Kezdődik a verseny Indy 500 Indianapolisban500 hosszú mérföld előtt, 200 kanyarral az ovális és lejtős pályán ezekkel az autókkal olyan gyorsan, hogy elérik a 350 km/h-t meghaladó sebességet, és aszimmetrikus kormánygeometriával a kanyarokat megkönnyítve. Két spanyol vesz részt ezen a 101. kiadáson, amint azt már tudjátok, Oriol Serviá és Fernando Alonso, előbbi már egy veterán, aki már egy ideje versenyzik, Alonso pedig most először, és mindössze néhány nappal. az igazi autóban és a szimulátorral való tanulásról, ezért ő egy komplett újonc, aki mint tudod, az 5. helyen indul. Az utolsó 20 kör lesz a legnehezebb, ahol már nincsenek csapattársak, csak riválisok...
Az eső előrejelzések fenyegették a versenyt, de egyes forrásokban nagy volt az eső esélye, így nem lehetett lefutni, és a versenyt hétfőre kell áthelyezni. Máshol az eső esélye nulla volt, és ragyogó napsütést valószínűsítettek. Függetlenül az időjárás-előrejelzéstől, azt mondani, hogy Alonso tapasztalat nélkül érkezett az oválban, amit más F1-es pilóták, akik eljutottak ebbe a kategóriába, még nem tettek meg, akiknek volt tapasztalatuk ebben vagy más kategóriában az oválban az érkezése előtt. Fernandóval szemben az elvárások maximálisak voltak, Andretti pedig le volt nyűgözve, és felülmúlta az elvárásait, látva, hogyan motorozott az első köröktől fogva, és hogyan támadta meg a pálya belső oldalát... A kvalifikáción a pole-ért ment, ami lett volna. Történelmi volt, de a Honda motorját ki kellett cserélni, és betörés nélküli motorral futott, szóval ez hendikep volt, és ennek ellenére 5. lett, megszerezve a leggyorsabb újoncnak járó díjat.
erős balesetek az Indy 500-on, és láttuk, hogy a versenyt újra kellett indítani e problémák miatt. Szerencsére úgy tűnik, egyik pilóta sem szenvedett túl komoly károkat. Természetesen a 200 kör alatt szüntelenül folytonos küzdelem volt, sok előzéssel, ami az F1-ben nem olyan gyakori. A gumicsere és a tankolás mellett ez utóbbit betiltották az F1 elmúlt éveiben. Volt idő, amikor mind a négy versenyvezető Andretti csapat pilótája volt, köztük Alonso, Rossi és Sato. A poleman egyike volt azoknak, akik nagyon súlyos balesetet szenvedtek, ahogy azt látni fogjátok, ezért ez egy nagyon jó lehetőség volt számára és az elpazarolt csapatnak.
Felülről minden nagyon szoros volt, néhány pillanat múlva Alonsónak voltak problémái, és a csapatrádiótól megkérték, hogy üzemanyagot takarít meg a verseny egy része alatt. És 21 körrel a vége előtt a Honda motorja eleget mondott, megint a Honda motor miatt nem marad semmi más versenyen. A motor megbízhatósága lenyűgöző… Lehetőségekkel a győzelemre és semmire. Újabb füst a spanyol pilóta motorjában. Az újonc nem tudott nyerni, és nagyon savanyú ízt hagy maga után ezzel az eredménnyel, mert minden bizonnyal minden lehetséges volt, és újoncként álom lenne megérkezni és elvinni az üveg tejet. Lenyűgöző, hogy Alonso milyen feldühödött a japán márkával! És meglátjuk, hogy ez nem árt-e a McLaren-Hondával való megújulásának a 1-as szezonban az F2018-ben. Egy katasztrófa az orioli versenyen, amely a futam végén megérintett, és lenyűgöző láncbalesethez vezetett, sok autót elhagyva. ez jó helyzetben volt.
A Hondának tönkrement a motorja, Fernandó pedig kimaradt, több Honda is volt, amelyik eltörte a motort
Nem olyan egyszerű.