El Vauxhall Grandland arcplasztika jár hozzá ez szükséges volt a cég egyik legelismertebb modelljéhez. Az első változás a névben található, mivel most nincs benne a végleges X. Másodszor, belső és külső kialakításában nem találunk nagy különbségeket, de jelentősek. Új első hűtőrácsot és különböző optikai csoportokat kapott, az utastérben frissített technológiai rendszerek mellett.
A mai tesztben a plug-in hibrid mechanika 225 LE-vel. Ez egy olyan motorizáció, amely már ismert a csoporton belül, amelyet más modellek használnak, mint például a Peugeot 308, Opel Astra o DS4. 13,2 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, amely a 56 kilométeres autonómia 100%-ban elektromos üzemmódban a WLTP ciklus szerint.
Egyszerű külső kialakítás
Si Az Opel Grandland külső megjelenéséről beszélünk, azt mondhatjuk, hogy fenntart néhányat nagyon sima vonalak az egész testedben. Való igaz, hogy ezzel a GS Line felülettel a Grandland bizonyos részletekkel sportosabb megjelenést kölcsönöz neki, mint például sok területet zongorafeketébe, vagy a kéttónusú színt is feketébe.
A részben elülsőkiemeli az új fényes fekete első hűtőrácsot, a teljes LED-es optikai csoport mátrix fényszórókkal és az alsó ajkon lévő légbeömlőkkel, amelyek szintén fényes fekete színűek. Egy másik részlet az oldalsó díszlécek, amelyek légjáratokat szimulálnak.
Folytatva a oldalsó, láthatunk egy ideget középmagasságban, ami gyakorlatilag a végétől a végéig fut és néhány 18 colos kerekek 225-ös mérettel az 55-ös profilban. Másrészt a kerékívek fényes fekete színűek, és látható a kéttónusú szín is, amely vizuális hatást kelt a C-oszlopon, és úgy tűnik, mintha egy kupédizájn lenne. .
Befejezve a vissza, emeljen ki néhány pilótát, amelyek nem teljes LED-esek, a modell nevét és a cég logóját fényes feketével, hogy illeszkedjen az azonos színű lökhárítóhoz. Kétségtelenül a hátsó rész változott a legkevésbé az új Grandlandben.
Frissített belső tér, de jelentős változtatások nélkül az Opel Grandland PHEV-ben
Si bemegyünk az Opel Grandlandbe Kialakításában nem találunk eltérést, a technológiai részben viszont igen. A minőségek és a beállítások általában elfogadhatóak, bár az ajtók területén van még mit javítani, mivel csikorognak. A felületek puha, kemény műanyagok és a sokat kritizált fényes fekete.
A Grandlandnak most van a digitális műszercsoport 12 hüvelyk több megjelenítési lehetőséggel, így nagyon teljes. Másrészt a képernyő infotainment rendszer most elméletileg nagyobb, -val 10 hüvelyk. Elméletileg mondom, mert az oldalsó margók csak a klíma hőmérsékletét jelzik, aminek nincs sok értelme, ha már fizikai vezérlőink vannak a szabályozására, és ez is tájékoztat minket a hőmérsékletről.
sok A szintetikus bőr és szövet ülések nagyon kényelmesek. Jó a támasztékuk, és van hozzá egy padkiterjesztés is, magasságállítással. Ezt mindig nagyra értékelem, mivel így mindig jól támasztottam a lábam az ülésen.
Kényelmes hátsó ülések
Tovább a második üléssorhoz, a Grandland összességében jó élhetőségű. Igaz, hogy magasságomból adódóan pont a térdem tekintetében találtam magam a magasságomban elhelyezett első üléssel, ami 1,94 méter. Ezt eltávolítva a normál magasságú emberek igazán kényelmesnek fogják találni.
El bolyhos bennük általában jó, még a központi ülésben is, amely integrált kartámasszal rendelkezik. Meg kell jegyezni, hogy ez nem lesz olyan kényelmes, mint az oldalak, de minden probléma nélkül kisegíti a bajból. Néhányat kiemelhetünk is szellőzőnyílások és USB-aljzat.
Tágas csomagtartó, hogy plug-in hibrid legyen
felé haladva az Opel Grandland PHEV csomagtartója, a méreteket tekintve nagyon tágasnak mondhatjuk, és mindenekelőtt azt, hogy konnektoros hibrid. kocka egy 390 literes űrtartalom töltő szájának köszönhetően pedig kényelmes a tárgyak elhelyezése.
A padló alatt találunk egy kis dupla feneket, ahol hagyhatjuk például a töltőkábelt, de a defekt elleni készletet is.
Az Opel Grandland PHEV volánjánál
Ya az Opel Grandland volánja mögött, szükséges kiemelni az övét kényelmes beállítás elsősorban a városi felhasználásra összpontosított. Kényelmes, könnyen manőverezhető, és az akkumulátor kapacitásának megfelelő elektromos autonómiával rendelkezik.
a mechanikáról, Főleg az általa kínált erőt és erőt emeli ki, ami elég a mindennapokhoz. Vannak 225 LE és 360 Nm nyomaték ebből 180 LE az 1.6 literes belső égésű motorból származik, amelyhez a 13,2 kWh-s akkumulátor is társul. Igaz, hogy bár ezek magas számok az adott autótípushoz képest, nem arról van szó, hogy különösen gyors, 0-ról 100-ra 8,9 másodperc alatt megy. Ez egy olyan erő, amely az 1809 kg-os súlyhoz kellő könnyedséggel mozgatja még hegyi utakon is.
beszélünk a címEl kell mondanom, mi az könnyű és pontatlan. Nem meglepő, ha figyelembe vesszük a jármű típusát. Ez azt jelenti, hogy városi használatra nagyon kényelmes manőverezni, de szeretném, ha egy kicsit több információval szolgálna arról, hogy mi történik az első tengelyen.
