Skoda SUV sorozat tesztje: a Karoq és a Kodiaq nyílt terepen nő

Oktatási hasonlat készítése között Skoda és egy tanuló a következő mellékneveket sorolhatná fel belőle: munkás, visszafogott, maximalista és jövőkép. A kevésbé pozitív oldalon azt emelhetjük ki, hogy valamivel klasszikusabb az "öltözködése", mint a többi társa. De hé, ezt a tulajdonságot nem szabad negatívnak tekinteni, különösen akkor, ha nagy népszerűségnek örvend.

Ennek az erénykészletnek köszönhetően elérték, hogy idén eddig a Skoda SUV sorozat eléri a 18 százalékos részesedést a márka globális értékesítési összetételében. Ezért kihasználva azt a tényt, hogy a változattal 7 négyzetek és a befejezések Sport vonal y cserkész a tartományhoz Kodiak, meghívtak minket, hogy teszteljük ennek és öccsének, az új modellnek a dinamikus és off-road tulajdonságait. karoq.

Skoda Karoq, terepen hatékonyság 4×2 hajtással is

A Karoq volt az utolsó modell, amelyet beépítettek a Skoda SUV sorozat több mint szilárd érvekkel teszi ezt a szegmens többi riválisával szemben. Diego López kollégám egy hónapja tesztelhette a skoda karoq új benzines mechanikával felszerelve 1.5 TSI Evo 150 LE 7 sebességes DSG automata sebességváltóval és végződéssel párosítva Stílus.

A tesztpályákon Skoda Cervià és El Cogul (Las Garrigas régióban) Lleida városai közül kiválasztottunk, láthattuk, hogyan fejlődött az általunk kiválasztott egység. Ebben az esetben a korábban tesztelt egységgel történő vásárláshoz ugyanazt választjuk mechanika y felmondás, bár a pontoshoz kapcsolódik 6 sebességes manuális váltó.

A viselkedés a terepen skoda karoq, annak ellenére, hogy a 4×2 tapadás és a 17,2 centiméteres hasmagasság több mint helyes. Körbe tudtunk járni törött vágányok, sáros és rossz állapotban egyszerű módon és az elakadás lehetőségét nem látva. Az egyetlen hátránya, ami miatt a tesztelt készlet bekerülhet, az az meredek lejtők (Hangsúlyozom az erős lejtőket) az alacsony motorfordulatszámon a reakció nem keltette azt a benyomást, mintha a műszaki adatlapon ígért 150 LE-t és 250 Nm maximális nyomatékot kínálná.

Ennek az érzésnek az magyarázatára az az oka, hogy a méret -tól könnyűfém keréktárcsa és az abroncs típusa nem volt a legmegfelelőbb erre a feladatra, ami a mechanika teljesítményét gyengítette. Mindenesetre a viselkedés a felfüggesztések példaértékű volt, mert Abszorpciós kapacitás és a kátyú lehetővé teszi, hogy az utasok ne szenvedjenek, amikor törötten és törötten haladnak át.

Egyszer elkezdtünk keringeni a nyílt úton a dinamikus viselkedés y stabilitás A Skoda Karoq modellek minden kétséget kizáróan. Igaz, hogy a tömeg és a tömegközéppont magasabb, mint egy hagyományos autóban, meghatározza a gyorsan megy a szűk kanyarokban. A támogatás változásaiban kevésbé érzi magát agilisnak, mint rokona, a Seat Ateca, bár dinamikusabb, mint a Nissan Qashqai, a Kia Sportage vagy a Hyundai Tucson. Erős pontja, hogy több közül választhat vezetési módok (Eco, Normal, Sport, Individual és Snow), figyelve a köztük lévő különbséget.

Skoda Karoq, egyszerű dizájn, minőség és tér alapfelszereltség

Ha bemegyünk a skoda karoq megtaláljuk azt a tipikus parancsnoki állomást és utasteret, amihez a cseh márka hozzászoktatott minket. Egyszerű, minőségi anyagok borítják a műszerfalat és a legtöbbet használt területeket. Az dekoráció két tónusban (fekete-bézs) pluszt ad a belső térnek kifinomultság és minőség, mert a magasabb árú és felmenőkkel rendelkező modellekre hasonlít.

