- A hideg tájakkal körülvett Volvo V40 otthonosnak érzi magát
El Volvo V40 Ez egy kompakt 5 ajtós, vonzó kialakítással, széles motorválasztékkal, jó felülettel és szállítási lehetőséggel szokatlan biztonsági felszerelés. Ellenkezőleg, van néhány korrekt hátsó ülésük és csomagtartójuk, és a belépési ára szinte megegyezik a nagyobb nevű riválisokéval (BMW 1-es sorozat, Audi A3 stb.). Az alapverzióval A D2 motor 23.500 XNUMX eurótól kezdődik, bár ez az extrákkal megrakott egység körülbelül 34.500 XNUMX euróba kerül.
Ne feledje, hogy a Volvo V40 az egyik jelölt autó Az év internetes autója 2013, tud szavazz innen y nyerj egy ipad minit
Ez a Volvo V40 2012 közepe óta eladó, visszanyerte a 2004-ig árusított, családi karosszériás limuzin nevét. Valójában vannak olyan vonások a kialakításában, amelyek egy családra emlékeztetnek (például a nagy csomagtérajtó), de vitathatatlan, hogy a Volvo kompaktot akart gyártani. „Prémium”.
Külső kialakítás
A hátsó kialakítás egyértelműen a Volvóra emlékeztet
Mindig is szerettem a Volvo dizájnjait, különösen külsőleg. Az új V40-ben a márkában megszokottnál több engedmény van a dizájnban. Például a nagyon ferde szélvédő, amely csökkenti a belső magasságot, az ajtók, amelyek nem teszik lehetővé a túl jó hozzáférést az autóhoz és a magas övvonal, amely némileg csökkenti az utastér fényességét (bár lehet, hogy biztonságosabb is baleset esetén).
Ennek ellenére szeretem a Volvo V40 vonalát, hiszen erőt és minőséget áraszt belőle, az én ízlésemnek talán a hátsó része a legkevésbé kecses. Az oldalvonal kiemelkedik a derék dőlésszögéből és a diszkrét, de elegáns 16”-os kerekekből, amelyek hozzájárulnak az utasok kényelméhez és elszigeteltségéhez. A felszereltség legfelső szintje 17 hüvelykes kerekekkel rendelkezik.
A tipikus krómozott elülső és oldalsó burkolat hátul eltűnik, hogy helyet adjon a sok Volvón (és például a Honda Civicen) látható áttetsző, sötét üvegburkolatnak. Ez az üvegkapu, amit mi is láthatunk a Volvo C30 nyilvánvaló bólintás régi Volvo 480 és a még régebbi Volvo P1800ES. A hátsó többé-kevésbé egyenes vonalak és az elöl lekerekített vonalak furcsa kontrasztja, amely a V40-es formatervezés egyik jellemzőjévé válik.
Az autó elejébe kevéssé integrált részlet az a „Biztonsági” csomagészlelő rendszer (amiről később lesz szó), mert jól látható egy műanyag doboz, ami ütközik a hűtőrács többi részével.
Belsőépítészet
Lehetetlen nem szeretni ezt a műszerfalat
Ha korábban azt mondtam, hogy mindig is szerettem a Volvo külső dizájnját, akkor a belső terekről nem mondhatom el ugyanezt. Korábban nem voltam túl izgatott, de az elmúlt évtizedben tett ugrás látványos volt, most sokkal barátságosabb és látványosabb, letisztult designnal. Az anyagok és az összeszerelés minősége megfelel az elvárásoknak, nincs zaj, csikorgás vagy látható lazaság. A műszerfal és az ajtók felső része puha és kellemes műanyag borítású. A világítás és a világos tónusok elkészültek minőségi környezet.
A fehér bőrülések látványosak...
