Tesztelje az Audi A4 2.0 TDI 150 CV-t, a technológiai etalont

Ha van a reprezentatív modell a négykarikás márkán belül ez az a jármű, amelyet ezen a héten teszteltünk Actualidad Motor. Ő Audi A4 2.0 TDI 150 LE és a D-szegmens prémium limuzin ötödik generációjának felel meg. Megjegyzendő, hogy ez a B9 belső kódú autó 1995 óta a piacon, de közvetlenül a 80-es és 70-as évek mitikus Audi 80-áról származik.

Néhány évtizeddel később azt tapasztaljuk, hogy ez a modell azzá fejlődött etalonná váljon. Ha három közepes méretű szedánra gondolunk, bizonyos prémium karakterrel, dobogót sorsolunk a fejben. Három német lesz itt: Mercedes C-osztály, BMW 3-as és Audi A4; és nem feltétlenül abban a sorrendben. Szembesülve ezzel a heves küzdelemmel, továbblépünk elemezze az utolsó megújítást az ingolstadti szalonból.

Diszkrét felújítás?

Nos, milyen változásokat láthatunk a negyedik generáció (B8) és a jelenlegi (B9) között? Az Audit gyakran azzal vádolják, hogy márka sok tekintetben konzervatív, különösen az autóik tervezésében. Amikor tavaly nyáron először láttuk ezt az A4-et elég diszkrét generációváltásnak tűnt, az előző sort követve és túlzott kockázat nélkül. De másrészt, ha valami működik, miért változtatnának rajta?

Bár valójában azt kell mondanom, hogy ezek az idő előtti ítéletek elárultak egy kis. Miután egy hetet az új Audi A4-el töltöttem, ezt személyesen is el kell mondanom észrevehetőbbek a változások. És azt is, hogy apró részletekkel tűnik ki az előző generációból, amelyek a különbséget jelentik. Összességében ez azt jelenti, hogy a dinamikusabb kép és nagyobb egyensúly, amelyet a méretek enyhe növelésével érnek el.

bent marad 4,73 méter hosszú, szélessége 1,82 méter és magassága 1,43 méter; míg csatája 2,82 méterig terjed. Az új használata MLB Evo platform ennek a szedánnak sikerül leadnia néhány kilót, mint később látni fogjuk és szintén a kiemelkedő aerodinamika. Cx csak 0,23 érhető el, bár a választott verziótól függően növelhető.

Több dinamizmus az egészhez

Ez a növekedés, amelyre hivatkoztunk, még nyilvánvalóbbá válik, köszönhetően több derékszöget karosszériájában, amelyek elhagyják az előző íveit, és izmosabb megjelenést kölcsönöznek neki. Egy másik jellegzetes elem a egykeretes grill amely növekszik a szélességben, és ez néhány ezüst lécet tartalmaz a befejezésünkben. A motorháztető lesz kis bordák amelyek növelik a jellemedet

Melléje új élesebb fényszórók, futurisztikusabb dizájnnal, amely illeszkedik az A4-es személyiségéhez. El kell mondanunk, hogy alapkivitelben bi-xenonosak, de opcionálisan LED technológiát is tartalmazhatnak (mint a mi egységünk) ill. beleértve a Matrix LED-eket. Egy másik részlet, ami miatt beleszeretsz ebbe a modellbe, a szekvenciális villogók, melyek belülről kifelé és a kormánykerék fordulatától függően világítanak.

Az oldalnézet valószínűleg a legjózanabb lesz, a legkevesebb jelentős változtatással. Természetesen lesznek új design felnik ill 16-18 hüvelyk között a befejezéstől függően. A hátsót néhányan kikészítették új hátsó lámpák két magasságban, szintén LED technológiával és az említett integrált visszajelzőkkel. A csomagtérajtó a-val végződik éles forma amely homokszemcséjével járul hozzá az aerodinamika témaköréhez.

kényelmes és tágas

mint egy jó szalon a belső tér ez fontos lesz, és az egyik olyan dolog, amelyet a potenciális vásárlók megnézni fognak. Az első ülések a minőség mellett jelentős amplitúdójúak lesznek. A külső méretek növekedése egyben a a lakhatóság növekedése az előző generációhoz képest. Ez különösen észrevehető lesz hátsó ülések amely három felnőtt befogadására lesz képes rövid utakon, bár szűkebb lesz a központi tér és megvannak a maga korlátai.

