Tesztülés Arona Xperience 1.0 TSI 110 CV

Néhány napja voltunk együtt Ülés az új Ibiza tesztelése országos bemutatóján, de nem ez volt az egyetlen újdonság, amellyel találkoztunk. Ugyanezen a találkozón a a Ülés Arona, amelyről ebben a cikkben minden részletet elárulunk. Milyen újdonságokat hoz a városi crossover frissítése? Nos, több, mint amilyennek látszik. Az új Seat Aronát Xperience kivitelben és a 1.0 lóerős 110 TSI motorral fogjuk tesztelni.

Mielőtt belemennénk a tesztbe, méltányos elismerni ennek a modellnek a sikerét. A Seat Arona 2017-ben érkezett a piacra a márka első tagjaként a versenyképes B-SUV szegmensben. Ez alatt a négy év alatt több mint 400.000 XNUMX darabot adtak el világszerte, 2021 januárja és augusztusa között csaknem 15.800 XNUMX eladással bővült Spanyolországban. igen, ez az a legkelendőbb autó hazánkban.

Új, kalandosabb Xperience felület a Seat Arona számára

Az esztétikától kezdve az új Seat Arona még mindig többféle stílusváltoztató kivitelben kapható kilátás az autóra Ebben az esetben ráadásul a korábbi Xcellence felmondást felváltotta az új tapasztalat, amit mi pontosan teszteltünk.

Ahogy a fotókon is látszik, az Arona Xperience agresszívebb dizájnt hoz magával, de nem sportosságban (erre való az FR), hanem robusztusság és kalandos stílus. Emiatt az eleje jelentősen megváltozik, új lökhárítóval, alacsonyabb védelemmel és körkörös ködlámpákkal magasabb és középső pozícióban. La a világítás full LED, mellesleg.

A mi oldalunkon 17 colos kerekek alapkivitelben ezzel a felülettel, karosszériával bicolor, krómozott ablakkörnyezet és X betű a tetőelválasztóként funkcionáló C-oszlop kárpitozásán. Egységünk Candy White-ot használ a tetőhöz és a tükrökhöz, bár két másik árnyalat is elérhető a kontrasztokkal való játékhoz.

Hátrafelé haladva a hátsó lökhárító ismét megvan robusztusabb formák többek között az alacsonyabb védelem által generált. Egy részlet, ami nem biztos, hogy mindenkit meggyőz, a két kipufogónyílás szimulációja az említett védelmekben. A pilóták ebben a kivitelben is teljesen LED-esek és megkapják a új modell felirat kézzel írott stílusban a kapu fölött.

Jelentős belső fejlődés az új képernyőknek köszönhetően

Ami az utasteret illeti, ez az alkatrész ugyanazokat a változtatásokat kapja, amelyeket a legutóbbi teszt során említettünk Ibiza. A Seat Arona is használ a új műszerfal, amelybe nagyobb képernyőket integráltak, amelyek a végrehajtott fő módosítások. Mindkét képernyő 20%-kal nagyobb, mint a kimenő modellé.

Kapcsolódó cikk:

Tesztülés Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV manuális 6v

El digitális műszerfal 10,25 hüvelykre nő, amely rengeteg információt mutat, és nagyon konfigurálható. Ezenkívül nagyon jól néz ki, és számos testreszabást tesz lehetővé, logikusan kínálva a böngésző megjelenítését.

Ha megnézi a műszerfal közepét, a középső képernyő most magasabb pozícióban van a látás és a használat javítása érdekében. Alapértelmezés szerint 8,25 hüvelyk, de opcionálisan megtehetjük az ugrást a 9,2 hüvelykes képernyő, amelynek több funkciója van. Minősége jó, bár a folyékonysága némileg javítható, mivel a kívántnál kicsit tovább tart a megfelelő működés a jármű beindítása után.

Számomra teljes sikernek tűnik, hogy a klímaberendezés független a főképernyőtől és fizikai vezérléssel.

A belseje egyébként vizuálisan tetszetős és rajzol enyhén bolyhos anyagok a felső részen és mások merevebbek az utastér középső és alsó részén. Bizonyos pontokon enyhe csikorgás hallható, de semmi őrültség. Végül észben kell tartanunk, hogy a B-SUV szegmensbe tartozó autóról van szó. Rengeteg tárolóhely, karfa és vezeték nélküli töltőfelület is található a kiviteltől függően.

Ugyanaz a belső tér és a csomagtartó, megjegyzéssel jóváhagyva

Újratervezésről lévén szó, a belső tér tekintetében nincsenek eltérések. Az A Seat Arona belseje több mint megfelelő az utazáshoz négy felnőtt kényelmesen és elegendő hellyel, bőséges fejtérrel. A legrosszabb mérete, mint általában ebben a szegmensben, a szélesség az öt jóváhagyott ülés elfoglalása esetén.

