Teszt DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (videóval)

DS az egyik márka, amely a Stellantis csoport, bár ez egy különleges személyiségű autógyártó. Nagyon futurisztikus dizájnnal és mindenekelőtt jó tulajdonságokkal és belső beállításokkal rendelkező modellek. Zászlóshajója a DS 9, egy E-szegmensű szedán, amely kétségtelenül nagyon érdekes lehetőség a legközvetlenebb versenytársai között.

A mai tesztben a 225 LE mechanikus PHEV amely 48 km elektromos hatótávot kínál a WLTP ciklusok szerint. Természetesen egy érdekes motor, amely a DGT előnyös zéró emissziós címkéjét kínálja.

Nagyon elegáns és nagyon francia design

Si elkezdünk beszélni a DS 9 külső kialakításáról, elsősorban azokat az elegáns vonalakat tudjuk jellemezni az egész testen. Számos esztétikai részlettel rendelkezik, amelyek miatt nagyon felhívja a figyelmet a szemre, mint például a rejtett kilincsek vagy az optikai csoportok.

Az elülső rész, kiemeli azt a nagy elülső rácsot, nagyon furcsa kialakítással, amelyben a nagy DS logó látható. Folytatva, megfigyelünk néhányat teljes LED lámpák napfényként az oldalán agyarak, a motorháztetőn pedig króm csík, amely elválasztja.

felé haladva a oldalsó, kiemeli a végétől a végéig futó ideget. Az felni 18 hüvelyk 225/40-es mérettel, a fényes fekete tükrök és a fent említett fogantyúk, amelyek a jármű becsukásakor elrejthetők.

-vel végződve mögött, láthatjuk a teljes LED optikai csoport vonzó dizájnnal, amelyet krómcsík köt össze. Viszont van egy enyhe légterelőnk a csomagtérfedél területén, és két díszléc az alsó részen, amelyeken a kipufogónyílások láthatók.

Jó minőség és luxus, ez a DS 9 belseje

Ha megnézzük a a DS 9 pilótafülkéje, szükséges kiemelni a jó minőség és illeszkedés Mit találhatunk. A belső tér nagyrészt bőrből készült, bár a tető alcantara. Csak a középkonzolon és a középső képernyő környékén találtunk néhány kemény műanyagot. Kétségtelenül az egyik legkidolgozottabb enteriőr kategóriájában.

A DS 9 rendelkezik a 12,3 hüvelykes digitális műszercsoport kijelző többféle megjelenítési lehetőséggel a különböző menük között. Másrészt megvan a képernyő a 12 hüvelykes infotainment rendszer amely rendelkezik az Apple Car Play és az Android Auto integrációjával, mindaddig, amíg kábellel csatlakoztatjuk. Amit nem nagyon szerettem, az az, hogy a légkondicionáló rendszer vezérléséhez mindig át kell mennünk a képernyőn.

sok az ülések perforált bőrből készültek elektromos szabályozással és akár három memória funkcióval a vezető számára. Egy másik részlet, hogy szellőztethetők, fűthetők és szintén masszázs funkcióval rendelkezik, majdnem semmi. Nagyon kényelmes zsámolyok, jól tapadnak, különösen a bőr szellőző funkciója értékelhető, mivel nyáron ez gondot okoz a forró városokban.

A hátsó ülések maximális kényelmet biztosítanak

Már a második üléssor, ez a DS 9 biztosítja a mélységes kényelem. Annak ellenére, hogy 1,94 méter magas vagyok, nagyon kényelmesen érzem magam, és még a magasságomhoz igazított vezetőülés mellett is van elég hely a fejnek és a térdemnek egyaránt.

Az ülések puhasága igazán jó, ahogy az oldalfogás is. Nagyon tetszett, hogy ő Ön fejtámla tenger ívelt, ha elalszunk, hogy ne bólogassunk. Találunk továbbá független klímát, funkciót szellőztetés és fűtés mellett az oldalsó ülésekre masszázs, igazi csoda.

Tágas csomagtartó, de töltő szájjal, ami árt

Ha arról beszélünk törzs ennek a DS 9-nek, azt kell mondanunk, hogy elfogadható. Ez vicces annak ellenére, hogy PHEV, törzs nem sérül mivel az akkumulátorok a hátsó ülések alatt vannak. Kocka kapacitása 510 liter de a terhelés szája valami kicsi, jellemző a négyajtós és nem ötajtós modellekre.

Másrészt nincs kettős fenékünk, ami nekem még nem tetszett. Ha egy kis lyukat szeretnél hagyni a töltőkábeleken, akkor jól jönne.

A DS 9 plug-in hibrid volánja mögött

Ya a DS 9 PHEV volánja mögött, kiemeli a nagyszerű finomhangolás úgy tervezték, hogy a maximális kényelem lehetséges. Az aszfalt minden tökéletlenségét elnyelő felfüggesztésének köszönhetően az autó igazán kényelmes utazáshoz és városi utakhoz egyaránt.

