Teszt Peugeot Traveller Business VIP 2.0 BlueHDI 180 CV közepes alváz

sok nagy minibuszokat elsősorban autókölcsönző cégeknek, kisvállalkozásoknak és önálló vállalkozóknak szánják őket; de vigyázat, nagycsaládosoknak, vagy rendszeresen utazóknak is remek alternatíva lehet. Igen, azt mondtam, hogy "nagy egyterűek", mert a viselkedés és minőség amelyek azt mutatják, hogy közelebb áll a turizmushoz, mint amit mindannyian ismertünk az egész élet "furgonként".

Ezen a héten az egyik nagy mikrobusz áthaladt a garázsunkon. Kimondottan kipróbáltuk a Peugeot Traveler közepes karosszéria felszereltségi szint Üzleti VIP és a sorozat legerősebb motorja, a 2.0 BlueHDI 180 LE az EAT8 automata sebességváltóval. Mi jobb módja ennek bizonyítására, mint egy utazás, ahol az összes ülés foglalt, és a csomagtartó a tetejére emelkedik? Lássuk!

Mielőtt teljesen belemerülnénk ennek a Peugeot Travellernek a tesztjébe, szeretném emlékeztetni, hogy ez a modell megegyezik a Citroën C5 SpaceTourerrel, a Toyota Proace Versóval és az új Opel Zafira Life-val is, amely hamarosan a márkakereskedésekben landol. Ez gyakorlatilag ugyanaz az autó, kivéve, hogy az elülsők az egyes márkaimázsokhoz igazodnak, akárcsak a kormány. Ellenkező esetben minden nyomon követhető.

Furgon alakú, de személyes előlappal

Ha megnézzük a Külső kialakítás a Peugeot Travellernél találunk néhány jellemző formát a nagy térfogatú - vagy egy nagy személyszállító furgonnak -. Az elején a Peugeot márka imázsát a lehetőségekhez mérten tiszteletben tartották. A fényszórók például azt mutatják, hogy az oroszlán házának modellje.

Külső formái miatt nem könnyű a tervezőknek szép esztétikát kialakítani, hiszen a funkció és a maximális helykihasználás minden más felett érvényesül. Mindenesetre sokat fejlődtek az egy évtizeddel ezelőtt látott tervekhez képest.

Ez az egység megfelel a szintnek Üzleti VIP befejezés, amely már gondosabb megjelenéssel büszkélkedhet, és néhány extrával is felvértez. Többek között külföldről emelhetjük ki a 17 colos könnyűfém keréktárcsák kéttónusú kivitelben, többek között az utasokat vagy az általunk szállított rakományt „álcázó” sötétített üveg, LED-es nappali menetfény és xenon főfényszóró. A mi esetünkben azt is meg kell jegyezni, hogy kettőnk van elektromosan toló oldalajtók, egy-egy mindkét oldalon.

Érdekességként az egység pozitívuma, hogy a hátsó, a csomagtérajtó üvege a csomagtérajtó felemelése nélkül nyitható. Ily módon hozzáférést biztosít azokhoz a tárgyakhoz, amelyeket az általunk szállított összes teher tetejére tettünk, vagy más esetben a tálcára helyezett világító tárgyakhoz. Kicsit többet kell kiemelni a külsejéből.

Nincsenek sallangok és kemény anyagok, de jól sikerült

Ha kinyitjuk a vezetőoldali ajtót és hozzáférünk a belső találunk egy kabint, amely már úgy hangzik, mint mi. Igen, mert gyakorlatilag teljesen megegyezik a tavaly év végén tesztelt Toyota Proace Versóval, csakhogy az egység alaposabb kivitelben készült, és nem volt benne pl. bőrülések vagy head-up kijelző. Nyilván abban az esetben a kormányon volt a Toyota logó, abból több hiányozna...

Kapcsolódó cikk:

Teszt Toyota Proace Verso Family Medium 180D Auto 6v

Mindenesetre szeretnék egy gyors áttekintést tenni. Ne keressen puha anyagokat a Peugeot Traveller belsejében, mert úgy gondolom, hogy ezeket csak az üléseken és az egyes ülések karfáján fogja látni. minden más az kemény műanyag ami viszont jó érzetet ad a tartósságnak. Egy kis díszléc kivételével mindegyik tökéletesen illeszkedett, és nem hallottunk semmilyen „tücsökről”.