Ugyanúgy a csomagtartó 400 literes amit korábban elértem. Ez nagyon jó tény egy mindössze 4,15 méteres járműhöz, amely nem túl hosszú, de magas helyet kínál egy egész család poggyászának megrakásához.

Motorok a Seat Arona-ban: Válasszon a benzin és a CNG között

A motorokra térve, mint az Ibizán, a dízel a hiánya miatt szembetűnő. A Seat Arona csak benzin- és CNG-motorokkal kapható. Mikrohibrid, hibrid vagy plug-in hibrid változatoknak sincs nyoma. Ezért csak az 1.0 TGI -ahogy a Compressed Natural Gas változatot hívják - viseli a DGT Eco matricát.

A kínálat a 1.0 LE-s 95 TSI-vel kezdődik és 175 Nm nyomaték, amelyet csak a referencia hozzáférési végpontban kínálnak. Míg, a legésszerűbb opció az 1.0 TSI 110 LE, amit mi teszteltünk. Maximális teljesítményét 5.000 ford./percnél adja, és 200 Nm nyomatékot 2.000-3.000 fordulat/perc között. 6 sebességes kézi sebességváltóval és 7 sebességes DSG-vel rendelhető.

A kínálat csúcsa az 1.5 TSI 150 LE és 250 Nm, amely tetracilinderes, a fogyasztás megtakarítása érdekében a henger deaktiválva van. Ebben az esetben a DSG 7v duplakuplungos sebességváltó kötelező.

A tetejébe az előbb említett 1.0 TGI CNG. Tól től 90 CV 4.500 körtől és 160 Nm maximális nyomatékkal 1.800 és 3.800 között. A használatonkénti költség nagyon alacsony, de ennek a verziónak az a negatívuma, hogy a csomagtartó űrtartalma 282 literre csökken, az üzemanyagtartály pedig mindössze 9 literes, így ez az üzemanyag mintegy 160 kilométer megtételéhez egyfajta tartalék marad.

A Seat Arona Xperience volánjánál

Mint már említettem, ehhez a kapcsolatfelvételhez a kézi sebességváltós Seat Arona 1.0 TSI 110 CV-t és az új Xperience kivitelt választottuk, annak ellenére, hogy biztosan az eladások nagy része a Style kivitelnek felel meg. Hogy egy kicsit jobban hozzunk a helyzetbe, homológok a vegyes fogyasztás 5,2 és 5,9 l/100 km között (felszereltségtől függően) és a krono rekordja szerint 0-tól 100-ig 10,3 másodperc alatt. Maximális sebessége 190 km/h.

Elsőként azt szeretném megemlíteni, hogy kalandosabb esztétikája ellenére ez az Arona Xperience nem kínál változtatást a geometriában, a felfüggesztésben vagy a magasságban az Arona tartomány többi részéhez képest. Ez csak smink, így a volán mögötti benyomások ugyanúgy érvényesek a többire is.

Kényelmes, stabil autó, sportos szándékok nélküli vezetéshez

És miután ezt mondtam, a Seat Arona az kellemes autót vezetni a városban mert enyhén emelkedett testtartásunk van és az is van sok üvegfelület. Utóbbi nem csak a belső térérzetet javítja, hanem lehetővé teszi, hogy jobban tudjuk irányítani az autó környezetét a forgalomban vagy manőverezés közben.

a felfüggesztés kényelmes, bár kissé szárazabb, mint a nemrég tesztelt Ibiza. Mindenesetre nem zavaró, ha hirtelen kátyúkon megy át, elég jól felszívódik. Ugyanúgy, a kormányzás könnyű manőverezni könnyed, és a váltás, a tengelykapcsoló és a fék kellemes érzése a kezelőszervek pontos használatához.

Autópályán legális tempóban elég stabilnak és kiegyensúlyozottnak érzi magát, bár logikusan nagyobb sebességnél nem ad ugyanazt az irányítás érzetét a nagyobb szabad magassága miatt. Egyébként az Arona Ez nem egy olyan autó, amely nagy sebességgel halad És szerintem ennek a járműnek a potenciális vásárlói sem ezt keresik.

Igen, aerodinamikailag egy kicsit jobban el lehetne szigetelni, hiszen 120-tól bizonyos zajok érezhetők, bár semmiképpen sem eltúlozva.

Igen gyerünk kanyarokban mozgékonyan vezet az autó jól reagál és engedelmeskedik, de nem érzi magát kényelmesen. A futómű szilárd, a felfüggesztések pedig nem különösebben puhák, így viszonylag jól bírja a tehetetlenséget, de nem tesz kellemes érzést, annak ellenére, hogy nagyon jól emészti a rendeléseinket.

