Mesin semakin turbocharged. Hari ini praktis tidak mungkin untuk menemukan kendaraan diesel atmosfer, dan menjadi lebih dan lebih umum, karena perampingan, untuk mesin bensin untuk turbocharged. Hanya sedikit orang yang tahu tapi turbo adalah barang yang halus dan sangat mahal yang membutuhkan sedikit perhatian. Jika kita mempertimbangkan bahwa sebagian besar mobil yang beredar di negara kita adalah diesel, yang hampir sebagian besar dilengkapi dengan turbo, saya menganggap ini informasi yang cukup berguna.
Turbo terdiri dari turbin dan kompresor (karenanya disebut turbocharger, singkatnya turbo). Gas buang menggerakkan turbin yang dihubungkan oleh poros ke kompresor, yang bertanggung jawab untuk memasukkan udara dengan tekanan lebih tinggi ke dalam mesin. Masalahnya ada di sumbu itu, yang perlu dilumasi dengan baik.
Sistem pelumasan mesin hanya bekerja dengan mesin hidup. Turbo dapat mencapai jumlah putaran per menit yang tak terbayangkan, jadi inersia yang dimilikinya luar biasa. Masalahnya adalah ketika kami bersirkulasi dengan mobil yang meminta kerja dari turbo dan kami menghentikan mesin segera setelah melakukannya.
Misalnya, jika Anda mengemudi di jalan raya membuat mobil kesulitan dan Anda berkata "Saya akan mengisi bahan bakar", jika yang Anda lakukan adalah pergi ke pom bensin pertama, pergi ke pompa dan Anda melakukan kesalahan untuk mesin, karena pelumasan turbo tergantung pada mesin yang menyala, jika Anda menghentikannya, oli di poros turbo terbakar, mengkarbonisasi dan menggores poros, yang pada saat itu tidak terlumasi dengan baik. Akibatnya, sumbu ini akan bermalas-malasan, yang jika berlebihan dapat menyebabkan masalah mesin yang serius. Jika ada terlalu banyak celah dan kompresor menyentuh casing, itu akan menyebabkan keausan yang menciptakan partikel logam yang Mereka akan langsung menuju ke mesin dan dapat menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki.. Salah satu gejala turbo dengan jarak bebas yang berlebihan adalah suara mendesis yang keras.
Dalam kasus seperti pada contoh, apa disarankan untuk menunggu sebentar sebelum mesin berhenti. Juga disarankan untuk tidak memberikan banyak lemak segera setelah memulai.
Orang-orang yang memiliki mobil dengan turbo dan terbiasa menuntut mereka (agar mereka pergi ke api, dalam beberapa kata) biasanya memasang di kendaraan mereka beberapa perangkat yang disebut Turbo Timer yang menjaga mesin tetap berjalan, mampu melepas kunci dari kontak dan menutup pintu. Mesin akan tetap menyala selama waktu yang diprogram dalam perangkat untuk membiarkan oli mendingin dan menunggu turbo "tenang" dan berhenti berputar.
Seperti yang Anda lihat, memiliki turbo memiliki kekurangannya, tapi juga memiliki beberapa keunggulan. Karena pajak sirkulasi didasarkan pada kapasitas silinder, mobil turbocharged sangat diuntungkan, karena Anda dapat membayar pajak untuk mesin 1.7, yang di atmosfer akan memiliki sekitar 100-115CV, dan memiliki 235CV berkat turbo, seperti halnya dengan mesin. 1.7 TBi dari Alfa Romeo.
fenomenal.
Turbo tidak berputar gila-gilaan, turbin yang ada di sisi gas buang berputar tergantung aliran dan suhu gas buang. Saat mesin dalam keadaan diam, turbin berputar "perlahan", tidak peduli berapa lama mesin dalam keadaan diam.
Pertanyaan tentang membiarkan komponen ini mendingin selama beberapa menit dengan mesin tanpa beban (suhu gas buang rendah), adalah untuk mendinginkan turbin (bersentuhan dengan gas buang) dan dengan porosnya, sehingga saat Anda menghentikan mesin , porosnya "dingin" dan oli yang tetap bersentuhan dengannya tidak menjadi karbon. Jadi pada saat Anda menyalakan mesin dan poros mulai berputar, partikel hangus ini tidak merusak permukaan poros.
Berapa menit mesin harus menunggu sebelum mesin dapat dihentikan dan turbo menjadi dingin?
Halo Jose Luis. Satu menit adalah waktu yang wajar, terutama jika mobil telah didorong.
Sebuah ucapan
apakah itu membuat suara mendesis di lereng?
Halo, saya memiliki Alfa Romeo Mito dan itu membuat suara siulan di lereng, apa itu?
Selamat siang, saya ingin tahu apakah benar lebih baik menyegel pintu masuk ke turbo dari knalpot mesin, yaitu selang yang masuk dari penutup katup ke turbo? Tentu saja, membiarkan knalpot penutup katup bebas? Ini untuk mencegah kelebihan minyak dan partikel mencapai turbo? Terima kasih.
Terima kasih atas sarannya
Halo, apa yang terjadi ketika turbo digunakan sedikit dan dikarbonisasi, apakah benar? Solusinya apa, mobil berjalan dengan baik sampai mengeluarkan asap dan di sana menghubungkan turbo
Halo, Saya memiliki Leon 2017 dan memiliki turbo, tetapi memiliki fungsi start-stop yang mati setiap kali saya berhenti total, apakah ini memengaruhi turbo?
Apa jadinya bila mobil Anda memiliki fungsi start-stop yang mati setiap kali Anda benar-benar berhenti, apakah turbo juga ikut rusak?
Jika mobil saya memiliki cincin yang buruk, itu menyebabkan turbo memburuk.
Saya punya Kia newSportage, ketika naik ke medan dingin kehilangan tenaga, berakselerasi ke 4000 tetapi tidak menunggu, apakah itu ada hubungannya dengan turbo?