El Eszköz panel Nagyon egyszerű, bár rendelkezésünkre áll a megfelelő és szükséges információ. Középső részén egy kis képernyő jelenik meg a jellemző utazási adatokkal, az út maximális sebessége mellett. Egyéb információk, például a sebesség, amellyel vezetünk vagy a szabályozó/limiter programozása, valamint a navigátor jelzései megjelennek a képernyőn. szem elé vetített kijelző.

Eközben a műszerfal központi részén található egy 7 hüvelykes érintőképernyő felbontásában nem hasonlítható össze a legújabbakkal, amiket látunk eljutni a piacon lévő új modellekhez, de funkcióját betölti. Benne van a böngésző és a ma oly fontos rendszerei Apple CarPlay és Android Auto. A tolatókamerát ugyanerre a képernyőre vetítik, ami az igazat megvallva nem rendelkezik jó képminőséggel.

Amint a képeken is látszik, ez a készülék rendelkezik automatikus kapcsolóami nyolc sebesség. Automata sebességváltóval rendelkezik, a kormányon fixen rögzített és jó méretű váltólapátokat tartalmaz. Másrészt a választókar helyett egy kis forgatógombot találunk, ami helyet takarít meg.

És ha már az űrről beszélünk, a Peugeot Travellerben az figyelemre méltó lyukak száma és térfogata tárgyakat hagyni az egész belső térben, hogy az összes között adjunk hozzá 49 litert. Az ajtókban több hely áll rendelkezésünkre a különböző méretű tárgyak elhelyezésére, a műszerfalban három kesztyűtartó zárt -az egyik hűtött- és több lyuk a palackok vagy dobozok elhagyására, bár az igazság az, hogy a műszerfal sarkaiban találhatók nem különösebben praktikusak, mert kicsit távolabb vannak, és azért is, mert nagyon kint hagyják az üdítőt a napnak.

Nem akarom elfelejteni légkondíciónálás, ami ilyen nagy járműveknél nagyon fontos. Ebben az esetben a tetőn több szellőzőnyílást helyezünk el a hátsó utasok számára. Néhány kerékkel változtathatja a hőmérsékletet és az áramlást, de nincs "automatikus" légkondicionáló üzemmódjuk a hőmérséklet programozására. Van nem behúzható napfénytető is, bár ilyenkor jobb, ha nappal zárva tartjuk a napfénytetőt.

Lakhatóság és modularitás

Ahogy a cikk elején említettem, a tesztelt egység a VIP kivitelnek felel meg. Számolj eggyel hatüléses kabin, de az igazság az, hogy többféle konfigurációs lehetőség létezik, és három különböző karosszériahossz közül is választhat, amelyek a PSA EMP2 moduláris platformjából származnak.

A mi esetünkben egy hatüléses Peugeot Traveler VIP-t teszteltünk Szabványos karosszéria, azaz 4,96 méter köztes hosszúságú. Az összes ülés független, állítható hosszirányú helyzetük és a háttámla dőlésszöge. Ráadásul, és bár súlyuk van, könnyen kivehetőek, így a második és a harmadik üléssor üléseit otthon hagyva kihasználhatják a teret raktérként.

Kihasználva ennek a járműnek a lehetőségét, családi kiruccanást tettünk hat felnőtt utas és poggyász 3 napra mindegyiktől. Bár igaz, hogy az összes poggyász négyzetre emeléséhez egy kis Tetris-t kellett játszanunk, és a második és harmadik sort előre kellett mozgatnunk, minden utasnak volt elég hely (a legmagasabbak esetében nem túl sok) a lábaknak, és ezért , a jármű magassága elegendő távolságra volt a tetőtől ahhoz, hogy a fejjel súrolja.

Tekintse meg ezt a bejegyzést az Instagramban

Bár nem úgy tűnik, de nagyon fontos előny, hogy a Peugeot Traveler oldalsó ajtajait a távirányítós kulcsról tudjuk nyitni és zárni, hiszen számos szituációban használjuk ezt a rendszert. ? @diego.motor – #peugeot #peugeottraveller #furgo #van #traveller #vip #travel #travelcar @peugeot @peugeotes

Egy bejegyzés megosztva Actualidad Motor (@actualidadmotor) On Jun 17, 2019 az 12-ban: 36am PDT

Kétségtelenül a harmadik üléssor két utasa számára az volt a legrosszabb, hogy be- és kiszálltak a járműből. Minden alkalommal, amikor ki kellett szállni a Peugeot Travellerből, előre kellett tolni a másodosztályú üléseket, így később mindent újra be kellett állítani, hogy a lehető legegyenletesebben oszlassa el a hely.

