Tesztelje a Peugeot 3008 GT Line-t, a siker formuláját

A SUV autók divatja nem áll meg a növekedésben és a növekedésben. Annyira, hogy ez a szegmens már a harmadik legkelendőbb hazánkban a B és C szegmens mögött. Egyes gyártók úgy döntöttek, hogy elhagyják közepes méretű kisbuszaikat, és ezeket a C-SUV-kra cserélik. Az egyik a Peugeot volt, a Peugeot 3008-cal. Ez a modell eredetileg kompakt egyterű volt, de szenvedett brutális változás, hogy csak a neve maradjon meg.

A Peugeot 3008 a francia cég fogadása egy nagyon versenyképes szegmensre, amelyben egyébként egyáltalán nem áll rosszul. Kényelme be- és kiszálláskor, illetve a csomagtartóba való be- és kirakodáskor, a legmagasabb vezetési pozíció, amely lehetővé teszi a forgalom jobb irányítását, valamint differenciált kialakítás Mind a külső, mind a belső tér szempontjából vonzó modellt jelentenek a fogyasztók számára. Ma be Actualidad Motor, teszteltük társítva GT Line kivitel, 2 LE-s 150 literes dízelmotorral és 6 sebességes kézi váltóval.

Innovatív és megkülönböztetett külsővel

Azt mondtuk, hogy ennek a Peugeot 3008-nak a kialakítása más, mint a többi gyártóé. Ez általában kissé kockázatos stratégia, de a franciák olyan imázst értek el, amely még némileg eltér is a piacon megszokottól. a közönség nagy része kedveli.

In the elülső robusztus, éles formájú "orrot" találunk, amely jellegzetes fényszóróinak formái miatt részben a Peugeot 308-ra emlékeztet. A rács nagy, magában foglalja a márka logóját, és krómozott kontúrok védik. Az A lökhárító alakja nagyon éles és agresszív, ami növeli a sportosság érzését. Alsó középső részén szürkével befejezett védelmet találunk, míg a végein kevésbé ellenállóak és feketék.

A perspektívát a-ra változtatjuk oldalnézet és megfigyeljük, hogy a fekete őrök az elülső sarkoktól a kerékíveken keresztül és az oldalak alsó része mentén haladjon tovább. Az oszlopok feketével lettek kidolgozva, és az úszó tető érzését közvetítik, amelyet egységünkben a sötétített hátsó ablakok emelnek ki. Köröm króm vonalak Az ajtók tetején, az ablakok alján és az ajtók alján jelennek meg, eleganciát biztosítva. A GT Line 18 colos kivitel kéttónusú felnijei kesztyűként illeszkednek.

már az övében hátulsó egy nem túl nagy lunettát szemlélhetünk, amely a szokásosnál magasabban végződik. Közvetlenül alatta a kapu fényes fekete, és a kapu oldalai találhatók benne háromdimenziós formájú jelzőlámpák amelyek megőrzik a márka arculatát három függőleges vonallal, amelyek pirosan világítanak. Tovább lejjebb térünk vissza a karosszéria fehér tónusához és az alsó részen ismét megjelenik egy vízszintes krómléc, ezúttal vastagabban. Az alsó rész fekete színű műanyagból készült, amelyen belül vannak úgy tesznek, mintha két kipufogónyílás lenne króm (de nem azok).

az méretek ebből a Peugeot 3008-ból 4,45 méter hosszú, 1,84 méter széles és 1,62 méter magas, míg a tengelytávja 2,67 méter.

