Peugeot 308 SW: Ki mondta, hogy a kombi autóknak unalmasaknak kell lenniük?

Ha a második generáció Peugeot 308 előtte és utána a francia kompakt történetében, a harmadik pedig egy ugrás a szakadékba. Ennek több oka is van, bár a nagyközönség továbbra is a esztétikai evolúció mi van az egyik és a másik között. És ez logikus is, mert bár a legutóbbi 508-as támpontokat adott arra vonatkozóan, hogy merre fognak lőni a felvételek, el sem tudtuk képzelni, hogy ilyen vonzó és agresszív modellt dobnak piacra. És a családi verzió még nem ismert…

Egészen mostanáig, hogy bemutatták a társadalomban az újat Peugeot 308SW. Hivatalos bemutatkozása nem ért minket váratlanul, hiszen egy ideje bejelentették, hogy idén júniusban érkezik. Ami meglepett minket, és végleg, az az csavart adtak a családi testek fogalmának. Ha tágas, karakteres modellt keres, és menekül az egyre elcsépelt SUV-k elől, ez az Ön autója. És elmondjuk, miért...

A Peugeot 308 SW arculata nagyon dinamikus és vonzó.Bravo a tervezőinek!

Ha emlékezel egy kicsit, emlékezni fogsz arra, hogy néhány héttel ezelőtt mutattunk néhányat renderek, amelyek megmutatták, milyen lehet ez az új Peugeot 308 SW. Nos, úgy tűnt, alkotója, Kolesa közvetlen kapcsolatban állt az Oroszlánház kreatív csapatával, mert gyakorlatilag egyetlen részletben sem vallott kudarcot. Főleg, ha a hátsó befejezésről van szó, az a terület, amely a legtöbbet változik a márciusban már megismert ötajtós ferdehátúhoz képest.

A várakozásoknak megfelelően az új 308 SW eleje megegyezik a kompaktéval. A kialakítás kezd megváltozni a "B" oszlophoz képest, mivel a mennyezet esése kevésbé hangsúlyos. Erre azért van szükség, mert helyet kell biztosítania az utasok számára és a leginkább használható terhelést. Ezen kívül, mint megkülönböztető részleteket, van néhány vonzó tetőcsomagtartó és a harmadik oldali hold amely a vizuális súly csökkentése mellett több fényt visz az utastérbe.

Kapcsolódó cikk:

Mi lenne, ha az új Peugeot 308 SW így nézne ki? örülnél neki?

Végre megvan a hátsó rész. Ahogy már korábban is említettük, ez az a terület, amely a legtöbbet változik, és – ellentétben azzal, aminek látszik – megőrzi a ferdehátú dinamikus karakterét. Főleg a légterelő, amely megkoronázza a hátsó ablakot, a Full LED optikát vagy a a kaput elválasztó borda. Nem hagyhatjuk figyelmen kívül a kipufogónyílások díszítését sem, amelyek egyébként hamisak. A többi elem, például a könnyűfém keréktárcsák vagy árnyékolók megosztottak.

Azonos belső tér, kivéve, hogy nagyobb kapacitást kínál a csomagtér számára…

Az ajtókon belülről alapvető vonalak, amelyek meghatározzák a műszerfal kialakítását vagy a fedélzeten lévő technológiát megosztják a kompakttal. Az új Peugeot 308 SW által nyújtott fő újdonság a raktér köszönhetően annak, hogy a hátsó túlnyúlás 21 centiméterrel nőtt. Ily módon mennyiséget kínálhat törzs mit szólsz a 608 liter (öt hellyel) és 1.634 liter (hátul összecsukva).

Kapcsolódó cikk:

Új Peugeot 308: A Golf rémálom már hivatalos, és ez nagyon ijesztő

A teljes kapacitás nem rekord magas, de elérik is kütyü a sokoldalúság növelése érdekében. A hátsó pad 40/20/40 részletben összecsukható, és akár 1,85 méternél hosszabb tárgyakat is be lehet rakni. Kiegészítésként a kapunak lehet kihangosító funkciója a raktér pedig olyan "extrákkal" büszkélkedhet, mint a 12 voltos konnektor, táskakampók, LED világítás vagy két háló a tárgyak tárolására.

Logikus és racionális mechanikai ajánlat megosztva ferdehátú testvérével: hibrid változatok is...

Végül beszélünk a gépészeti ajánlat del Peugeot 308SW. Nem meglepő módon a ferdehátúval közös. Tehát a benzinben megvan a modern és megbízható blokk 1.2 Pure Tech hatalmával 110 CV y 130 CV illetőleg. A maga részéről a kínálat egyetlen dízelmotorja a 1.5 kék HDI a 130 CV a hatalom A hozzá tartozó váltó egy 6 sebességes manuális, kivéve a legerősebbet, amely egy EAT8 automata lehet.

Plug-in hibrid változatok (PHEV) HYBRID 180 e HYBRID 225 is jelen lesz. Mindketten 1.6-os PureTech benzinblokkot használnak, 150 LE-vel az elsőnél, és 180 LE-vel a másodiknál. Mindkettőben a 110 lóerős villanymotor és a 12,4 kWh energiakapacitású lítium-ion akkumulátor közös. Az autonómia az elektromos vezetésnél körülbelül 60 kilométer, így méltó a DGT 0-s címkéjére.

Később, egy második kereskedelmi fázisban a száz százalékban elektromos változat. Azonban még mindig nincsenek műszaki részletek erről a projektről, és arról sem, hogy az SW család testülete profitál-e belőle. Talán új adatok érkeznek majd, amikor 2022 elején megkezdődik a második verzió értékesítése. Közben megismerjük a tiédet hivatalos árlista és felszerelési lehetőségek a spanyol piac számára.

Forrás - Peugeot