A csomagtartóban a méretnövekedés nem érzékelhető annyira. bent marad 480 literes űrtartalom, ami egyáltalán nem rossz, de nem is tűnik ki a szegmensből. Konkrétan megegyezik a riválisával, a BMW 3-assal, pozitívumként elmondható, hogy van benne némi egyenes formájú és elég jól használható. Negatívum, hogy a kapunyitás típusa miatt a csomagtartó utolsó része messze van, és eléggé dőlnünk kell, hogy odaérjünk. Mindenesetre, ha leengedjük a hátsó üléseket, akkor meglesz 965 liter kapacitás.

technológiai kirakat

Kezdettől fogva látjuk, hogy az igazi változások megtörténtek belül. Az Audi A4 belseje a teljes értékű technológiai kirakat és néha még úgy is tűnik, hogy egy évvel megelőzi a korát. Azt is el kell ismerni, hogy tesztegységünk tartalmazza a Sport Edition befejezése és néhány választható elem, amelyek megváltoztatják. Emiatt előfordulhat, hogy néhány alapváltozatban egyes elemek, amelyekről beszélni fogunk, nem jelennek meg.

Kezdjük azzal, hogy kikapcsolt járművel nézzük az óratáblázatot, nyoma sincs a hagyományos tűknek analóg. Megpróbáltuk megnyomni a start gombot és a szemünk előtt a Audi virtuális pilótafülke, a márka teljesen digitális műszerezettsége. Ez egy nagy 12,3 hüvelykes képernyő és tetszés szerint testre szabhatjuk, hiszen a kormányon található gomboknak köszönhetően kiválaszthatjuk, hogy milyen típusú információkat szeretnénk látni, és mozoghatunk a menükben.

Nem ez lesz az egyetlen képernyő, amit belül látunk, hiszen ha kicsit jobbra nézünk, a műszerfal felső részéből egy másik nyúlik ki. 8,3 hüvelykes képernyő. Az Audiban nem szívesen érintik meg a kezelőszerveket, ezért szükséges lesz a forgó vezérlés használata MMI Navigation Plus rendszer, amely esetünkben az MMI Touch-ot tartalmazta. Ez azt jelenti, hogy a miénk kis kerek gomb ha lesz némi érintése, mivel lehetővé teszi, hogy betűket rajzoljon a felületére, hogy címeket keressen a böngészőben.

Nem fogok hazudni neked, amikor először szállsz fel az új A4-re annyi technológia egy kicsit túlterheli. De nos, nincs ok aggodalomra, egy kis babrálás után (ha álló helyzetben igen) megismerkedünk a rendszerrel és megértjük az Ön lehetőségeit. Gyorsan ugrálunk a menük között, behelyezzük a navigátort a Virtual Cockpitbe, a másik képernyőre pedig az Apple Car Playt, és azon tűnődünk, hogyan élhettünk meg nélküle. Mozgás közben nem kell levenni a szemünket az útról, hiszen a rendszer szem elé vetített kijelző színben megadja nekünk mindazt az információt.

De mint minden önmagát tisztelő prémium szedánban, ez sem áll meg itt és a választható lista hosszú lesz (és drága). Például megtaláljuk a háromzónás klímát vagy a Bang & Olufsen hangzás 19 hangszóróval, ami remekül szól, de ára 1.390 euró. De nem minden lesz dús elem, hanem praktikus megoldásaink is lesznek, amelyek a mindennapokban segítenek. Ez a példa Audi az értelmes városért, baleset-megelőzési rendszer, amely automatikusan fékezne egy esetleges ütközés esetén.

Csatlakozik a adaptív tempomat forgalmi dugó asszisztenssel, sávváltás asszisztenssel vagy a Audi keresztforgalmi asszisztens amely figyelmeztet a jármű közeledésére tolatás közben. Hasonló lesz Audi kilépési figyelmeztetés, egy praktikus rendszer, amely figyelmezteti az utast, ha az ajtók kinyílnak és egy autó közeledik. Ezt a segédeszközt a parksegítő teszi teljessé, amely megkönnyíti a parkolást.

Az egyik legjobb enteriőr a piacon?

Jó német prémium limuzinként a észlelt minőség Ez lesz az egyik erőssége. Mindenki ismeri, hogy az Audi milyen ízléssel bír a belső terekkel, és ez az Audi A4 nem is lehetne kevesebb. Amikor kinyitja az ajtót egy felfelé és nem oldalra mozgó fogantyúval, és belép a kabinjába, már észreveszi a kibocsátó osztály. A vezetőülésben ülve, meglehetősen alacsony pozícióban, csak a jól illik amelyek minden elemével és a felhasznált anyagok jó ízével rendelkeznek.

A műszerfalon elterjedtek puha műanyagok amelyeket króm díszlécekkel kombinálnak, amelyek kifinomult megjelenést kölcsönöznek neki. A minőség még a légkondicionáló vezérlők amelyek akkor reagálnak, ha az ujjunkat közelebb hozzuk a gombjukhoz. Ebben a belső térben minden részlet fontos, és a kormánykerék sem mentesül a kiemelés alól. Egységünkben a S Line sportkormány lapított aljú, igényes tapintású, oldalt perforált bőrrel.

Amikor besötétedik környezeti világítás játékba lép. Ahogy mondtuk, a részletek számítanak, és ez még egy kis megkülönböztetést ad. A fekete tető egy másik jellemzője, nem hagyhatjuk el az üléseket, amelyek szintén főszereplői Sport Edition befejezése. Az "S" betű a kiváló minőségű bőrkárpiton és a rajta található elektromos beállítások Ezek megkönnyítik az ideális pozíció megtalálását a piacon található egyik legjobb belső térben.

Ahogy a későbbiekben látni fogjuk, az Audi A4 konfigurálható négy befejezés különböző. A kezünkben lévő Sport Edition a kínálat egyik csúcsa, valamint a Design kiadás. Az elsőben a sportosabb, a másodikban pedig a nagyobb megkülönböztetést keresik. Az alábbiakban a Advanced Edition, amely már kezdi tartalmazni azokat az elemeket, amelyeket annyira szerettünk ebben a szedánban. Az alapkivitel némileg korlátozottabbnak tűnik számunkra, sok olyan felszereltség hiányzik belőle, amit egy prémium járműhöz elengedhetetlennek tartunk.

2.0 TDI 150 LE motor

A4-esünk motorháztetője alatt egy régi ismerőst találunk, a 2.0 TDI 150 LE, a VAG csoportban jól ismert. Ez a 2.0 literes négyhengeres turbófeltöltős dízelmotor átalakítja az az egyik legésszerűbb lehetőség motorkínálatán belül. Ha sok kilométert utazunk, és dízelt keresünk, akkor ez a mechanika lesz a legkevésbé erős. Fent ugyanaz a motor van, 190 CV teljesítménnyel és at 3.0 TDI 272 LE mint a tartomány csúcsa. Viszont ha benzint keresünk, akkor az 1.4-es TFSI-t 150 LE-vel és a 2.0-s TFSI-t két teljesítményszintben találjuk: 190 és 252 LE-s.

Meg kell jegyezni, hogy a mi mechanikánkat választották kb. 75% az Audi A4 vásárlók körében, igazi bestseller. Opcionálisan vagy kiváló mechanikában találjuk az S Tronic és Tiptronic automata sebességváltókat, de ebben az esetben meg kell elégednünk a sebességváltóval hatfokozatú kézi. Ugyanígy egyes modellek quattro összkerékhajtással is konfigurálhatók, de egységünk marad a elsőkerék meghajtású.

Ideje beszélni a német szedán volánja mögötti szenzációkról. Amikor a pilótaülése alacsony pozíciójából indulunk ki, már rájövünk, hogy az egyik pozitív pontja lesz a hangszigetelés. Ez a szempont a kidolgozott aerodinamikának kedvez, amiről a teszt elején beszéltünk. Olyan is volt már a szép munka a szigeteléssel És ezt figyelembe véve, hogy ezek a dízelmotorok általában növelik a zajt benzines társaikhoz képest.

Kifinomult és dinamikus egyenlő részben

Az első métereken rájövünk, hogy a 150 LE és 320 Nm nyomaték elegendő az A4 mozgatásához. Ennek az erőnek a leadása nagyon gördülékenyen történik, nagyon letisztult működésű motort találunk. Az Ön előnyei? Gyorsítson innen 0-ról 100 km/h-ra 8,9 másodperc alatt és 221 km/h a sebessége, nem túl hatékony de nekünk bőven elég. A pozitívum az, hogy csak fogyasztást homologizál 3,8 l / 100km.

Amint azt már gondolhatta, ez a szám nagyon optimista, és normális helyzetekben gyakorlatilag lehetetlen elérni. Azonban ez az Audi A4 képes lesz kapni nagyon jó fogyasztás ezzel a motorral. Könnyű lesz törvényes sebességgel gurulni az autópályán 5 liter körül, míg városi környezetben ez a szám emelkedni fog, de a megfelelő mértékben, nehéz túllépni a 6,5 ​​litert. Hatékonyabban vezetve tisztességes 4,5 l/100 km-t sikerült megtennünk, míg a teszt alatt átlagosan 5,5 l/100 km-t sikerült teljesítenünk. Részben meg kell köszönnünk néhányat hosszú fejlesztések változás, aerodinamika és súlyvesztés.

