Peugeot 308 SW PureTech Turbo 130CV teszt, felszereltség, ár és következtetések

Leállítjuk a motort, és itt az ideje, hogy leüljünk és elgondolkodjunk, és levonjuk a következtetéseket Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Turbo 130CV egy hét együttélés és több mint 1.400 kilométer után a visszapillantó tükörben. Már elemeztük kialakítása és lakhatósága és a dinamikus viselkedés és fogyasztás. Eljött az idő, hogy maradjunk ennek a modellnek a legfontosabb pontjainál, és beszerezzünk néhány de.

A 308 családi karosszériája plusz teret kínál az öt ajtóhoz képest. Az első és a hátsó ülések is nagyobbak, a csomagtartó pedig akár 610 literre is megnő. Ha használni fogjuk az autót családdal, vagy nagy tárgyak rendszeres szállítására (a kerékpárokhoz hasonlóan) a családi karosszéria lesz a választásunk, a többi esetben elég az öt ajtó. Az olyan modelleknél, mint a 308 SW, már nem szükséges nagyobb rokonokhoz folyamodni.

Mechanikai szempontból mindenképpen a 1.2CV 130 PureTech motort választanám. Ez egy nagyon kiegyensúlyozott motor és egyben a legolcsóbb is, a 110-es benzines és a 92 lóerős dízel kivételével. De nem csak ez, hanem papíron is a legteljesítményesebb a legjobb gyorsulással, bár akkor biztosan a 150CV HDi jobb helyreállással rendelkezik. Nem az költ a legkevesebbet, de azt már láttuk, hogy nagyon visszafogott, és érdemes kicsit többet fizetni a tankolásnál minden előnyért, amit a benzinmotor kínál számunkra. A 150 lóerős dízellel 3.000 euró a különbség, a 115 lóerősnél 1.200.

Ami a három hengerrel kapcsolatos kétkedőket illeti, ismét mondom, hogy ennek a mechanikának a finomítása nagyon sikeres, rezgésmentesség, jó reakció és beállított fogyasztás. Csak a hang különbözik némileg a hagyományos négyhengeresétől, de sok ember számára észrevehetetlen. A Stop & Start az egyetlen pont, amin javítani lehetne, és ez érdekes, mert a PSA tudja, hogyan kell ezt jobban csinálni.

Ami a Peugeot 308-at, mint járművet illeti, nagyon pozitívan kell megjegyezni. A dizájn sikeres, bár valami személyes is, de a a minőség és a belsőépítészet kétségtelenül referencia a szegmensben. Befejezéseknél gyakorlatilag az összes versenyt maga mögött hagyja, sőt az úgynevezett prémiumok szintjét is eléri. Ami a felszerelést illeti, a termékpaletta olyan lehetőségek sokaságát kínálja, amelyek a legkevésbé igényesek és a leginkább ínyencek igényeit is kielégítik.

Ha konkrétan kellene választanom, a mechanika egyértelmű, bár a hatfokozatú automata váltóval szerelt változatot is megfontolnám. Természetesen minden esetben kiválasztva a Vezető Sport Pack, amely javítja a motor reakcióját, amikor megnyomjuk, és módosítja a jármű egyéb beállításait, például az irányt vagy a hangot (az automatáknál bütyköket is tartalmaz). Végül az Active finish már nagyon érdekes, de a lehetőségeket tekintve korlátozottabb, így végül az lett érdekesebb az Allure, a nyilvánvaló többletköltség ellenére.

La A tesztelt egység ára 28.430 XNUMX euró volt (részletesen a teszt végén), de sok olyan elemet tartalmazott, amelyek szerintem nélkülözhetetlenek voltak, bár hozzájárultak ahhoz a rendkívüli minőségérzethez. Ebből a felszerelésből közel 3.000 euró elkölthető, így kevesebb mint 25.000 XNUMX euróért egy nagyon sokoldalú és kényelmes családtagot vihetnénk haza, meglehetősen bőséges felszereléssel. Negatívumként meg kell jegyezni, hogy a parkolókamera rosszul néz ki gyenge fényviszonyok mellett és ez Az aktív tempomat elég haszontalan, ha figyelembe vesszük, hogy mit kínál a verseny.

Felszereltség Peugeot 308 SW

Hozzáférés

• Légkondicionálás
• CD MP3 rádió 6 hangszóróval, Bluetooth, USB és AUX.
• Kormányzó és sebességkorlátozó
• Kipörgés- és stabilitásszabályozás
• hat légzsák
• guminyomás érzékelő
• Lehajtható hátsó ülések ISOFIX rögzítőkkel
• Elöl elektromos ablakok
• 15″-os agysapkák
• vészpótkerék
• LED nappali menetfény
• Elektromosan állítható tükrök
• hűtött kesztyűtartó
• Állítható magasságú és mélységű kormánykerék

Aktív (hozzáad az Accesshez)

• központi érintőképernyő
• Kétzónás klíma
• hátsó parkoló érzékelő
• Eső és fényérzékelők
• 16"-os könnyűfém keréktárcsák
• Elektrokróm visszapillantó tükör
• Kövess hazáig
• Hátsó elektromos ablakok
• Többfunkciós bőr kormánykerék
• Hegyi indítási asszisztens
• középső kartámasz
• Karosszériaszínű ajtókilincsek és tükrök
• Deréktáji beállítás a vezető számára

Csábít (hozzáadás az aktívhoz)

• Böngésző
• LED belső világítás
• Csomagtérfedél a középső kartámaszban
• Elektromosan fűthető és behajtható tükrök
• elektromos kézifék
• LED fényszórók
• első ködlámpák
• Speciális első lökhárító
• Első parkoló szenzorok
• 17"-os könnyűfém keréktárcsák

Szokás szerint a magasabb felületek egyes elemeit opcióként kínálják az alacsonyabbaknál, míg a megrendelő választása szerint vannak felszerelési csomagok és független elemek. Vannak olyan opciók, mint a kulcs nélküli beléptetés és az indítás, ParkAssist, holttérfigyelő rendszer, hifi hangosítás, fűthető bőrülések masszázs funkció vagy panoráma üvegtető sok más mellett.

Peugeot 308 SW árak

tesztelt egység

• 308 SW 1.2 PureTech Turbo 130CV Allure: 22.450 XNUMX € (kedvezményekkel)
• Gyöngyfehér szín: 670 €
• Panorámatető és színezett ablakok: 600 €
• Fekete Nappa bőr: 1.600 euró
• Elektromosan állítható ülések masszázzsal: 600 €
• Kihangosított hozzáférés és kezdés: 500 €
• Böngésző, USB-aljzat és e-segélyhívás: 290 €
• Riasztó: 360 €
• Teherelválasztó háló: 150 €
• Driver Sport csomag: 300 €
• Parkasszisztens, holttér-érzékelő és hátsó kamera: 510 euró
• Aktív tempomat és vészfék: 900 €
• Összesen: 28.430 XNUMX €

További információt találhat a Teszt Peugeot 308 SW PureTech Turbo 130CV Allure részében külső és belső kialakítás és a dinamikus elemzés jármű.