Megfontolható egy kirándulás öt felnőttel

A Peugeot 3008-ban nagyon lazának érezzük magunkat két első ülésén annak ellenére, hogy a központi alagút valamivel szélesebb, mint a legtöbb versenyző autóé. Talán vizuális észlelésről van szó, mivel az egész műszerfal annyira gombmentes, és kicsi a kormánykereke, ezért valószínű, hogy a kilátás megtéveszt bennünket. Mindenesetre jó a távolság magasságban és szélességben.

már az övében ül második sor ülések közül kiemelhetjük a nagyvonalú magasságú szabadon a tetőre, mert még a panoráma üvegtetővel is (ami mindig néhány centiméterrel leengedi a tetőburkolatot) van elég helyünk ahhoz, hogy hozzáérjünk a fejhez. Az szélesség A két oldalsó ülésben is jó, talán az egyetlen gyenge pontja, vagy kevésbé jó a térdtávolság. Nem rossz, de igaz, hogy vannak olyan alternatívák, amelyek javítják ezt a szintet.

La központi köztérBár keményebb, keskenyebb és kényelmetlenebb, de jobb és használhatóbb, mint a többi hasonló autóé. Valami ami nekünk egyáltalán nem tetszett a központi fejtámla, mert nincs magasságállítása és nagyon alacsony, ami veszélyes lehet abban az esetben, ha hátulról erős ütés ér minket.

A maga részéről, a törzs a Peugeot 3008 az az egyik legjobb a C-SUV szegmensből, rakteret kínálva 520 liter. Ha leengedjük az üléseket, a hely 1.482 literre nő. A padlót két magasságban lehet elhelyezni, így a legmagasabbra is elhelyezhető úgy, hogy általában öblítse le, ha leengedjük a második sort, vagy az alsóban, hogy jobban kihasználhassuk a teljes rakteret, és magasabb tárgyakat tudjunk elhelyezni. A központi ülésen található ajtó lehetővé teszi hosszú tárgyak, például sílécek szállítását. A kapu elektromos és nyitható és zárhatóegységünkben átengedve a lábfejet a lökhárítóról.

A legtöbb elemben nagyon technológiai és minőségi, de…

Ennek a Peugeot 3008-nak a belső kialakítása a enyhén kesernyés ízű. Esztétikailag nagyon meglepő, mert nem szokott olyan kicsi kormányt találni, hogy látszódjon felette a műszerfal, ennyire vízszintes és gombmentes műszerfal. Az esztétikus formatervezés szintjén az igazság az, hogy a Peugeot képes volt létrehozni a belső tér, amely nem hagy közömbösen.

A műszerfalon a nagyon jó tapintású Ami az anyagait illeti, mert a legtöbb helyen puha. A zajok sem jelennek meg könnyen az alsó részen, hacsak nem nyomjuk meg nagyon a sarkokat. úgy néz ki, mint a belső tér, amely kiállja az idő próbáját. A megemelt helyzetben lévő középső képernyő jól áttekinthető, bár még mindig vannak olyan alapvető funkciók, hogy azon kívül kellene lenniük, mint például a légkondicionálás; valami, ami nekem személy szerint egyáltalán nem tetszik.

El a műszerfal teljesen digitális színes képernyővel és -ről konfigurálható 12,3 hüvelyk. Az ezen a képernyőn megjelenő információ a választott konfigurációtól függ, mivel öt különböző mód közül választhat. Az olvashatósága mindenesetre jó, hiszen az információk megfelelő méretben jelennek meg, és a képernyő felbontása is nagyon jó. Mint tudják, ez a műszerfal a kormánykerék felett található, és javítja a biztonságot, mivel kevésbé vegyük le a szemünket az útról amikor konzultálni akarunk vele. Kár, hogy a kormányoszlop egyes szatellit kezelőszervei a Peugeot 307-re jellemzően meglehetősen régimódi kialakítást és anyagokat használnak.

