Setelah banyak "diskusi" kita sudah tahu peta jalan baru yang akan diikuti oleh Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi. Perusahaan utama yang membentuk asosiasi ini harus duduk dan berbicara banyak untuk menyusun dokumen ini. Dengan, mereka ingin menyelesaikan rumor yang mengumumkan kemungkinan pembubaran. Apalagi kini krisis Covid-19 membuat mereka sangat tersentuh, mereka berusaha menyampaikan soliditas.
Renault sedang menjalani masa kelam. Apalagi untuk bertahan hidup, ia telah meminta pinjaman jutawan dari pemegang saham utamanya, Pemerintah Prancis. Untuk bagian ini, Nissan sedang menjalani restrukturisasi agar tidak terus membakar uang dan berakhir dengan kehancuran. Mitsubishi adalah salah satu yang tampaknya lebih tenang, meskipun di balik ketenangan yang tampak ini terdapat penurunan tajam dalam penjualan dan jangkauan veteran membutuhkan makeover sangat.
Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi akan membagi dunia menjadi zona-zona strategis
La Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi Tahu apa kekuatannya adalah penyatuan merek. Selain itu, masing-masing kuat di wilayah berbeda di dunia, jadi mereka memutuskan untuk membaginya menjadi "wilayah referensi". A) Ya, Nissan akan bertanggung jawab memimpin konsorsium di bidang-bidang seperti AS, Tiongkok y Jepang. Untuk bagian ini, Renault akan melakukan hal yang sama di Eropa, Rusia, Amerika Selatan y Afrika Utara. Terakhir, Mitsubishi akan fokus pada ASEAN y Oseania.
Langkah kedua adalah pengembangan dan pembuatan model baru. Pembaruan portofolio akan mengikuti skema pemimpin-pengikut. Artinya, merek yang dominan di pasar referensi akan mengembangkan model utama dan merek lain dalam aliansi akan menyesuaikannya dengan kebutuhan mereka. Dengan cara ini, sinergi internal akan meningkat, mengurangi biaya pengembangan dan memaksimalkan kapasitas produksi pabriknya.
Aliansi memperkirakan bahwa pada tahun 2025 sekitar 50% dari modelnya akan dikembangkan dan diproduksi mengikuti skema pemimpin-pengikut. Di antara tindakan yang paling penting adalah…
- Di Eropa, segmen B-SUV akan dipimpin oleh Renault. Nissan akan bertanggung jawab untuk menciptakan generasi baru C-SUV yang akan tiba pada tahun 2025.
- Untuk meningkatkan efisiensi di Amerika Latin, tiga platform segmen B akan dihilangkan dan hanya satu yang akan tersisa. Produksinya akan berlangsung di dua pusat teknis yang, tidak seperti sekarang, akan diproduksi untuk Nissan dan Renault.
- Akhirnya ada memperluas pangsa pasar di Asia Tenggara dan Jepang. Mitsubishi akan memainkan peran utama dalam mengembangkan mobil kei baru untuk Nissan dan mengejar peluang baru.
Distribusi dalam penciptaan teknologi sangat penting
Untuk membentuk rencana aksi baru, Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi harus meningkatkan investasinya di bidang teknologi. Untuk menghindari duplikasi dan karena itu pemborosan sumber daya ekonomi, setiap merek akan memiliki tujuan yang sangat spesifik. Mereka akan memanfaatkan kekuatan mereka dengan mengadaptasinya ke dalam pembuatan platform baru, powertrains, dan teknologi utama yang digunakan untuk membentuk model-model barunya.
Rencana aksi menandai sebagai berikut: distribusi tugas di tingkat teknik...
- Nissan akan bertanggung jawab untuk mengembangkan mengemudi otonom
- Renault akan memimpin bagian yang didedikasikan untuk teknologi yang terkait dengan konektivitas seluler. Artinya, ia akan merancang dan memperbarui, bersama dengan Nissan, platform berbasis Android.
- Sistem inti dari arsitektur elektromekanispanggilan E-tubuh, itu akan menjadi tanggung jawab Renault
- Mitsubishi akan bertanggung jawab untuk mengembangkan dan menyempurnakan teknologi plug-in hybrid PHEV untuk segmen C dan D.
- Renault akan bertanggung jawab atas platform e-PowerTrain (ePT): CMF-A dan B ePT. Di samping itu, Nissan akan mengambil alih pangkalan CMF-EV ePT.
Menurut perhitungan Aliansi, model bisnis baru ini akan membantu mereka manfaatkan pengalaman dan daya saing Anda sebaik-baiknya. Cara kerja ini sudah membuahkan hasil di bidang kendaraan niaga ringan. Skema pemimpin-pengikut telah menghasilkan penawaran yang kompetitif dan konsisten yang telah mencapai negara-negara seperti Australia dengan peluncuran van Mitsubishi Ekspres.
Penting untuk melihat apakah krisis Coronavirus membuat mereka lebih kuat atau apakah itu mengakhiri persatuan ini. Untuk diingat, Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi telah memposisikan dirinya sebagai konstruktor kedua (atau ketiga) terbesar di dunia dan itu berarti volume produksi mendekati 10 juta unit. Namun, hanya kita masih harus tahu apa yang akan terjadi pada pabrik yang dimiliki Nissan di Free Zone (Barcelona, Spanyol).
berbagai sumber, antara lain: El economista, arahkan ke hari ini kami akan mengetahui masa depanmu. Jika tidak ada yang mencegahnya, tampaknya setelah 41 tahun Nissan akan meninggalkan negara itu dan itu akan menutup satu-satunya pusat produksi yang dimilikinya di Eropa. Semoga ada solusi menit terakhir, karena sektor otomotif di Spanyol tidak pantas mendapatkan "tongkat" yang begitu penting dan keras.
Sumber – Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi
