Teszt BMW 3-as Touring 320d 190 CV G21 M Sport

Teszt rovatunkban ma egy olyan autótípusról beszélünk, amely a SUV-k és/vagy az elektromos járművek iránti elkötelezettség ellenére továbbra is sok értelmet nyer a piacon. Egy minőségi családi szedánt teszteltünk, melynek motorházteteje alatt dízelmotor is található. Bemutatom neked BMW 3-as Touring 320d változatban.

Ma még van hely az ilyen típusú járművek számára. Nem mindenki szereti az off-road stílusú karosszériát, és nincs is mindenkinek szüksége erre a plusz magasságra. A belső tér, a csomagtartó űrtartalma és gyakorlatilag minden körülmények között a legjobb utazás teszi ezt a családot több mint ajánlott termék. A 3-as Touring riválisa továbbra is az A4 Avant of Audi, a C-osztályú kombi Mercedes és a V60 tól Volvo.

Elegáns, családias és sportos

Ennek az eleje BMW "ranchera" nyomon követi a szalon testét. Tehát van egy nagy duplavese aktív grill krómozott élekkel, oldalakon megjelenő elegáns LED fényszórók (opcionálisan LED lézer). Köszönet M Sport csomag dinamikusabb esztétikát kapunk, elsősorban a lökhárító formájának köszönhetően. Mindenesetre egy cseppet sem veszít eleganciájából.

Ha arra megyünk oldalsólogikailag a sziluettjének hátsó fele teljesen megváltozik. A tető sokkal tovább nyúlik, és a csomagtérajtónál ér véget. Szeretném azonban kiemelni az erős feszültségvonalat az első sárvédő és az ajtók alsó részén, valamint az elegáns övvonalat. Ebben az esetben az ablakok körvonalai feketék és nálunk is van 18 colos kéttónusú többküllős kerekek.

Hogy befejezzem a külsővel, a hátsó rész nagyon tiszta kívül téglalap alakú LED-es jelzőlámpákkal, de L-alakú fényjelzéssel.A csomagtartó nyílása széles, és a BMW rokonaira jellemző lehajtható hátsó ablak is van. Fejezze be az alsó részt egy fényes „diffúzorral” és két szemet gyönyörködtető, krómozott, valódi kör alakú kipufogónyílás. Utóbbit nagyon köszönöm, őszintén.

Mellesleg a külső méretek Az új BMW 3-as Touring 4,71 méter hosszú, 1,83 méter széles, 1,44 méter magas, és tengelytávja 2,85 méter. Az előző modellhez képest minden méretben nő.

A BMW 3-as Touring belseje minőséget sugároz és intuitív

Régóta mondogatjuk, hogy a BMW végleg megállja a helyét minőség belső tér, ami nem is olyan régen büntetett. Valójában az én szemszögemből az Audi felett áll, és sokkal jobbnak érzi magát a Mercedesnél. Talán a Volvo az egyetlen, amely ilyen értelemben közelíti meg a bajor céget.

Igaz, hogy a a digitális műszercsoport testreszabhatóbb lehetne és kifinomultabb dizájnjuk van, de csak ezért lehet hibáztatni a BMW-t. A központi műszerfal nagy (12 hüvelyk) és jól néz ki. A legjobb azonban az, hogy amellett, hogy tapintható, a középkonzolon található forgatógombbal és a gyorsgombokkal is vezérelhető. Mind nagyon intuitív, egyszerű és zavaró tényezők nélkül. Tetszik.

A légkondicionáló is könnyen kezelhető.

De visszatérve a minőséghez, minden az anyagok nagyon jó tapintásúak, egyes részein puha felületekkel, más részein pedig merevebb részekkel. Vizuálisan az alumínium-stílusú felület kombinációja a feketével ellentétben sikeres. Ráadásul a zaj és a csikorgás hiánya még a sarkok megnyomásakor is feltűnik, amelyek általában a legérzékenyebb területek.