Tovább a felé felfüggesztésNagyon kényelmesnek találom. Ez kissé szilárd hogy 1809 kg-os súlya ne ártson neki túlzottan az ívekben a túlzott gurulás mellett, de egyáltalán nem kemény, nagyon jól beállított és a mindennapokra is tökéletesen érvényes.
La hangszigetelés Ez egy másik szakasz, amely meggyőzött. Általában nagyon jól szigetelt, bár ami a legmeglepőbb, hogy a motor gyakorlatilag elhanyagolható, hacsak nem tekerjük fel sokat. 120 km/h-nál érezhető az aerodinamikai zaj, de az sem árt a fülünknek, ha teljesen csendben, zene nélkül megyünk.
Üzemanyag fogyasztás Opel Grandland PHEV
Befejezésül a mechanikával, beszéljünk róla fogyasztások. A konnektorról tölthető hibrid Grandland üzemanyag-fogyasztása több mint elfogadható, ha az akkumulátor lemerül. Először is megjegyzést fűzünk az Önhöz elektromos tűzhely, amely egyesek 45 kilométer kombinált használattal. Az akkumulátor 7,4 kW terhelés esetén két óra alatt töltődik fel, 3,7 kW teljesítménnyel pedig négy óra.
Végül a fogyasztást, amelyet akkor értünk el, amikor az akkumulátor lemerül, azt mondhatjuk, hogy a Grandland jól védekezik. Az a vegyes használat, körül lógott 7,5 l / 100km, a városban is ez a szám körül mozog, mivel úgy működik, mint egy hagyományos hibrid, míg másodlagos utakon 6,5 l/100km körül normális.
Következtetések Opel Grandland PHEV
Befejezésül a plug-in hibrid Grandland teszt, kommentálni fogjuk azokat a következtetéseket, amelyeket az egész hét tesztelés után vontam le. Ebből kifolyólag nagyon hasznos modellnek tartom minden felhasználási módhoz, de főleg városi használatra, köszönhetően a nulla károsanyag-kibocsátás címkéjének, és mindenekelőtt a városi utakon járó megtakarításoknak köszönhetően.
Természetesen és magának a járműnek a fókuszát is figyelembe véve ez a érdekes lehetőség, ha PHEV SUV-t keresünk hogy nem túl nagy, de jó lakhatósággal, megfelelő elektromos autonómiával és mindenekelőtt hagyományosabb kialakítással. Azt meg kell említeni vannak bizonyos részletek, amelyeken javítani lehetne, mint az utastéren belüli beállítások, de a többit egy autónak kell figyelembe vennie.
Következő, a a mechanikának nagyon jó ereje van még akkor is, ha az akkumulátor lemerül, és a fogyasztás még mindig megfelelő, ami ma nagyon fontos a benzinárak miatt. A 45 km-es elektromos autonómia kombinált használat során több mint elegendő a legtöbb felhasználó számára, aki konnektorról tölthető hibrid vásárlását fontolgatja, tehát ez a Grandland másik pozitívuma.
Felszereltség Opel Grandland PHEV
Business Edition
- EcoLED típusú nappali menetfény és visszajelző lámpák
- Elektromos és fűthető külső tükrök karosszéria színben. Elektromosan összecsukható holttérfigyelővel
- LED első ködlámpák
- Kétzónás digitális klímaszabályozás
- Tempomat
- Láthatósági csomag (esőérzékelő, fényérzékeny belső tükör, automatikus világítás alagútérzékeléssel)
GS vonal
- Kéttónusú tető (fekete)
- A hátsó oldalablak és a hátsó ablak füstölt
- Kétzónás digitális klímaszabályozás
- Tempomat
- Alumínium pedálok
- Első és hátsó parkolóérzékelők 180º-os tolatókamerával
- Láthatósági csomag (esőérzékelő, fényérzékeny belső tükör, automatikus világítás alagútérzékeléssel)
- Navi Pack
végső
- Kéttónusú mennyezet
- Intelligens adaptív fényszórók AFL3, Full LED
- Kétzónás digitális klímaszabályozás
- Sokoldalúság csomag.
- Biztonsági csomag*
- Park and Go II csomag
- Sight and Light Pack
- Navi Pack
Árak Opel Grandland PHEV
| Motor | Változás | befejezett | ár |
|---|---|---|---|
| Motor | Változás | befejezett | ár |
| 225 LE 4×2 PHEV | automatikus | Üzleti kiadás | 41.017 € |
| 225 LE 4×2 PHEV | automatikus | GS vonal | 42.017 € |
| 300 LE 4×4 PHEV | automatikus | GS vonal | 47.517 € |
| 225 LE 4×2 PHEV | automatikus | végső | 44.817 € |
| 300 LE 4×4 PHEV | automatikus | végső | 50.317 € |
A szerkesztő véleménye
- A szerkesztő értékelése
- 3 csillagos besorolás
- jó
- Opel Grandland 225 LE PHEV
- Ellenőrzése: Jézus Moreno
- Közzétett:
- Utolsó módosítás:
- Külső kialakítás
- belsőépítészet
- első ülések
- hátsó ülések
- Törzs
- Mechanika
- Fogyasztás
- Confort
- ár
Érvek
- Potencia
- Confort
- Törzs
contras
- Belül javítható tulajdonságok
- Belsőépítészet
- infotainment képernyő
Opel Grandland PHEV Fotógaléria
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 130-300 LE
- fogyasztás 1,2-6,4l/100km
- Értékelés 4