La az autóipar villamosítása szerkezetében nagyszámú változást hoz magával. A cégek azon dolgoznak, hogy megalkossák azt a technológiát, amely jövőbeli autóikat meghajtja, de nem ez az egyetlen terület, amelyre pénzt költenek. Szintén a mobilitási megoldások magánszemélyek és cégek számára. Ezért a Renault Group és a Jiangling Motors Group Co. olyan vállalatokat hozott létre, mint pl Mobilizáljon az autóiparon túl.
Mint említettük, ez a cég mobilitási megoldásokat és a Mobilizálja Slime-ot Ez az első ilyen szándékú autó. Igen, mert mielőtt reménykedne vele kapcsolatban, ezt el kell mondanunk nem kerül eladásra, mint bármelyik másik autó A piacról. Valójában a Renault gála által népszerűsített projektről van szó, így a Nissannak és a Mitsubishinek nem sok mondanivalója van. Eláruljuk titkaikat és jövőbeli terveiket...
A Mobilize Limo 2022-ben érkezik, és csak a közlekedési szakemberek számára lesz elérhető…
A Renault szerint a Mobilize Limo egy „munkaeszköz” a mobilitási szolgáltatások területén dolgozó személyek vagy cégek számára. Más szóval, taxitársaságok számára készült, közlekedési szolgáltatások és személygépkocsi bérlés. Emellett egyértelművé teszik, hogy csak előfizetéssel lesz elérhető. Ezért nem adják el a nagyközönségnek, mint bármely más autót, amely jóváhagyható ezekre a szolgáltatásokra.
Ha megnézzük a tervezését, elmondhatjuk, hogy a Mobilize Limo félúton úszik a szedán és a SUV között. A Renault szedánként árulja, de a karosszériáját alkotó vonalak a crossoverek felé mutatnak. Sőt, ha alaposan megnézzük, ezt mondhatnánk sok hasonlóságot mutat a Renault Arkanával. Összességében a Limo mérete 4,67 méter, tengelytávja pedig 2,75 méter, ami hozzájárul a lakhatóság élére.
Pontosan ez az egyik olyan terület, amelyre a Renault a legnagyobb hangsúlyt fekteti. A Mobilize Limo három utas helye mellett a távolság a második üléssorban 28,8 centiméter. De nem ez az egyetlen kényelem, amelyet az utasok élvezni fognak, hiszen a sík padlóhoz két USB portot kell hozzáadni, hozzáférést biztosít a hangerőszabályzóhoz, saját szellőzőnyílások vagy olvasólámpák. Ennek ellenére sem menne rosszul.
csak nézd a műszerfalat felismerni, hogy az ergonómiát alaposan tanulmányozták. A tábla felett elhelyezkedő két nagy képernyő kiemelkedik. Az pilótafülke keresztül kel életre 10,25 hüvelykes digitális kijelző az érintőközpont pedig 12,3 hüvelykre nő. Ezen kívül a tárolóhelyek között az ülések között hűtött is található. Az adottság szempontjából olyan segélyekkel büszkélkedhet, mint pl adaptív tempomat vagy holtszög.
És milyen motor hajtja a limuzint…?
A Renault kifejtette, hogy a Mobilize Limo rendelkezik a „nagy teljesítményű” villanymotor. A vonat ereje az 110 kW (150 LE) 220 Nm nyomatékkal. Az önellátáshoz 60 kWh kapacitású akkumulátort használ. A jóváhagyási protokoll szerint a WLTP a átlagos autonómia 450 kilométer. Teljesítményét tekintve 0 másodperc alatt gyorsul 100-tól 9,6 kilométer/óráig, maximális sebessége pedig 140 kilométer/óra.
A maguk részéről jelzik, hogy van gyors töltés rendszer. Ennek köszönhetően 250 perces töltéssel akár 40 kilométer autonómiát is visszaszerezhet. Ezen kívül a sofőrök választhatnak három vezetési mód az akkumulátor töltöttségének megőrzése érdekében (Eco, Normal, Sport). Összességében a Mobilize Limo hivatalos debütálására ezen a virtuális bemutatón kívül a napokon belül sorra kerülő müncheni IAA Mobility-n kerül sor. Figyelem…
Forrás - Mobilizálja a Renault