Vonatkozóan törzs önmagában a befogadóképesség nagyban függ attól, hogyan konfiguráljuk az utasteret. Ha a harmadik sor a leghátsó pozícióban van, akkor minimális a szabad hely, de több centiméterrel előrelépve sok litert nyerünk. Olyannyira, hogy, mint mondtam, el tudtuk szállítani a hat személyes poggyász (mindegyik saját táskájával/bőröndjével), valamint alkalmankénti extra táskával.

mechanikai tartomány

Elhaladva már a mechanikai lehetőségek, ez a kisbusz csak dízelmotorral kapható. A hozzáférés motoros 1.6 BlueHDi 120 LE és 6 sebességes manuális váltó. A köztes ponton van a 2.0 BlueHDi 150 LE kézi váltóval szintén 6 fokozatú. A kínálat csúcsa az általunk tesztelt, amely alapvetően ugyanaz a motor, mint a köztes opció, de teljesítménye 177 CV és átalakító típusú automata sebességváltó 8 előre beállított áttétellel.

2.0 BlueHDI 180 (177 LE)

A tesztelt motor, bár 180-asnak hívják, valójában 177 LE-t fejleszt. Ez a teljesítmény 3.750 ford./perc fordulatszámon érhető el. A maga részéről a maximális nyomaték az 400 Nm és 2.000 ford./percnél éri el. Elképzelhető, hogy minden energiáját az elejére küldi, először egy új, átalakító típusú automata sebességváltón halad keresztül, 8 előre beállított sebességgel.

Mivel a teljesítmény és fogyasztásA Peugeot a 185 km/h-s végsebességet említi, amelyet senkinek sem ajánlok ezzel a járművel, valamint a 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulást kevesebb, mint 9 másodperc alatt. A kombinált fogyasztás WLTP homologizációban 7,4 liter, ami nem rossz egy ilyen arányú járműnél.

Viselkedés és fogyasztás a Peugeot Travellerrel

Ideje beszélni dinamikus viselkedés ennek a Peugeot Traveller 180-nak a köztes karosszériájával. Nem lepődtem meg különösebben, mert már tesztelhettem ikertestvérét, a Toyota Proace Versót ugyanezzel a motorral, de az igazság az, hogy nagyon könnyű vezetni.

Az első dolog, amit észreveszünk, amikor beülünk a vezetőülésbe (igen, szó szerint beszállunk, mert megemelt helyzetben van), hogy más a testtartás egy közös autóéhoz. Olyan, mintha egy széken ülnénk, nagyon közel a pedálokhoz és lapos a kormánykerék. Kell egy kis idő, míg megszokjuk, de nem kellemetlen, ha már alkalmazkodtunk.

Vezetéskor figyelembe kell venni, hogy sokkal magasabb, hosszabb és szélesebb járműben ülünk, és minden eddig megszokott autónál, így nagyobb a tehetetlenség, és nyugodtan kell venni a dolgokat, amellett, hogy jól figyelje a tükröket manőverezéskor vagy viszonylag szűk utcákon való haladáskor. Nyilván, és bár a hosszához képest egész jól kanyarodik, a fordulási sugár szélesebb, mint egy autóé.

Ha már úton van, egy kis óvatossággal és lassítson, amikor jön a kanyar, nincs mitől félni. Mindennél jobban oda kell figyelnünk arra, hogy kísérőink ne szenvedjenek szédülést, hiszen az a mozgások észrevehetőbbek mint egy turizmusban. Ugyanez történik a göröngyös helyeken is, mert a felfüggesztés ugrál, és időbe telik, amíg elnyeli a szabálytalanságot, különösen, ha olyan erősen vagyunk megterhelve.

Gyors utakon varr és énekel. A legegyszerűbb dolog az, hogy a szabályozót vagy a sebességhatárolót az út maximumára aktiválja, és egyszerűen elengedi magát. Az automata sebességváltó lejjebb kapcsol, ha szükséges, de feltűnő, milyen jól megy még hat felnőtt és több tíz kiló a csomagtartóban is az összes poggyászért. És ez az, hogy soha nem hiányzott a motor, bár logikusan az autópályához és emelkedőhöz csatlakozó gyorsulási sávok miatt jó néhány fordulatot vesz fel.

Az is meglepő, hogy annak ellenére, hogy alapvetően furgonról van szó, mégis így van kívülről jól szigetelt. Logikusan több aerodinamikai és motorzaj van, mint egy Peugeot 308-ban, de még így sem válik idegesítővé, ha bekapcsoljuk a rádiót. És írok, miután csaknem 1.200 kilométert tettem meg mindössze két szakaszban.

