Megérkezik a Mercedes-AMG G 63, hogy elpusztítsa a mezőt és az utat

A legújabb generáció Mercedes-Benz G-osztály Az egész világ számára a legutóbbi Detroiti Autószalonon mutatták be, de onnantól a mechanikus paletta teljessé tételéig még hosszú az út. Ennek bizonyítéka, hogy a közeljövőben Genfi Autószalon hivatalosan is találkozhatunk majd annak legfurcsább változatával, a Mercedes-AMB G-osztály 63.

Esztétikai szempontból, és ahogy az várható volt, a kevesebb mint egy hónapja kiadott formatervezésnél nem várható változás (kivéve az új 20 colos könnyűfém keréktárcsákat). Ahová a Mercedes-Benz várhatóan ráteszi a kezét, az a mechanika, mert akkor nem AMG verzió lenne, ahogy Isten szánta. Ebben az esetben meglesz a 4.0 literes blokk V8 Twin-Turbo konfigurációban amelyek többek között a Mercedes-AMG GT-re vagy a Mercedes-AMG E 63-ra szerelhetők fel.

Az ereje Mercedes AMG G 63 Összesen: 585 CV 6.500 ford./percnél és 850 Nm nyomaték 2.500 és 3.500 ford./perc között elérhető. Ezzel a legdinamikusabb G-osztály előnyei (figyelembe véve a jármű típusát és súlyát) szívszorítóak, hiszen lefedi a 0-100 kilométer per óra csak 4,5 másodperc és 220 kilométer per óra, illetve az opcionális Driver csomag választása esetén 240 kilométer per óra maximális sebességet ír elő.

A Mercedes-AMG G 63-hoz tartozó sebességváltó automata, és a közelmúltban fejlesztették ki. Az új AMG sebességváltó jellemzők 9 sebesség, kettős tengelykapcsoló és különféle munkamódok a választott vezetési módtól függően. Ezenkívül a kormány mögött lapátokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy a egymás utáni hogy jobban kihasználják a szerelők képességeit és teljesítményét.

El vontatási rendszer amely a Mercedes-AMG G 63-at szereli fel, számos fejlesztést mutat be a tartomány testvéreihez képest. Ebben az esetben megvan a rendszer AMG Performance 4Matic tengelyek közötti változó eloszlással. Normál helyzetekben az erő 40:60 arányban oszlik el, bár a G-osztály ezen változata fenntartja a három zárható differenciálmű valamint az öccsei reduktorát (40 kilométer/óra alatt aktiválható).

Végül a felfüggesztés és a kormányzás séma is megváltozott. Az első esetben még mindig megvan független felfüggesztések az első tengelyen és merev tengely hátul. Az AMG azonban adaptív felfüggesztést is beépített a G-osztály dinamikus viselkedésének javítására. A második esetben a cím vegyél újat sportosabb és közvetlenebb tuning, bár a működési paramétereit a Dynamic Select vezérlőn keresztül módosítva láthatja.

A további részletek megismeréséhez meg kell várnunk a Genfi Autószalon márciusában nyitja meg kapuit. A svájci rendezvényen örömünkre szolgál, hogy megismerhetjük árkategóriáját az európai piacra, valamint a kezdeti kiadás, 1. kiadás. Amint Genf bezárja kapuit, júniusban megkezdődik a foglalási időszak, hogy az első egységeket eljuttassák az ügyfelekhez.

Forrás – Mercedes-Benz