Ahhoz, hogy a keret a kormánykerék felett legyen, a kormánygyűrűnek kisebbnek és alacsonyabb magasságban kell lennie. Ez furcsa az első néhány percben, de könnyű megszokni. A kezelőszerveknél azonban nem éreztem magam teljesen kényelmesen, mert ez az információ megjelenítési konfiguráció azt jelenti, hogy az én ízlésemnek túl alacsonyan van a kormány. is alul, felül kissé lapított felettes, ami szintén nem segít. Ráadásul a mélységszabályozás nem túl nagy, szóval Ki kell erőltetnem a megszokott testtartásomat és közelebb vagyok a pedálokhoz, mint szeretném, ha azt akarom, hogy a kormány "leessen" az édes helyen.

azok ülés Engem sem győztek meg túlságosan. Igaz, hogy esztétikailag tetszetős kialakításúak, de látszott kissé kemény, és a hátsó középvonala zavart. Mindenesetre mások kényelmesnek találták az utasülést, szóval ez is ízlés szerinti felfogás. A vezető rendelkezik elektromos beállításokkal és számos memóriával. Mindkét első ülés rendelkezik masszírozó funkcióval, különböző üzemmódokkal és intenzitással, valamint deréktámasz állítással.

A Peugeot 3008 mechanikus választéka

A Peugeot 3008 mechanikus választéka a következőkből áll három változat benzinmotorral és öt dízel mechanikával. -Ban benzin nálunk a 1.2-as PureTech 130-es motor, 6-fokozatú kézi sebességváltóval vagy az EAT6 nyomatékváltó automatával, valamint egy 1.6 lóerős 165 THP-s, mindig automata sebességváltóval kombinálva. Az diesel ajánlat átmegy egy 1.6 LE-s 100 BlueHDi-n manuális váltóval, ugyanazzal a blokkkal, de 120 LE-s teljesítménnyel kézi és automata sebességváltóban is, egy 2.0 LE-s 150 BlueHDi-n kézi (a tesztelt egység) és egy azonos 2.0 LE-s 180 BlueHDi-n, csak társítva a EAT6 sebességváltó és a kiváló GT kivitel. Nincs lehetőség négykerék-hajtásra.

2.0 BlueHDi 150 LE

Mint mondtuk, Peugeot 3008-as egységünkhöz kapcsolódik a mechanikus négyhengeres 2.0 BlueHDi 150 LE. Maximális teljesítményét 3.750 ford./percnél adja le, bár nem szükséges olyan magasra vinni a kanyarokban, mert maximális nyomatéka 370 Nm2.000 ford./percnél jelentős szám. Átlagfogyasztása 4,4 liter/100 km, végsebessége 207 km/h.

Bár a maximális nyomaték fontos, alapjárattól 1.600 ford./perc fölé alacsony a teljesítményleadás, ami szintén normális, és semmi sem tűnik végzetesnek. A teszt során mért fogyasztásra vonatkozóan a fedélzeti számítógép a átlagfogyasztása 5,7 l/100 km, körülbelül 5,2 l/100-at költ autópálya és autópálya útvonalakon a törvényes maximumokon. Őszintén szólva néhány fogyasztás több mint jó az abroncsok teljesítményéhez, levegőnek kitett felületéhez és méretéhez.

Ez a motorizálás megfelel a fizetőképességnek funkciója, hiszen fürgén mozog, és lehetővé teszi a Peugeot 3008 gyors előzését. Nem szükséges állandóan a sebességváltást használni, hiszen a 370 Nm-es nyomatéknak köszönhetően jók a helyreállítási képességei. Ugyanígy a 1.6 lóerős, 120-os verzióval, ami nagyjából 1.800 euróval olcsóbb, bőven elég lenne a mindennapi élethez. Mint már mondtuk, nem egy olyan változatról van szó, amely lökettérfogata és teljesítménye ellenére sem sok üzemanyagot igényel. A rezgéseket vagy hangos zajokat sem továbbítja az utastérbe, amelyek néhány másodperccel az indítás után csökkennek, mivel felveszi a hőmérsékletet.