De ha valami igazán látványosról kell beszélnünk, az az övé fogyasztás. Ilyen "kilométerrel" és ekkora terheléssel, mindig a törvényi maximumon keringve - azt valamikor bátortalanul túlszárnyalva - és a nap közepén üzemelő klímával, 2.0 literes motorral és 177 LE-vel automata váltóval 8,5 kilométerenként átlagosan mindössze 100 literrel elégedett. Ez egy nagyon-nagyon jó adat az utazási körülményeinkhez képest.

Következtetések

A Peugeot Traveller, valamint testvérei, a Citroën SpaceTourer és a Toyota Proace Verso (és a hamarosan érkező Opel Zafira Live is) nagyon érdekes lehetőségek azoknak, akik egy nagyon nagy járművet keresnek, amellyel csoportos utazás vagy természetesen nagycsaládosok számára.

A VIP felület nagyon komplett, de magánszemélyek számára, mivel hozzáférhetünk más, inkább családi használatra tervezett felületekhez, és nem annyira az emberek kényelmes szállításához, esetleg egy Az aktív felületnek jobb ár-termék aránya lehet.

Egy másik pozitív szempont a konfigurálási lehetőség az autót különböző számú üléssel, így a szükségeseket használhatja. Akár kilenc hellyel is megvásárolhatjuk. Ennek persze az a legkevésbé szép, hogy minden zsámolynak megvan a maga súlya, és fel- és leszerelése jelentős fizikai erőfeszítéssel jár.

Természetesen külső méretei miatt Nem praktikus autó a városban mozogni, mert a parkolóhelyek mindig kicsik, ráadásul a régi parkolókban vagy nagyon szűk utcákban óvatosnak kell lennünk a „beszorulás” veszélye miatt.

Felszerelések

üzleti

• Ködlámpa
• Elektromos ablakok (a szekvenciális meghajtóval)
• Elektromos, fűthető és elektromosan behajtható külső tükrök
• 2 db 12 voltos tartozékcsatlakozó elöl
• Vezetőülés deréktáji állítással
• halogén fényszórók
• Első sor oldallégzsákok
• kézi klímaberendezés
• Kormányzó és sebességkorlátozó
• Homogén pótkerék
• A hátsó ablakok színezve
• Nézd Pack
• Automata lámpák és ablaktörlők
• 16 colos acél kerekek
• jobb oldali ajtó

aktiválni (hozzáadni)

• hátsó akadályérzékelő
• kormánykerék kezelőszervekkel
• fáradtságérzékelő
• Kristályok a második sorban
• 17 colos fémlemez felni
• XNUMX. és XNUMX. sor függönylégzsák
• Kiegészítő hűtés hátul
• Második sor 2/3 és 1/3 ülésekkel
• bal oldali ajtó

Üzleti VIP (hozzáadás)

• Szem elé vetített kijelző
• Bőr kormánykerék beépített kezelőszervekkel
• Fűthető első ülések elektromos állításokkal
• 17 colos alumínium kerekek
• Kihangosított belépés és indulás
• Xenon fényszórók
• automata klímaberendezés
• Oldalsó függönyök a második sorban
• A hátsó ablakok színezve
• Második sor 2 egyéni bőrüléssel
• Harmadik sor 3 vagy 2 bőrüléssel
• Oldalajtók elektromos nyitása

Allure (hozzáadás)

• 7 hüvelykes érintőképernyő
• 220 voltos tartozék aljzat
• Előszerelés a pótkocsi csatlakoztatásához
• fűthető hátsó ablak
• üveg tető

Peugeot Traveller árak

A szerkesztő véleménye

• A szerkesztő értékelése
• 4.5 csillagos besorolás
• Excepcional

^€27.811 a ^€41.325

• 80%

---

• Peugeot Traveler Standard VIP 2.0 BlueHDi 180
• Ellenőrzése: Diego Avila
• Közzétett:
• Utolsó módosítás:

• Külső kialakítás

  Szerkesztő: 40%
• belsőépítészet

  Szerkesztő: 45%
• első ülések

  Szerkesztő: 80%
• hátsó ülések

  Szerkesztő: 100%
• Törzs

  Szerkesztő: 90%
• Mechanika

  Szerkesztő: 75%
• Fogyasztás

  Szerkesztő: 95%
• Confort

  Szerkesztő: 75%
• ár

  Szerkesztő: 80%

---

Képgaléria Peugeot Traveler

További információ erről a modellről

Peugeot Traveler

• Plazák 8
• Potencia 120-177 LE
• fogyasztás 6,3-7,4l/100km
• Értékelés 4,3