Az ajtók kárpitozása, a műszerfal beállításai, a kormány és az összes gomb és kezelőszervek érintése Nagyon szépek. Bár már mondtam, meg kell ismételnem: a BMW felülmúlja az Audit, és minőségileg kifinomultabb belső tereket készít, mint a Mercedes.

Vegye figyelembe azt is, hogy egységünk rendelkezik elektromos ülések többféle szabályozással és fűtéssel, deréktáji és szélességállítással, valamint a pad ülésének (kézi) meghosszabbításával, hogy jobban tartsuk lábunkat magasságunktól függetlenül. igen, látom olyan hiba, hogy a biztonsági öv nem állítható be.

Hogy megy a tér?

Ami pedig a teret illeti, az első ülések elég szélesek és állíthatóak hogy két molett felnőtt kényelmesen utazhasson anélkül, hogy azt érezné, hogy túl közel vannak egymáshoz, vagy hogy nincs helyük. Ami a vezetési pozíciót illeti, és annak ellenére, hogy "rancherában" van, közel megyünk a talajhoz és kinyújtott lábbal; azt a sportpontot a BMW-nél oly megszokott helyzetbe helyezve.

Eközben a második sorba való bejutás ennél a BMW 3-as Touringnál valamivel jobb, mint a szedánban, mivel a tető formája segít ebben. Az oldalsó üléseken a térdnek és a lábfejnek, valamint a fejnek is bőven van hely, a középső ülés keveset használ. Mindenesetre ebben az értelemben Nincsenek nagy különbségek az a Audi A4 vagy egy Mercedes C-osztály.

A hátsó ülések befejezéseként pedig hőmérséklet-szabályzóval felszerelt szellőzőnyílásokkal (háromzónás klímaszabályozás), két C típusú USB-aljzattal, hálókkal, amelyekkel tárgyak vagy tárak a háttámlákon hagyhatók, praktikus függöny az oldalablakon és a központi kartámaszon. Látjuk a rakteret?

És milyen a csomagtartód?

Ha kinyitjuk a BMW 3 Touring G21 automata kapuját, találunk pontosan 500 literes. Csupán 20-zal több, mint a négyajtós modellben, de ennek a csomagtartónak a praktikussága messze felülmúlja a be- és kirakodást, különösen, ha nagy tárgyakról van szó.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a formák jobban használhatók a poggyászokkal való "tetris játékra", valamint van egy feltekerhető és kivehető tálcánk, amelyet a plafonig lehet pakolni. Valóban, még a csomagtartóban is jó a kárpitozás és kellemes tapintású. Van néhány kampó, háló és a hátsó ülések lehajtása is ebből a részből.

Dízel, benzin és PHEV, válassza ki a kívántat

Témát váltva, és a motorokra térve, ez a 3-as Touring dízel-, benzin- és plug-in hibrid motorokkal is elérhető. Mindannyian hordozzák a öko matrica a DGT-től az enyhe hibrid támogatási rendszer miatt, kivéve a PHEV változatot, amely elektromos autonómiájának köszönhetően ugrást tesz a jelvény 0 Kibocsátások Közlekedési Főigazgatóság.

En dízel lehetőségeink vannak 318d, 320d, 330d és M340d, 150, 190, 286 és 340 CV-t fejleszt. Közben be benzin változatokat kínálnak 320i és 330i 184 és 258 LE-vel. Az opció plug-in hibrid neve 330e, amelynek együttes teljesítménye nem kevesebb, mint 292 CV, így 184 CV a benzinmotor és 113 az elektromos.

Ezt egyébként a német márka is megerősítette közben Jövőre egy BMW M3 Touring kerül a piacra, az M modellek minden tulajdonságával és ennek a családi karosszériának a praktikumával és sokoldalúságával. Így az Audi RS 4-el és a Mercedes-AMG C 63 kombival fog szembeszállni.