Agilis és remek összeállítással

A Peugeot nagyszerű munkát végzett ennek a modellnek a konfigurációját illetően. A Peugeot 3008 egy autó Comodo (ami az alvázát illeti), talán egy száraz haj a nagyon hirtelen egyenetlenségek előtt, de sokkal kényelmesebb, mint a kemény. Általában jól szűri a kátyúkat. De nem ezért, és mivel egy terepjáróról van szó, azt mondhatjuk, hogy a karosszériája dől, és kanyarokban esetlen. Ha kanyargós szakaszon felvesszük a tempót megőrzi nyugalmát panasz nélkül. Meglepődtünk a tiéden agilitás, mivel jól reagál az alátámasztás változásaira, és nem veszíti el könnyen a vonalat, ha egy ív közepén repedéssel találkozik.

A konzolban találjuk a sport gomb, ami alapvetően kissé merevíti a kormányreakciót és reaktívabbá teszi a motor reakcióját; a jobb pedált kevésbé nyomva gyorsabban gyorsulunk. A változás érzése nem éppen a legjobb a piacon, de akkor emlékeznünk kell arra, hogy egy SUV-ról van szó, és annak sportszerűsége minimális. Az irány jól vezet, és meglehetősen közvetlen, de kevés információt közöl arról, hogy mi történik a kerekek alatt.

Su viselkedés az autópályákon Helyes, mint a legtöbb jármű ebben a szegmensben, bár ahogy korábban is mondtam, az ülése nem volt kényelmes számomra. Az ötfős utazás megtétele a belső tér, a teherbírás és a motor reakciója miatt is kivitelezhető. Ban ben Ciudad Ez egy könnyen vezethető autó. A kis kormánykerék segít abban, hogy pluszt tudjunk szerezni agilitásban, hiszen az irányváltás a karok kisebb mozgását vonja maga után.

Végződik

Az új Peugeot 3008 egy teljesen új autó, amely 308-as platformot használ. Ez a SUV azonban technológiásabb, és többet kínál újító, belül és kívül egyaránt. Ha szereti ezt a fajta dizájnt, technológiát és SUV-t keres, aligha találsz kiegyensúlyozottabb alternatívát. A 3008-nak nincs könnyű dolga, hiszen a C-SUV szegmens tele van résztvevőkkel, a legkeresettebb Spanyolországban a Nissan qashqai, Vauxhall Mokka X, Hyundai Tucson y Ülés Ateca. Mindenesetre jelenleg nagyon jól túr a piacunkon.

A Peugeot 3008 felszereltsége

Aktív

• 8 hüvelykes kapacitív érintőképernyő
• hátsó parkoló érzékelők
• halogén fényszórók
• Kormányzó és sebességkorlátozó
• Információs sebességkorlátozás az úton
• fáradtságérzékelő
• Sávelhagyásra figyelmeztetés
• Automata lámpák és ablaktörlők
• Elektrokróm belső tükör
• Kétzónás klíma
• Állítható magasságú vezető- és utasülés
• Sötétített hátsó ablakok
• Testszín tető
• 17 colos kerekek
• vészpótkerék

Csábít

• TOMTOM Navigator valós idejű forgalmi információkkal
• Apple CarPlay és Android Auto
• Peugeot Connect SOS Assistance
• Első parkoló szenzorok
• Deréktáji állítás a vezetőüléshez
• Elektromosan behajtható külső tükrök
• 18 colos kerekek

GT-Line

• Full LED fényszórók
• Led ködlámpák kanyar funkcióval
• LED első irányjelzők dinamikus világítással
• I-Cockpit két konfigurálható környezettel
• Környezeti fény- és hangintenzitás
• illat diffúzió
• Alumínium alsó konzol
• Fekete gyémánt tető
• Tetőrudak alumínium színben

GT

• Tolatókamera 180 fokos kilátással
• Kihangosított belépés és indulás
• 19 colos könnyűfém keréktárcsák

Peugeot 3008 árak

A szerkesztő véleménye

Képgaléria a Peugeot 3008 GT Line-ről