El új Opel Meriva ez egy jármű vadonatúj, amely alig vagy egyáltalán nem osztozik az előző modellel. Az egyik nemzedékről a másikra való váltás végzetes. Ez egy nagyon fontos lehetőség a piacon.
ezt Opel meriva Nehezen besorolható jármű a piacon. Méreténél és kapacitásánál fogva egy köztes ponton helyezkedik el kompakt y kisbuszokat. Pont az olyan autók felett van, mint a Kia Gyerünk, Citroën Picasso C3, Renault GrandModus, stb és szinte még a Ford Focus C Max, Seat Altea, Renault festőistb. Ez nagyobb, mint a Citroen Xsara Picasso.
Az első naptól kezdve az ember megszokja ezt a képet...
Karosszéria és design
A legkülönlegesebb tulajdonsága Opel meriva minden bizonnyal a tiéd menetirányban nyíló hátsó ajtók. Ez egy nagyon fontos sajátosság, amikor ezt az autót más vásárlási alternatívákkal összehasonlítjuk, mivel nagyban befolyásolhatja az elégedettség mértékét hogy minden vásárló megszerzi a Meriva.
Széles ajtók fogadnak minket, és távozásra invitálnak
Pl. Erősen ajánlott, ha a hátsó üléseken gyakran ülnek gyerekek vagy mozgáskorlátozottak.. A gyermekülések elhelyezése, övük becsatolása, tárgyak elhelyezése stb. sokkal egyszerűbb. Hasonlóképpen, az elérhetőség bizonyos korúak számára sokkal kényelmesebb.
Ezzel szemben, ez az autó be- és kiszállási előnye eltűnik és ragadóssá válik, ha a be- és kiszállást mindig akkumulátorral leparkolt állapotban végezzük és kis oldaltérrel, mivel az ajtó nem nyitható teljesen (egyébként 90 közbenső pozícióval majdnem 4º-ig nyitható) és a megközelíthetőség is sokat szenved, majdnem olyan bonyolult a felszállás, mintha 3 ajtós lenne. Ha a hátsó üléseken gyerekek ülnek, ez nem nagy probléma, hiszen az ülésbe ültetés és az öv becsatolása még mindig kényelmesebb, mint egy hagyományos ajtós autóban.
Ha közelebb parkoltam volna...nem könnyű belépni
A jármű megközelítésének és leszállásának megkönnyítése érdekében, Opel telepítette a tömör markolat a B oszlopon.
Figyelembe kell venni, hogy az autó mozgásba hozatalakor, amikor valaki beszáll a járműbe, vagy kiszáll belőle baleset történhet (az ajtó magával rántotta). Ennek a kockázatnak a minimalizálása érdekében Az Opel ajtózárat szerelt fel ami gyakorlatilag 0 km/h-tól működik, ráadásul a sofőr figyelmeztetése ha nyitott ajtóval próbálja elindítani a menetet.
Visszamegyünk tervezés az autó áttekintése, kövesse a új tendenciák de Opel, valamivel több dizájnnal sport és kevésbé józan, mint amit megszoktunk. Az ovális vonalak jelzik a karosszériát, amelyet számos borda keretez, amelyek izmos megjelenést kölcsönöznek, és króm keretek, amelyek eleganciát biztosítanak. A készlet impozánssággal zárul 18 alufelni” (700 € plusz a célban Cosmo) és egy közel 2 méter hosszú panorámatető (800 euró). Nincs hiány a sportszerűségre vonatkozó rábólintásokban, mint például a króm kipufogócső.
kabin és belső tér
El Opel meriva Nagyon tanult belseje van. Elődjének legjobbjait gyűjti össze abból a szempontból modularitás és rugalmasság, ami jelentős javulást jelent a tekintetben a gyártás minősége, az anyagok és a vizuális megjelenés. Belsejét egyáltalán nem kondicionálja az új hátsó ajtórendszer, bár eleve annak tűnhet.
Belül a rendszer FlexSpace lehetővé teszi az elrendezés és az ülések számának sokféle módosítását. Mind a az ülések összecsukhatók, kivéve a sofőrt. A hátsó üléseken lehet hosszirányban mozog 20 cm-re, és hajtsa le vagy döntse le (hogy fekve többet utazzon) a háttámláit, mindegyiket külön-külön.
A központi tér behúzható és mindkét oldalsó ülés közép felé tolható, így kényelmesebbé, tágasabbá és elméletileg biztonság (esetében oldalütközés vagy borulás). Mindez beállítja nagyon moduláris és használható belső, amihez gyakorlatilag sík padló is társul.
Az első ülések között találjuk a rendszert flex sín, ami alapvetően a többszintű kartámaszoks hogy hosszirányban át tud mozogni a „padlókon”, lyukak és rekeszek sokaságát fedezve fel, amelyek hasznosak italok, pénztárcák, kulcsok elhagyására, telefonok, stb. A hátsó ülésekről is elérhetők, azon kívül, hogy szétszedhetők és a hátsó ülések között helyezhetők el. Mivel a kéziféknek és a sebességváltó karnak szánt helyet foglalja el, a fék elektromos, a váltókar pedig kényelmesen a műszerfal alsó részén található.
Az Opel Meriva műszerfala ismerősnek tűnik
Ez a FlexRail rendszer nem szabványos a teljes kínálatban.
Opcióban megteheti felszerelni a FlexFix rendszert, nagyra értékeljük, ha együtt költözünk Bicikli gyakran. Ez egy az autó alsó részébe integrált kerékpártároló hátul, ami nagyban megkönnyíti a két kerékkel barátkozók életét. Ezt a rendszert már láttuk Opel Astra.
A csomagtartó nem túl nagy, de nagyon jól használható
Törzs, anélkül, hogy űrtartalomról lenne mit írni (ez a Standard konfigurációban 400 liter), több lyuk fedővel, horgok hálókhoz, dupla alsó rekesz (a defektjavító készlettel együtt, az egészben alapfelszereltség) tartomány), valamint hogy legyen néhány nagyon használható formák. Emellett úgy tűnik, hogy készen áll egy további konfigurációra, mivel van benne pár nyílás és rögzítőelem, amelyek funkcióját nem sikerült felfedeznem.
visszamenni befelé, kiemeli a hatalmas minőségi ugrást Vonatkozóan Opel meriva fent (bár csak tesztelni tudtam a alap verzió 1.6 LE-s 105-os motorral). Az anyagok jó minőségűek, közel a Vauxhall Insignia és hasonló Astra, elfogadható összeállítással. Kétféle ülés létezik, a normál és az opcionális sportülés, kivéve a bőrkárpit. Még csak a bőrkárpitos sportosokat próbáltam ki, és rengeteg beállítási lehetőség van (még az üléshosszabbításban is) és remek ergonómia...kiváló! Szintén van aktív fejtámlák, amelyek extra védelmet nyújtanak egy hátsó baleset esetén.
A középkonzol szó szerint tele van gombokkal (Ennél a böngészőt is tartalmazó egységnél még inkább), és elsőre ijesztő lehet, bár ha egyszer rátérünk a dolgokra, szinte mindig ugyanazokat használják. Minden funkciót tudtam használni anélkül, hogy kivettem volna a használati útmutatót és anélkül, hogy 10 percnél többet szánna rá az első rendszerindítás előtt.
A hátsó ajtók nagyon szépek, de azt gondolni, hogy nincs több ilyen autó, van miért, nem?