Az 1.0 TSI 110 LE az ideális motor ehhez az autóhoz

Folytatva a hajtóanyaggal, ennek a modellnek a szokásos használatához, amely többnyire városi és városközi útvonalak a mindennapokban, és néhány szórványos, hosszú utak, az ideális lehetőség. Bármelyik városban ácsorogni és mozogni elég szándékos, és úgy tűnik, még a bejelentettnél is több energiát szállít. Kétségtelenül, ha megveszem ezt a modellt 110 CV benzinnel választanám.

Egy részlet, ami felkeltette a figyelmemet, hogy a 1.0 LE-s 110 TSI motor jobban hangolt, mint az ugyanazon a napon tesztelt Ibizán (azonos mechanikával). Talán a másik modellnek volt egy kis hibája, de az Aronában azt a benyomást keltette bennem, hogy kevésbé zajos, kevesebb rezgést továbbít az utastérbe, és kicsit kevesebb késéssel reagál a gázpedálra.

A fogyasztást tekintve az utazás (kb. 75 kilométer) során nyert adatok az 6,4 liter 100 kilométerenként. Logikusan ez csak egy hozzávetőleges adat, mert jóval több kilométert kell megtenni ahhoz, hogy jól mérjük, de ha figyelembe vesszük, hogy a vezetés elég mozgékonyra sikerült, egyáltalán nem tűnik túlzásnak. Úgy gondolom, hogy normál vezetésnél átlagosan a 6 liter körül lehet erőfeszítés nélkül, de később ellenőrizzük, ha több napig megvan az autó.

Az új Arona következtetései és riválisai

Ahogy el tudod képzelni, a Seat Arona Nincs egyedül a B-SUV szegmensben.. Nagy termetű riválisokkal találkozik, mint pl volkswagen t-cross, skoda kamiq, Renault Capture, Hyundai Kona, Kia Stonic o Peugeot 2008 sok más mellett.

A nagy verseny ellenére a spanyol modell igen meghódítani a nemzeti piacot. Nemcsak a kategória legkelendőbb, de 2021-ben eddig a legkelendőbb a piacon lévő összes autó közül. Természetesen ezek a számok is sokat segítenek autót bérelni, ahol az Arona az egyik kedvelt a kölcsönző cégek.

Nem akarok megfeledkezni róluk ADAS, vezetést segítők, ahol az olyan rendszerek, mint az utazási és forgalmi dugók asszisztense, a jelzésfelismerés, az automatikus távolsági fényszórók vagy a sávfenntartási asszisztens, kitűnnek sok más asszisztens közül.

Felszereltség Seat Arona

Referencia

• Eco LED fényszórók
• Led ködlámpák kanyar funkcióval
• Automatikus városi fékezés gyalogos észleléssel
• Sebességtartó automatika és sebességhatároló
• Sávtartási asszisztens
• fáradtságérzékelő
• SeatConnect
• 8,25 hüvelykes színes érintőképernyő
• Rádió DAB
• Első és hátsó elektromos ablakok
• fedélzeti számítógép
• Légkondicionálás
• 16 colos könnyűfém keréktárcsák
• Fekete tetőrudak
• Csomagtartó dupla fenékkel
• Fekete szövet kárpitozás
• Multifunkciós kormánykerék

Stílus (hozzáadás a referenciához)

• Adaptív és prediktív sebességtartó automatika
• XDS differenciálmű 100 LE feletti motorokhoz
• Hátsó tárcsafékek 100 LE feletti motorokhoz
• Teljes LED első és hátsó világítás
• Elektromosan állítható, fűthető külső tükrök
• hátsó parkoló érzékelő
• króm első rács
• Bőr borítású kormánykerék, sebességváltó gomb és kézifék
• Króm belső csomag
• Tárolóhely az első ülések alatt

Xperience (hozzáadás a stílushoz)

• Első és hátsó érzékelők
• Automata parkolási asszisztens (Park Assist)
• tolatókamera
• Kétzónás klíma
• Vezeték nélküli teljes kapcsolat (Apple CarPlay és Android Auto)
• vezeték nélküli töltő mobilhoz
• Kulcs nélküli belépés és indítás
• Xperience speciális első és hátsó lökhárítók
• 17 colos kerekek
• Kéttónusú karosszéria
• króm tetőrudak
• Beltéri környezeti világítás
• Nappa bőr kormány
• zöld levegőztetők
• fejléc feketében

FR

• Vezetési módok
• A közlekedési táblák felismerése
• SeatConnect
• Navigáció és 9,2 hüvelykes képernyő
• 17 colos dinamikus kerekek
• FR specifikus első és hátsó lökhárítók
• Tükrök tető színben
• dupla kipufogó kimenet
• Piros belső szellőzőnyílások
• bőr műszerfal
• FR kormánykerék
• FR sport első ülések

Seat Arona árak

Galéria Seat Arona Xperience

További információ erről a modellről

Ülés Arona

• Plazák 5
• Potencia 90-150 LE
• fogyasztás 3,7-6,1l/100km
• Értékelés 4,1