A Saab története sok más autógyártóé, akik kiestek a kegyelemből. A világ "leghülyébb" okára "halt meg": szülője nem akarta átadni egyetlen rivális cégnek sem. Mindent, amiért nem adták át nekik azt a technológiát, amit a svéd ház modelljeihez készítettek. Nos, hosszú utazás után kézről kézre a márka legújabb fejezete a NEVS Emily GT. Neked ez a modell semminek tűnik?
logikus, mert A Saab-ot évekkel ezelőtt NEVS-re keresztelték át, és jelenleg az Evergrande Group tulajdonában van. Az a helyzet, hogy az utóbbiak a csőd szélén állnak, és megszabadulnak azoktól az eszközöktől, amelyek pénzt érnek az adósságuk törlesztésére. És a NEVS egyike ezeknek az eszközöknek, bár ebben az esetben az volt, hogy befagyasztották tevékenységüket a készpénz megtakarítása érdekében. igen valóban Eladásra bocsátották az általuk tervezett legújabb projektet: a NEVS Emily GT-t.
A NEVS Emily GT projekt elméletileg egy elektromos limuzin, amely esztétikáját Simon Padian 9-5NG...
A Saab Planet srácainak köszönhetően hozzáférhettünk ehhez az Emily GT-hez. Arról van szó, hogy a projekt, amelynek fejlesztése körülbelül tíz évig tartott, és most eladó bár minden vevőnek nehéz lesz hozzájutnia. Ezt elismeri Nina Selander, a NEVS ügyvezető igazgatója ezekben a nyilatkozatokban...
„Igen, ez egy kincs, ami elmegy. és készít olyan projekteket, mint Pons és Emily, nehéz eladni amikor minden hozzáértő ember elmegy. Volt egy csapatunk, amely hihetetlen munkát végzett az elektromos autók projektjével, ilyen rövid idő alatt. A szívünk és az odaadásunk nélkül ez lett volna lehetetlen ilyen fantasztikus terméket kifejleszteni ezen az idővonalon. Szívből kívánom, hogy Emilynek legyen jövője. A legjobb, amit becsomagolhattunk, hogy valósággá váljon»
És felmerülhet benned, hogy milyen autó ez a NEVS Emily GT? Nos, az igazság az, hogy nincs sok részlet, de ez a limuzin (látható a képen), amelyet négy villanymotoros elektromos hajtáslánc hajt (mindegyik keréken egy). Alkotói azt jelzik, hogy ez lenne a lelki helyettesítője az utolsó 9-5-nek, ami kevesebb, mint egy évig volt eladó. Ez több, sorát Simon Padian írta alá ugyanaz a tervező az elmúlt 9-5.
Elmondása szerint ennek a modellnek a tervezési munkája körülbelül öt hónapot vett igénybe, mert a márka felelősei 6 hónapos határidőt adtak, bár 10 hónapot tárgyaltak. a maga részéről Dahl Péter programvezető a NEVS AB-nél, azt jelzi, hogy az Emily GT a legkifizetődőbb projekt, amelyet valaha is kiváltságában volt végrehajtani. Ezen kívül gratulál a 350 mérnöknek, akik részt vettek az elhivatottságukban, és hogy minden szivárgást meg tudtak állítani.
Akárhogy is legyen, a Saab Planet srácai úgy gondolják, hogy az Emily GT-ben van potenciál. A NEVS-ben is úgy gondolják, hogy lehet egy befektető, aki érdekelt a projekt átvételében, mivel azt már tesztelték és pozitív eredménnyel. Mindenesetre úgy tűnik, ez a történet csak az marad, egy történet. Valójában, Az Evergrande Group már újabb lépést tett, hogy lapozzon…
Eközben a Polestar bérbe adja az egykori Saab-gyárat Trollhättanben az Evergrande-tól…
Az Evergrande Group pénzkereseti lépései között szerepel a az egykori Saab-gyár bérbeadása. Az ipari komplexumot a NEVS használta modelljei elektromos hajtásláncának fejlesztésére. De a gazdasági helyzet miatt úgy döntöttek, hogy megtartják az ingatlant, hogy bérleti bevételhez és felelősökhöz jussanak A Polestar bővíti tevékenységét Európában székhelye közelében.
A Saab trollhattani gyárát hozzáadják a Polestar Göteborgban (Svédország) és Coventryben (Anglia) működő K+F központjaihoz. a vége pedig az elektromos hajtáslánc fejlesztése a Polestar 5 és a roadster 6 számára. Emellett mindkét modellnél kihasználják a hajtásláncok, villanymotorok és akkumulátorok tesztelésének lehetőségét is. Igen valóban, Nem tudjuk, mennyi pénzt fognak fizetni, és meddig...
Forrás - saabplanet - Autós hét - Automotive News