A parancsok és kezelőszervek elosztása nagyon világos és könnyen megjegyezhető, mert minden a vezető és az utas kezében van. Az középső érintőképernyő a műszerfalat 9,2 hüvelyk méretű koronázza meg, és az infotainment rendszerhez kapcsolódik Columbus, a Skoda által kínált legteljesebb a Karoq választékban. Összességében ez az egyik legegyszerűbb és legintuitívabb, amit tesztelhettem, felülmúlva a Nissan Qashqai vagy Peugeot 3008 által szerelt modellt.

az aktív vezetési segédeszközök Simán beavatkoznak a kormányon és a pedálokon. Mindenesetre terepen haladva, amikor a kamera és a szenzorok koszosak lettek, téves figyelmeztetéseket adtak, ami némi zavart keltett egy láthatatlan akadály lehetséges közelsége miatt. Ennek a technológiai arzenálnak a vezérlésére használhatjuk a érintőgombok o gesztusvezérlés a képernyő, a kormánykeréken található kezelőszervek vagy a hangvezérlés.

Az utastérben rendelkezésre álló hely skoda karoq Ez az egyik legszélesebb, opcionálisan a moduláris ülésrendszerrel is számottevő VarioFlex. Ezzel a konfigurációval a hátsó ülések a független A külsők hossza állítható (15 centiméter). Ennek köszönhetően elegendő helyet biztosít az akár 1,85 méter magas utasok számára, hogy kényelmesen elhelyezkedhessenek.

A teherbírása a törzs között mozog 479 liter az ülésekkel a leghátsó helyzetben és a 1.810 liter csak a két elülsőt számolva. Mindehhez hozzá kell adnunk a megoldásokat Egyszerűen nagyszerű mint a Jumbo Box, amely hatékony és használható helyet biztosít a tárgyaknak az első ülések vagy az ajtókba beépített esernyő között.

Végül a Skoda Karoq lesz a cseh cég első olyan modellje, amelybe beépítik a konfigurálható digitális műszercsoport amelyeket a Volkswagen csoport több modellje is átvett. Az idei év második felétől lesz elérhető, és ugyanazokat a funkciókat és testreszabási lehetőségeket kínálja, mint például a Seat León vagy a Volkswagen Golf.

A Skoda Kodiaq a Scouttal és a SportLine-nal egy lépéssel tovább megy

2016 számára nagyon fontos volt Skoda, mert elérte a tartományt Kodiak. Ez a D szegmensbe sorolt ​​SUV új korszakot nyitott a márka előtt, mert amellett, hogy friss levegőt adott, segített a veteránnak. havasi ember (2008 óta a piacon), hogy korlátozzák a versenytárs minden túraútjáróinak tolóerejét. Néhány hónappal ezelőtt kollégám, Diego Ávila kipróbálta a Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV 4×4 stílus egyértelművé téve, hogy a cseh modell szemtől szembe tud tekinteni a bevett riválisokra, köztük néhány más prémiumra is.

Az egységet, amelyet ebből az alkalomból lehetőségünk volt tesztelni, ugyanaz a dízel szerelő mozgatta 2.0 TDI 150 LE vonóerővel felszerelt 4 × 4. A kézi váltó helyett azonban a hatékonyat használta DSG és bemutatta a végét Sport vonal. Azok a benyomások, amelyeket ez a Kodiaq hagyott bennünk a terepvezetésben, nagyon hasonlóak Diego kollégám által elmondottakhoz, bár most új árnyalatok és szenzációk érkeznek.

A mezőnyben fejlődő Skoda Kodiaq Scout

A fő változás, hogy a skoda kodiaq scout A hatótávolságú testvéreikkel összehasonlítva jobb be- és kilépési szögük van (19,1 és 16,4 fok). Ráadásul a talajhoz mért 19,4 centiméteres szabad magasságnak köszönhetően lehetővé teszik a terepen fizetőképes működést. Ezeknek a változásoknak és a tökéletes összhangnak köszönhetően motor, sebességváltó és 4×4 tapadás A pályákon nagy tempójú vezetés nagyon egyszerű és biztonságos.

sok vezetési módok A Scout végződésben jelenlévők megnövekednek a mezőn keresztüli keringés egy speciális módjának hozzáadásával. Amikor cselekszünk rá, az elektronika olyan paramétereket módosít, mint pl ABS vagy kipörgésgátló (TCS), mivel lehetővé teszi a kerekek nagyobb csúszását. Az leereszkedés szabályozása Ez egy jó szövetséges, amely csodálatosan működik a gyors, elektronikusan működtetett differenciálzárral.

La esztétika egy másik elem, amely megkülönbözteti a cserkész a többi Kodiaq-verzióhoz képest. Ebben az esetben van néhány újratervezett lökhárítók alsó részén, amelyeket ezüsttel díszítettek. Egy másik elem, amely segít a terepen való viselkedés javításában, a alváz védelmek, a motor, a felfüggesztések, a fékek vagy az elektromos rendszer.

