La mobilitás a jövő nagyvárosaiban Ez valami aggaszt, és nagyon is a jelenben. Az autószektort alkotó főbb csoportok azon dolgoznak, hogy új ötleteket dolgozzanak ki, amelyekkel továbbra is vevőket szerezhetnek, és termékeiket az utcákon tarthatják. Az Az Európai Unió Nemzetközi szinten az egyik fő szervezet, amely elkötelezett olyan új közlekedési eszközök kifejlesztése mellett, amelyek segítségével megoldható az ezekben a városokban fennálló torlódási probléma.
Az Európai Unión belül a Európai Bizottság programot indított a mobilitás jövőbeli kérdéseinek kutatására és innovációjára. Horizon 2020 Egy fontos gazdasági csomagot tett le az asztalra, hogy az arra vágyó cégek közös vállalkozásként összefoghassanak egy olyan nagyvárosi mobilitási jármű tervezésére, amely egy alapfeltételt teljesített: a lehető legkevesebbet fogyasztani és szennyezni.
El PSA csoport egyike volt azoknak a vállalatoknak, amelyek tizenkét másik, európai vagy világszerte működő entitással együtt vezették a projektet, köztük a gumiabroncsgyártó kontinentális és az akkumulátorok gyártásával foglalkozó részleg Samsung. Az így kapott járművet ún EU LIVE vagy mi ugyanaz az Efficient Urban Light Vehicle, és abba a szegmensbe tartozik, amelybe a Renault Twizy illeszkedik.
El EU LIVE Ez egy hossza 2,40 méter szélessége pedig 85 centiméter (a magasságot nem közölték). Alváza három kerékkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy az úton úgy viselkedjen, mintha egy motorkerékpár lenne, mivel a karosszéria megdöntésével javíthatja a kanyarodást. Belül találunk a utastér hagyományos az Két ülés van benne egymás előtt elhelyezett kormánykerék integrált légzsákkal és beépített biztonsági övekkel. Kabinába felfelé forgatható, nagyon kis helyen nyitható ajtókon keresztül lehet bejutni.
Az erőművet a mechanikus benzines plug-in hibrid ami lehetővé teszi, hogy elérje az 50 kilométer/óra feletti végsebességet. Ez a blokk egyhengeres és 42 LE teljesítményű (a peugeot-robogó) és a hátsó kerekekbe épített két villanymotor. Mindkét motor mellett az EU-LIVE sebessége 70 kilométer per óra; számra növekszik 130 kilométer per óra amikor útnak indulunk és beindul a benzinmotor.
Akkumulátorainak energiakapacitását nem árulták el, de kábelek nélkül is újratölthetők. Mindenesetre, ennek a koncepciónak az autonómiája eléri a 300 kilométert, így mozgásterjedelme a méretéhez képest figyelemre méltó. Meg kell nézni, hogy a PSA-csoport és partnerei végre átültetik-e a gyakorlatba, vagy csak a jövőbeli mobilitás gyakorlata marad.
Forrás – Auto News