A BMW 3-as Touring volánja mögött

Mi a 320d mellett döntöttünk

Ehhez a teszthez a BMW 3-as sorozat nagy hagyományokkal rendelkező változatát, a 320d-t választottuk. Ez azt jelenti, hogy a motorháztető alatt egy 2 literes turbódízel motor van elhelyezve hosszirányban. Ez a verzió kínál 190 LE 4.000-es fordulatszámon, maximális nyomatéka pedig 400 Nm 1.750 és 2.500 között.

Kombinált engedélyezett fogyasztása felszereltségtől függően 4,8 és 5,2 l/100 km között van. Emellett adatlapja szerint 0 másodperc alatt teljesít 100-ról 7,1-ra, maximális sebessége pedig nem elhanyagolható 230 km/h.

A Series 3 Touring normál használatához lesz a legésszerűbb változat a teljes tartományból. Elegendő nyomatékkal rendelkező motor a családdal való kényelmes utazáshoz, szabályozott fogyasztással. Gyakorlatilag egyetlen helyzetben sem lesz erő hiány.

Ha általában terhelten és nagy forgalmú kétirányú utakon fogunk közlekedni, akkor talán ugorhatnánk a 330d-re. Eközben, ha gyakorlatilag mindig autópályán és gyorsforgalmi utakon fogunk vezetni, még a 318 LE-s 150d is érdekes lehet.

Ezen túlmenően, működése zökkenőmentes, nem olyan durva, mint néhány évvel ezelőtt a dízelmotoroknál. Logikusan nem olyan kifinomult és csendes, mint a benzines opciók, de az utóbbi időben ezeken a szempontokon mind a motor működése, mind az utastér szigetelése javult.

Az M Sport csomag dinamikusabb beállítást kínál

A többit illetően a 3-as Touring kényelmet mutatja, amikor utazunk, de kínál is azt a fűszeres érintést, amelyet sok márka elveszít. Vigyázat, hátsókerék-hajtású, de a nagy gumikkal és a beállítással nem olyan autó, ami kicsúszik a kanyarokból. Van egy semleges viselkedés bizonyos hajlamos az alulkormányzottságra az ív bejáratánál és enyhén kerekedni annak kijáratánál.

Ezen kívül a kormány tapintása és gyors kormányzása jó súllyal bátoríts, hogy adjon magának valami más örömet a fordulatos szakaszokon keresztül. Logikus, hogy a motor és a hang teljes felgyorsítása során a dízelciklus jellegét mutatják, de a nap végén ne felejtsük el, hogy ez egy családi modell. Egy másik szempont, amit meg kell jegyezni, az a támogatási változások szinte azonnal bekövetkeznek, kisebb tehetetlenséggel, mint fő riválisai és honfitársai. Ezekkel a részletekkel győzi meg a BMW ügyfeleit egy életre.

Barangoláskor szem előtt kell tartani, hogy a 3-as széria ma már nem 4 és fél méternél kisebb autó, mint pár évtizede. Most 4,7 hosszú és 1,8 széles (a tükröket nem számítva). Igen, olyan, mint egy nem is olyan régről származó BMW 5-ös sorozat. Épp ezért óvatosnak kell lenni egyes városok legszűkebb utcáiban, és különösen egyes parkolókban.

De ezt félretéve, őA sebességváltó és a motor zökkenőmentes és rándulásmentes manőverezést tesz lehetővé, jelentősen megkönnyítve az életünket. Ez a partnerség a motor és a sebességváltó között nagyon sikeres: zökkenőmentes, ha alacsony sebességgel haladunk, de gyors és hatékony változtatásokat kínál, amikor azt szeretnénk.

Fogyasztás a BMW 320d Touringgal

Korábban azt mondtam, hogy ez a verzió meglehetősen szűk fogyasztást kínált. Hogy ötletet adjak, tesztünk során 5,7 liter/100 vegyes fogyasztás mellett döntött. Természetesen minden olyan megfontolás nélkül, hogy kevés üzemanyagot költsünk.