La cserkész felmondás a tartomány tetejeként és a között helyezkedik el berendezés a kiemelések közé tartozik:

• Off Road Finish
• 19 colos könnyűfém keréktárcsák
• Alcantara fűtött ülések
• 7 négyzetek
• navi Amundsen
• Kessy Full
• Környezetvédelmi LED
• Chrome Pack + Bars

Skoda Kodiaq SportLine, kiemelkedik az aszfalton

Ha a változat cserkész elmélyül a terepjáró gyökerei Kodiak el Sport vonal az egész cseh út legdinamikusabb oldalát kívánja képviselni. Igaz, hogy a tömeg és a tömegközéppont (mint a Karoq-nál) nagyobb, mint egy ugyanabban a szegmensben lévő kompakt járműben vagy szedánban, de az ennél a verziónál bekövetkezett változások korlátozzák a gravitáció "gonosz" hatásait.

Köztük van a felfüggesztő tára kanyargós utakon valamivel nehezebben csillapíthatók a karosszéria kilengései anélkül, hogy az utasok kényelmét veszélyeztetnénk. Mindenesetre a dinamikus viselkedés del Kodiaq Sports Line A Tiguan által kiállított mögött van, de megelőzi az olyan modelleket, mint a Hyundai Santa Fe, a Kia Sorento vagy a Mitsubishi Outlander.

La esztétika egy másik elem, amely megkülönbözteti a Sport vonal a többi Kodiaq-verzióhoz képest. Ebben az esetben van néhány újratervezett lökhárítók alsó részén, amelyek mellőzik a durva éleket és vonalakat. Egy másik elem, amely segít javítani az esztétikáját, néhány visszapillantó tükrök feketében, a rostély és matt fekete tetőrudak, néhány könnyűfém keréktárcsák 19 colos és egyedi kialakítású vagy színezett hátsó ablakok.

La Sport Line kivitel a Style és a Scout változatok közötti tartományban helyezkedik el berendezés leginkább:

• Sportos befejezés
• 19 colos könnyűfém keréktárcsák
• Alcantara sportülések elektromosan állíthatóak és fűthetők
• Váltókapcsolók a kormányon (DSG sebességváltó)
• Környezetvédelmi LED

Skoda Kodiaq, minőség és hely, 5 és 7 pótüléssel

Köszönhetően egyet tengely közötti távolság de 2,79 metrók az utastérben rendelkezésre álló hely skoda kodiaq Szegmensében az egyik legszélesebb. Ehhez hozzá kell adnunk a belseje sokoldalúságát, mert amellett, hogy elfér 5 vagy 7 utas, rendelkezik a hatékony rendszerrel VarioFlex. Csomagtartójában 270 literes, 630 literes 2.005 vagy XNUMX literes, csak a vezetővel és az utassal.

El harcálláspont A Skoda Karoq németnek tekinthető, mivel Volkswagen-unokatestvéreire emlékeztet. Azonban a anyagok a műszerfalat borító ajtók és ülések jobb minőségűek, mint amit egyes riválisai használnak (bár én nem nagyon szeretem őket zongorafeketében). Az kezelőszervek elrendezése és a vezérlés nagyon logikus és ügyes, szilárd és minőségi meghajtót mutat.

La középső érintőképernyő infotainment rendszer Columbus 9,2 hüvelykes a mérete. Megkoronázza a műszerfalat, és szinte tökéletes kezelhetőséget és megtekintést tesz lehetővé, mivel alig kell levenni a tekintetét az útról. Mindenesetre a kezelése az egyszerű, gyors és intuitív Nos, a menüihez és képernyőihez való hozzáférés sokkal dinamikusabb, mint a riválisok, például a Kia Sorento vagy a Mitsubishi Outlander rendszereiben.

Skoda SUV sorozat, Karoq versus Kodiaq

Mielőtt befejezném ezt a tesztet, el kell mondanom, hogy nem szívesen SUV-k egyre kevesebb (bizonyos és egyértelmű kivételektől eltekintve), és részben meg kell köszönnünk azt a jó munkát, amelyet a cseh márka végzett a karoq y Kodiak. Ennek ellenére bebizonyosodott, hogy mindössze két év alatt a Skoda SUV sorozat Fontossá vált a cég értékesítési összetétele és gazdasági eredménye szempontjából.

Ha őt kellene választanom karoq vagy a Kodiak Bonyolult a dolgom, mert két olyan modellről van szó, amely az akadémiai hasonlathoz visszatérve szinte minden mért szakaszon figyelemre méltó. Ez nem jelenti azt, hogy vannak tipikus gyengeségei annak a szegmensnek, amelybe tartoznak, mint például a nagyobb tömeg, az üzemanyag-fogyasztás vagy a karbantartási költségek. Mindenesetre, ahogy a mondás tartja "a legjobb írnok foltot csinál" és Skoda SUV sorozat Ebből nagyon kevés van.