalék. A 1. július 2002-jén nyilvántartásba vett autókban az értékek csökkennek, a legnagyobb alapjáraton 0,3 térfogat% CO és gyors alapjáraton 0,2 térfogat% CO. A lambda értéknek mindig 1,000-nek kell lennie, +- 0,03 tűréshatárral.

Ha a mérés során a beszéltnél magasabb értékeket kapunk, több oka is lehet. Előfordulhat, hogy a jármű hőmérséklete nem megfelelő, az is lehet, hogy a légszűrő koszos. Egy másik ok lehet a motor érzékelője, amihez szükség lehet a átfogóbb diagnózis.

További információ – Milyen gyakran kell átmennem a MOT-on?