Igaz, hogy bolyongva 7 liter körül mozog; Ha belegondolunk, ez nem annyira, ha figyelembe vesszük, hogy nagy, nehéz autónk van, nagyon széles gumikkal. Tehát ahol a legjobban kitűnik gyors utakon 4,5 és 4,8 l/100 közötti rekordokat láthatunk km törvényes sebességgel.

Következtetések

Ebben az esetben kétségtelenül fel kell tennünk magunknak a kérdést, hogy az új technológiák és karosszéria stílusok megfelelnek-e minden felhasználónak. Ezzel a járművel végül kiváló menetminőséget, kényelmet, enyhén dinamikus beállítást, nagyon visszafogott utazási fogyasztást és nagy teherbírást kaptunk. Tényleg szükséges mindig SUV-t vásárolni? Szerintem már tudod a választ...

Természetesen prémium márkájú modellel vagyunk, és ez fizetett. Rengeteg minőség, márkaimázs és technológia van benne, ezért magas az ára. Az alábbiakban meghagyjuk a fő felszerelést, valamint az egyes mechanikus változatok hivatalos árát a konfigurátor szerint BMW.

Felszereltség BMW 3-as Touring

A sorozat

• 17 colos kerekek
• szövet kárpitozás
• Matt szürke belső burkolat
• Éghajlat
• BMW Live Cockpit Professional
• Többfunkciós bőr kormánykerék
• parkolási távolság érzékelők
• Tempomat fékezéssel
• ActiveGuard Plus
• Connected Drive Services
• Connected Package Professional
• DAB digitális rádió
• Automatikusan elsötétülő belső tükör

Sport

• Speciális 17 colos kerekek
• Szövet/Sensatec kombináció
• Fényes fekete belső burkolat
• Sportülések vezetőnek és utasnak
• Deréktáji állítás és az első ülések szélessége
• Háttérvilágítás
• M külső borítások fényes fekete színben
• Nagyobb űrtartalmú üzemanyagtartály
• Speciális külső készlet

Luxus

• 17 colos többküllős kerekek
• Fényes fa belső burkolat
• távirányítós riasztó
• Irányítópult a Sensatecnél
• Speciális külső készlet

M-Sport

• 18 colos kerekek
• Alcantara és Sensatec varrott kombináció
• M belső burkolatok alumíniumból
• M Sport bőr kormánykerék
• Belső tetőborítás fekete színben
• LED ködlámpák
• Fényes fekete külső borítás
• Változtatható sportkormányzás
• M Sport felfüggesztés
• Aerodinamikai csomag M

M

• 18 colos kéttónusú kerekek
• M Sportfékek
• Differenciálmű M Sport
• M Sport felfüggesztés
• Aerodinamikai csomag M

Árak BMW 3-as Touring

A szerkesztő véleménye

• A szerkesztő értékelése
• 4 csillagos besorolás
• Kiváló

^€47.649 a ^€78.047

• 80%

---

• BMW 3-as Touring
• Ellenőrzése: Diego Avila
• Közzétett:
• Utolsó módosítás:

• Külső kialakítás

  Szerkesztő: 80%
• belsőépítészet

  Szerkesztő: 85%
• első ülések

  Szerkesztő: 75%
• hátsó ülések

  Szerkesztő: 65%
• Törzs

  Szerkesztő: 70%
• Mechanika

  Szerkesztő: 80%
• Fogyasztás

  Szerkesztő: 85%
• Confort

  Szerkesztő: 80%
• ár

  Szerkesztő: 60%

---

Galéria BMW 3-as Touring 320d

További információ erről a modellről

BMW 3-es sorozat

• Plazák 5
• Potencia 150-374 LE
• fogyasztás 1,3-7,8l/100km
• Értékelés 4,7