Itu disini AlphaTauri AT01 baru, mantan Toro Rosso dengan merek baru ini untuk mensponsori produk baru Red Bull. Inilah mobil yang harus dikendarai Gasly dan Kvyat untuk musim F1 2020. Sekilas, yang paling mencolok adalah desain baru untuk merek baru. Yang benar adalah bahwa dekorasi terlihat cukup menarik, karena tidak terlihat dengan cahaya alami di trek, karena gambar ini hanya gambar yang diberikan sederhana.
Menurut Franz Tost, tim bercita-cita untuk berada di atas5. Masalah dengan prediksi itu adalah bahwa tim lain juga bercita-cita tinggi, dan tidak ada yang tinggal diam dalam evolusi mobil mereka. Tidak semuanya akan berhasil masuk Top5, apalagi jika mengingat sudah ada tiga tim, yang kecuali kejutan besar, akan menjadi juara 1, 2 dan 3, seperti Mercedes, Red Bull dan Ferrari.. .
Masih harus dilihat bagaimana tahun ini mesin honda yang akan mendorong mereka. Yang benar adalah bahwa mereka mengatakan bahwa mereka telah berkembang, tetapi kami tidak tahu berapa banyak yang telah dilakukan oleh masing-masing pabrikan. Tahun lalu mereka sangat terkejut, dan bahkan meninggalkan Renault dalam pengembangan, meskipun fakta bahwa perusahaan berlian Prancis menyangkalnya dan mengatakan mereka lebih baik. Perlu diingat bahwa Honda dan Renault adalah yang berjuang untuk tidak berada di posisi terakhir dalam hal kinerja, dan keduanya sering berbohong dalam pernyataan mereka untuk menyembunyikan kelemahan mereka. Jadi lebih baik trek berbicara ...
area depan
Mobil baru ini merupakan campuran dari berbagai solusi yang terlihat di tempat duduk tunggal lainnya. Dalam gambar depan, beberapa hal dapat dilihat sehubungan dengan Toro Rosso musim lalu. Di AlphaTuari AT01 baru Anda dapat melihat a sayap depan lebih radikal dari yang mereka hadirkan pada 2019, meskipun benar bahwa mereka berevolusi sepanjang musim dan AT01 baru ini adalah hasil dari evolusi itu, tanpa terlalu banyak perubahan dalam hal ini.
Suspensinya masih cukup normal, tidak ada yang mengejutkan, seperti saluran pendingin rem. Meskipun ukurannya lebih kecil daripada mobil lain, ini juga tidak berarti banyak. Jadi di area depan ini tidak banyak yang ditonjolkan, bisa dibilang sama seperti tahun lalu dengan cat baru.
Bahkan hidungnya tidak banyak berubah dari yang berakhir musim lalu. Hidung tetap konvensional, dengan beberapa dudukan spoiler hampir sama dengan tahun lalu dan mirip dengan yang digunakan oleh McLaren MCL33 dan kemudian disalin oleh orang lain seperti Ferrari, dll.
El hidung itu lebih lebar daripada desain lain yang terlihat tahun ini, seperti Mercedes, Red Bull atau McLaren. Penurunannya sama seperti tahun lalu, dan bahkan tidak ada perbedaan pada slot S-Duct di hidung. Jadi… di mana perubahan mereka dari musim lalu ke Top5?
Daerah tengah
Di zona tengah Anda bisa lihat lebih banyak perubahan daripada di area depan. Di satu sisi, kami memiliki cermin dengan profil yang membatasinya di bagian atas dan memungkinkan udara yang mengenainya diarahkan ke belakang dengan cara yang lebih baik. Area papan tongkang juga memiliki perubahan yang jelas, seperti sayap yang sepertinya dijiplak dengan yang dibuat oleh Iván Roldán dari Malaga untuk McLaren MCL34.
Ada juga perubahan penting dalam profil yang tergantung dari sidepod atau ponton, dan juga pada ponton itu sendiri. Kompleksitas profil aerodinamis telah berkembang, dengan desain yang mirip dengan Ferrari dan yang telah disalin orang lain tahun ini. Selain itu, asupan udara sidepod telah jauh berkurang dibandingkan tahun lalu, dan area tengah ini telah dipadatkan untuk menawarkan lebih sedikit hambatan dan menyisakan lebih banyak ruang untuk udara yang bersirkulasi ke area belakang. Namun, mereka tidak sekecil kakaknya, RB16.
La penutup mesin itu juga mengungkapkan sesuatu yang sudah bisa dilihat di ponton itu sendiri. Dan memang meski sudah direduksi, kemasannya tidak sekompak Red Bull. AlphaTauri AT01 tetap agak lebih besar di seluruh area belakang tengah ini. Tidak hanya itu, di area atas, tepat setelah kotak udara, volumenya bertambah, menyisakan sirip hiu lebih sedikit dibandingkan tahun lalu.