Mert az MLB Evo platformmal ebben az Audi A4-ben az egyik újdonság az, hogy az 120 kg-ig megspórolható elődjéhez képest. Ez hatással lesz a dinamikus viselkedésére is, amely most agilisabb, mint korábban. Nagyon jól mozog a nagyvonalú méretei és a rövid és pontos ütések kanyargós utakon a kézi sebességváltó segít nekünk. Az egyik kulcs az sokoldalúsága, hiszen a szedán ugyanúgy kényelmes több száz kilométert megtenni az autópályán, mint a hegyhágón mászni.

E tekintetben kíséri a Audi drive select, egy vezetési mód választó, amely mindig aszerint állítja be a járművet, hogy mire van szükségünk. közül választhatunk Hatékonyság, kényelem, automatikus, dinamikus és egyéni; ami megváltoztat néhány paramétert, például a felfüggesztést, a motor reakcióját vagy az irányt. Feltételezzük, hogy az automatikus verziókban az adott játék különbségei a változtatással észrevehetőbbé válnak. Az felfüggesztés Ez egy másik erős pont, amely a kényelem és a sportosság közé esik, olyan beállításokkal, amelyek egyértelművé teszik a figyelemre méltó stabilitást.

Összefoglalás

Ha egy közepes méretű szedán vásárlásán gondolkodik, akkor az Audi A4-nek kell megjelennie a legfelső pozíciókban potenciális jelöltek közül. Ha eltekintünk az esztétikai ízektől, ez a modell egy kerek termék, amely ebben az ötödik generációban szintet emelt technológiai berendezések. Belseje miatt fog kitűnni, ami átváltani referenciává szegmenshez és benne szinte minden olyan rendszert megtalálunk, amire bármelyik járműben szükségünk lehet.

La a minőség kiemelkedő valamint a 2.0 TDI 150 LE-s motor finomítása. A kisebb teljesítményű dízel opció lesz az egyik legkeresettebb a vásárlók körében, és kitűnik lineáris teljesítményével és a alacsony fogyasztás. Az új platform sokkal fejlettebb, és jelentősen javítja dinamikus viselkedését. Végezetül elmondhatjuk, hogy az Audi A4-nek nincs mit irigyelnie a Mercedes C-osztály és a BMW 3-as sorozat számára, és esetleg a legjobb D-szegmensű szalon.

Felszereltség Audi A4

Audi A4

• 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák (motortól függően 17)
• Egyzónás klímaberendezés
• MMI rádió USB, AUX és 8 hangszóróval
• Elektromos rögzítőfék
• Audi az értelmes városért

Audi A4 Advanced Edition (az alapmodellhez hozzáadódik, +460 €)

• 17 colos könnyűfém keréktárcsák
• Sebességtartó automatika limiterrel
• esőérzékelő és lámpák
• Audi parkoló rendszer hátul
• Fényérzékeny belső visszapillantó tükör
• Audi okostelefon interfész
• 7 hüvelykes színes képernyő
• Böngésző
• Audi connect Biztonság és szerviz

Audi A4 Design Edition (Hozzáadódik az Advanced Editionhoz, +2.000 €)

• Három zónás klíma
• Audi telefondoboz (telefonok induktív töltése)
• Elektromosan behajtható tükrök
• belső világítási csomag
• Kényelmes karfa
• Króm keretek a külső ablakokon 

Audi A4 Sports Edition (Hozzáadás az Advanced Editionhoz, +2.000 XNUMX €)

• S line külső csomag
• 18 colos könnyűfém keréktárcsák
• összecsukható tükrök
• belső világítási csomag
• Kényelmes karfa
• Sportülések speciális kárpitozással
• Sportkormánykerék

Audi A4 árak Spanyolországban

A táblázatban részletezzük az Audi A4 Sedan és Avant árait alapfelülettel. Ha valamelyik verzióját az Advanced Edition befejezésében szerzi meg, akkor szükséges adjunk hozzá 460 eurót az asztal árán. Ugyanez fog történni a kiváló felületű Design Edition és Sport Edition esetében is, hiszen ezek választása esetén költeni kell 2.000 euró az alapár tekintetében mindkét esetben.

A szerkesztő véleménye

Fotógaléria Audi A4 2.0 TDI 150 CV