Hogy van ez szokásos Volvo, a középkonzol tele van gombokkal, néhány intuitív, mint például a légkondicionálás. Érdekes módon a Volvo jellegzetes „lebegő” dizájnjának köszönhetően a rengeteg gomb ellenére sem tűnik zsúfoltnak. Az említett lebegő konzol mögött két elég nagy lyuk található, ahol ki tudjuk üríteni a zsebünket. Az autóban átlagosan több rekesz van, mint az ilyen típusú kompaktoknál.
A hátsó ülések nem a legjobbak a szegmensben, de két személyre elegendőek
Az első ülések nem ismernek el ütközést, kifogástalan ülésekkel, kényelmes és kellő oldaltartással. A beállítási amplitúdó jó, így minden kezelőszerv kéznél van a különböző méretű emberek számára. A kilátás előre jó, a hátsó ablakon át közepes., ami egyre gyakoribb a kompaktoknál, különösen minél több engedmény van a tervezésben. Ennek kompenzálására a tükrök szélesek és jó látást tesznek lehetővé, emellett a holttér-jármű-érzékelő rendszer is segítségünkre van.
A műszerfal digitális és különféle beállításokkal rendelkezik. Ez az, amit a legjobban szeretek
A műszerfal modern kialakítású és opcionálisan a tipikus tűkkel ellátott műszerfal helyettesíthető egy színes képernyővel, ahol minden sebességadat, üzemanyagszint, fordulatszámmérő stb. ezt a lehetőséget 350 euróba kerül, és nagyon érdekes hangulatot kölcsönöz a belső térnek, eltekintve attól, hogy három előre definiált kialakítással (ECO, Classic és Performance) konfigurálható. A Classic opcióban a keret zöld és barna tónusú, klasszikus sebességmérővel és fordulatszámmérővel. Az ECO-ban a doboz kék és zöld között vált, ezzel maximális megtakarításra irányítva vezetésünket. Az előadásban a vörös tónusok dominálnak, a tűs sebességmérő cseréje digitális numerikus jelzővel, előtérbe kerül egy nagy központi fordulatszámmérő.
A keret "Eco" dizájnja nem olyan látványos... de elegáns
Ezeken a mutatókon kívül van egy olyan is valós időben mutatja a teljesítmény százalékos arányát, amelyet a motortól kérünk az általa szállítható maximumot, az optimális váltópontot, a kilométereket, fogyasztást stb. Néhány embert megfélemlíthet a festmény nem szokványos megjelenése; Nekem személy szerint tetszik, különösen a „Performance” verzió.
A belső tér másik nagyon érdekes részlete az a sebességváltó karon van a háttérvilágítású gomb, oly módon, hogy világítson a „H” betűvel ellátott grafika, amelyen a fokozatok kapcsolásának módja látható. Egyes osztálytársam szerint ez ciki, nekem eredetinek tűnik és kiderül. Mivel ez nem kötelező, választhat, hogy akarja-e vagy sem.
Szokás szerint a csomagtartó dupla fenekű
A Volvo V40 hátsó ülései nem különösebben tágasak. A zsámoly egyértelműen két személyre van beállítva, és tényleg jobb így, hiszen hárman elég szorosan utaznak majd. A szabad magasság sem csodagyerek, de elegendő, míg a lábak helye jobban elérhető. Az ezen üléseken ülők élvezni fogják a kartámaszokat, a két pohártartót és a fejtámlákat, amelyek vizuálisan szokatlanul hatékonynak tűnnek más autókhoz képest. Jobb, ha nem kell ellenőrizni a hatékonyságát…
A csomagtartó köbös 335 liter márkától függően, ebből 16 mehet a dupla alsó 10 cm magas (választható). Nem nagy csomagtartó, és a rakodónyílás sem különösebben széles és alkalmas (kaputervezési engedmények, gondolom). Legalább jól elkészült, felszerelt és kivilágított. A fent említett dupla fenék részekre osztható, így a tárgyak rögzítettek maradnak és nem mozdulnak el. Véleményem szerint a Volvonak egy kicsit többet kellett volna megdolgoznia a csomagtartót hogy sokoldalúságot szerezzen egy kompaktban, amelyben nincs túl sok rés és hely.