Tekintettel motor, elmondhatjuk, hogy nagyon jó erővel rendelkezik, és könnyedén mozgatja azt az 1.839 kg-ot, amit ez a DS 9 nyom. 225 LE és 360 Nm nyomaték, bár a hőmotor egy 1.6 literes turbó, amely 180 LE-t kínál, míg a 11,9 kWh akkumulátor 110 lóerőt kínál, ami mindkét esetben 225 LE maximális teljesítményt ad. Az 0-ról 100-ra 8,3 másodperc alatt megy, egy olyan figura, amelyről ugyan nincs mit otthon írni, de a normál vezetéshez bőven elegendő.

La nyomatékváltó típusú sebességváltó Ez az, ami egy kicsit középen hagy. Csendes használathoz nagyon jól működik, de ha gyorsabb reakcióra van szükségünk, akkor kissé lassú a válasz.

Kormányzás, felfüggesztés és hangszigetelés

Ha a cím, meg kell jegyezni, hogy könnyű, pontatlan és nem ad sok információt. Nem lep meg egy ilyen kategóriájú modellen, ez megszokott, de szeretném, ha egy kicsit tapintatosabb lenne, hogy tudjam, mi történik az első tengelyen.

Tovább a felé felfüggesztés, a DS9 egy igazi csoda. A komfortfokozat hihetetlenül jó, kirándulásra és városi használatra is, mindent megeszik, olyan érzést kelt, mintha felhőn lennénk. Ez az egyik legkényelmesebb szedán, amit ebben a szegmensben találhatunk.

Befejezve a hangszigetelés, ez a másik ok, amiért ez a modell a magasröptű limuzinok közé sorolható. Általánosságban elmondható, hogy nagyon jól szigetelt, még 120 km/h-s sebességnél is nem túl zajos mind a gurulás, mind az aerodinamika miatt. A motort az utastérben sem értékelik túlzottan, hacsak nem emeljük nagyon magas fordulatszámra.

Fogyasztás DS 9 PHEV

Ha a fogyasztás, a DS 9 kitűnik jó elektromos hatótávjával és nagyon jó fogyasztásával, amikor az akkumulátor lemerül. Emlékezzünk vissza, hogy a DS 9 PHEV 48 km elektromos autonómiát homologizál a WLTP-ciklusok szerint számolja ki, hogy a kombinált használat során hagytam valamit alább, amíg a 45 km. A maximális töltési teljesítmény 7,4 kW, így két óra alatt 100-ról 0%-ra töltenénk fel az akkumulátort.

sok fogyasztás, amelyet akkor kapunk, ha az akkumulátort nullán hagyjuk több mint elfogadhatóak. Csendes vezetés közben vegyes használatban könnyű átlagokat szerezni 7,5 liter 100-nál. Városban normálisan 8,5 l/100 km körül látni, ami egyáltalán nem rossz annak köszönhetően, hogy úgy működik, mint egy hagyományos hibrid.

Következtetések SD 9

Kétség nélkül a A DS 9 a nagy elfeledett a szalonpiacon Ez egy olyan modell, amely kellemesen meglepett, és nincs mit irigyelni a többi prémium gyártó számára, akiket mindannyian ismerünk, mint pl. BMW o Audi. Jó tulajdonságok és beállítások, kiváló felszereltség és nagyon jó minőség/ár arány,

Igen, igaz, hogy talán a piaci részesedés egy kicsit csökken, mivel ma már csak PHEV változatok érhetők el. Talán egy dízel szerelő ebben a modellben nagyon jól jönne, különösen a nagyobb autonómia érdekében, mivel a 45 literes tankja pont megfelelő hosszú utakra.

Általában véve ez egy olyan autó, ami nagyon tetszett. és azt, hogy kétszer gondolkodás nélkül figyelembe venném, ha ebben a kategóriában kellene szalont keresnem. Ráadásul közvetlen riválisainál is több opcionális felszerelést kínál, például a második üléssorban masszázsfunkcióval ellátott üléseket, vagy szellőztethető üléseket, aminek változása van.

Berendezés DS 9

Teljesítményvonal

• Ds aktív szkennelés felfüggesztése
• Hátsó kamera + első és hátsó parkoló érzékelő + oldalvédő
• kihangosított közelség hozzáférés
• Ds aktív LED látás
• Alufelni 19 » MONACO
• Fűthető első ülések (vezető és utas)
• Előre egyeztetett vonóhorog
• Beépített töltő 7,4 kW
• Hátsó ablakok sötétítettek
• BRM Chronographes motoros óra
• Keret nélküli elektrokróm belső tükör

Rivoli

• Fűthető, szellőző és masszírozható első ülések (vezető és utas)
• Ds aktív szkennelés felfüggesztése
• Tolatókamera + Első és hátsó parkolási érzékelő + Oldalvédő + 360º-os kamera
• kihangosított közelség hozzáférés
• Vezeték nélküli töltés okostelefonhoz
• Ds aktív LED látás
• 19” VERSAILLES könnyűfém keréktárcsa
• Ds connect nav
• Beépített töltő 7,4 kW
• Hátsó ablakok sötétítettek
• BRM Chronographes motoros óra
• Keret nélküli elektrokróm belső tükör

DS 9 árak

A szerkesztő véleménye

DS9 fotógaléria