Mennyi egy konnektorról tölthető hibrid jármű valós fogyasztása?

Mindig azt látjuk, hogy a gyártók a nagyon alacsony fogyasztás a WLTP jóváhagyási ciklusokban, ami egyáltalán nem a valóság. Éppen ezért ma egy tesztet végzünk, hogy megtudjuk, mekkora egy konnektorról tölthető hibrid jármű valós fogyasztása.

A jármű, amellyel ezt a tesztet elvégeztük, a Mercedes-osztályú A250e, az A osztály konnektorról tölthető hibrid változata. Jóváhagyott autonómiája 60 és 68 km közötti kombinált használat mellett, miközben fogyasztása mindössze 1 l/100 km. Már most elmondhatom, hogy ezek a számok nem túl reálisak, de tessék.

Valódi autonómia 100%-ban elektromos üzemmódban városi használatban

Ebben a tesztben a főleg városi használatra, amiért a felhasználók túlnyomó többsége megvenné ezt az autót. A tesztet 100%-os akkumulátorral kezdjük, hatékonyan fogunk keringeni, különösebb gyorsítás és a körülmények előrejelzése nélkül, hogy például jól kihasználhassuk a jelzőlámpás regeneratív fékezést. Ez segít abban, hogy javítsuk az autó elektromos fogyasztását, és ily módon növeljük autonómiáját.

indulás után autóval a városközpontban néhány órát, The átlagos fogyasztás hogy meg lehetett szerezni csak 16,4 kWh/100 km, a közlekedési viszonyokat tekintve nagyon elfogadható adat. Voltak pillanatok, amikor az utcákon kellett sétálnunk, máskor nagy forgalommal találtuk magunkat, és olyan területeken, ahol szabadon, 50 km/h-val közlekedhettünk.

Ezzel a 16,4 kWh/100 km-es átlagfogyasztással a Mercedes Class A250e képes lenne rá 64 km-t vezetni 100%-ban elektromos üzemmódban, nagyon jó autonómia, ha figyelembe vesszük, hogy kompakt, és összehasonlítjuk a legközvetlenebb riválisaival, mint pl. Audi A3 45TFSIe.

Egy plug-in hibrid jármű valódi fogyasztása elektromos autonómia nélkül a városban

El kell kezdenünk a tesztelést üzemanyag-fogyasztás elektromos hatótávolság nélkül városi használatban hatékonyan kering, azaz tapintat a megfelelő pedállal és ismét előre látja a forgalom állapotát. Az A250e elektromos autonómia nélkül is tud bizonyos időpontokban 100%-ban elektromos üzemmódban közlekedni, mintha egy öntöltő hibrid lenne.

Ezekben a helyzetekben a német kompakt képes olyan átlagokat elérni, amelyek a környéken maradnak 7 liter 100 km-enként, semmi rossz. Sétáltunk a belvárosban, 50 km/h-val haladtunk kis forgalom mellett, és máskor is, amikor nagyobb mennyiségű autónk volt, ezzel együtt.

Egy másik részlet az annak ellenére, hogy nulla kilométernyi autonómiát jelöl, Továbbra is megőrzi 218 LE teljesítményét és 450 Nm nyomatékát. Ennek az az oka, hogy mindig van többletkapacitása ahhoz, hogy szükség esetén maximális hasznot tudjon nyújtani nekünk, ami a városban nem lesz így.

Körgyűrű, a leghatékonyabb környezet

Ez az a hely, ahol ez a Mercedes A-Class 250e demonstrálja maximális hatékonyságát, ami minden autóban megszokott. Ebben a helyzetben a Az általunk elért maximális sebesség 80 és 100 km/h. Igen, volt egy híd 50-es határral, amelyben volt némi visszatartásunk, de semmi nagyon fontos.

Ezen az útvonalon több mint 15 km megtétele után az átlagos fogyasztás a következő volt 4,9 liter 100 km-enként, nagyon jó szám. Ha 100%-ban elektromos üzemmódban haladtunk volna, akkor a német kompakt is nagyon alacsony fogyasztású lett volna. Végül nagyon állandó sebességgel, nagy gyorsítás és fékezés nélkül haladunk. Ezenkívül az alacsony aerodinamikai ellenállás és az áttételi arány, amely lehetővé tette a jármű motorjának, hogy nagyon alacsony fordulatszámot tartson fenn.

Nagyon elfogadható költség a törvényes sebességgel történő autópályás utazások esetén

A német kompakt fenntartja a nagyon elfogadható üzemanyag-fogyasztás autópályán 120 km/h sebességgelEz a 8 fokozatú sebességváltónak is köszönhető, amely lehetővé teszi, hogy bizonyos időpontokban nagyon alacsony fordulatszámon menjen. A tesztet, amelyet el tudtam végezni, egyetlen személy keringett, és bekapcsolt légkondicionálóval, mint a többi helyzetben.

Itt az A250e olyan átlagot ért el, ami kb 6,4 liter 100 km-enként. Számomra nem tűnik aránytalan számnak vagy ilyesminek, sőt számomra nagyon jónak tűnik a negatív pontok miatt, amelyeket ezek magukban foglalnak, mint például a súly, hogy elektromos változat.

Mechanika Mercedes Class A250e

Az A250e osztály két motorral rendelkezik, az egyik hagyományos benzines, a másik elektromos. A belső égésű motort a 1.3 literes lökettérfogatú blokk, négy hengeres és 160 CV-t kínál. A elektromos alkatrész ajánlatok 102 CV és táplálja a 15.6 kWh akkumulátor bruttó teljesítményű, bár nettó teljesítménye 10,7 kWh.

Valóban, a A két motor együttes teljesítménye 218 LE és 450 Nm nyomaték, így mindössze 0 másodperc alatt képes 100-ról 6,6 km/h-ra gyorsulni ez az A osztály. A sebességváltó viszont automata nyolc fokozattal és duplakuplungos típussal. Egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni, a súlya, amely 1.680 kg-on áll a mérlegen.

Másrészt az akkumulátor képes kapacitásának 0-tól 100%-áig terhelhető Néhány körülbelül két óra 7,4 kW váltakozó áramú töltési teljesítménnyel. Is lehetőségünk van gyorstöltéssel ellátni egyenáramban, így a 25 kW teljesítménynek köszönhetően mindössze 24 perc alatt töltődik fel.

A Mercedes Class A250e következtetései

Mint látható, a végén kicsit messze maradtunk attól a 100 km-enkénti litertől, amit a gyártó jóváhagy a WLTP ciklus szerint. Mindenesetre számomra nem tűnik túlzott kiadásnak. Sőt, szerintem a fogyasztása nem lesz túl messze, ha az A200-as benzines változathoz hasonlítjuk.

El Ennek az A250e-nek a legpozitívabb pontja az ésszerű költsége, valamint a nagyon jó elektromos autonómia. Kétségtelenül azt gondolom, hogy ez az egyik legjobb lehetőség, ha egy kompakt PHEV vásárlásán gondolkodunk. Ráadásul ez egy Mercedes, szóval az anyaga, a kidolgozása és a minősége nagyon jó.