Sebelum menyelesaikan zona tengah, saya juga ingin membicarakan hal yang disebutkan di atas kotak udara. Bentuknya mirip, seperti ukuran tahun lalu. Tampaknya di dalam, saluran serat yang membagi aliran udara masuk antara struktur benturan di area ini juga sama …
Daerah belakang
Sangat mengherankan bahwa McLaren dan AlphaTauari telah menunjukkan foto-foto mereka difuser ketika biasanya tidak ada tim yang melakukannya. Itu selalu merupakan area yang sangat tertutup yang tidak mereka tunjukkan, terlepas dari kenyataan bahwa dalam pengujian banyak gambar dari diffuser setiap mobil beredar dari semua fotografer dengan lensa telefoto yang ada di trek. Saya ragu apakah itu benar-benar diffuser yang akan mereka gunakan musim ini, atau jika rendernya dimodifikasi, baik dalam kasus AlphaTauri AT01 dan dalam kasus McLaren MCL35.
Mengenai sayap belakang, tidak terlalu mirip dengan yang mereka tampilkan di awal musim lalu, tapi memang terlihat seperti yang mengakhiri 2019 di Toro Rosso. Pesawat sayap utama memiliki kurva pusat yang sama dan DRS mengepakkan lekukan berbentuk V di tengah seperti yang biasa terjadi pada banyak tempat duduk tunggal. Pelat ujungnya juga mirip dengan tahun lalu, dan cukup sederhana dibandingkan dengan desain lain yang terlihat telah meningkatkan kompleksitas dan ukiran aerodinamis di area ini.
masih ada satu pilar dukungan pusat di sayap belakang, dengan desain yang mirip dengan yang terlihat tahun lalu, meskipun itu juga sedikit mengingatkan saya pada Red Bull, yang memiliki solusi serupa. Tapi saya merasa dari beberapa detail bahwa render ini kehilangan beberapa detail ...
La suspensi belakang itu juga tampaknya memiliki geometri dan bentuk lengan yang sama seperti tahun lalu. Di sisi lain, cut-out engine cover di area belakangnya tampak mirip dengan gaya Red Bull. Mempertimbangkan bahwa mereka memiliki mesin yang sama, tidak mengherankan bahwa beberapa hal identik atau sama dan berbagi beberapa hal di antara kedua tim.
Ingatlah bahwa baik Haas, dengan Ferrari, dan Toro Rosso / AlphaTauri, dengan Red Bull, diuntungkan dari peraturan yang memungkinkan mereka beli suku cadang agar tidak harus membuatnya dari awal (kemudi, girboks, suspensi,...). Itulah sebabnya beberapa bagian dari AlphaTauri AT01 datang langsung dari Red Bull, yang merupakan keuntungan yang jelas. Beberapa tim seperti Renault dan Williams sudah mengeluhkan hal ini tahun lalu. Dan ini tampaknya akan berkembang dalam waktu dekat dari F1 ke bagian sumber terbuka atau standar untuk semua yang telah saya bicarakan… Artinya, unit kontrol elektronik McLaren Electronics tidak akan menjadi satu-satunya hal umum yang dimiliki single-seater di masa depan.
Kesimpulan
Saya perlu melihat beberapa mobil untuk memiliki segalanya sedikit lebih jelas. Misalnya, melihat Renault RS20 secara penuh dan bukan gambar-gambar konyol yang ditampilkan dalam presentasi yang seharusnya di mana hampir tidak ada yang bisa dilihat. Mereka sudah meminta maaf dari tim Prancis, tetapi kami harus menunggu tes pramusim. Ketika semua orang ada di sini, saya berharap untuk melakukan semacam sorakan dan memposting bagaimana menurut saya masing-masing mobil dalam hal kinerja untuk F1 2020, dan saya juga ingin mendapatkan komentar dan umpan balik Anda tentang apa yang Anda pikirkan tentang sorakan tersebut.
Saya mengatakan ini karena Saya ragu mereka ada di Top5 itu apa yang mereka katakan. Saya pikir itu akan rumit. Ferrari, Mercedes dan Red Bull, tidak peduli seberapa buruk yang mereka lakukan, mereka akan berada di depan, dan itu sudah beberapa posisi yang tidak akan mereka tempati, yang harus kita tambahkan mungkin McLaren, mungkin Renault, dan siapa yang tahu jika ada di antara mereka. yang hilang untuk dikonfirmasi juga bisa mengejutkan. Alfa Romeo Sauber mengejutkan tahun lalu di beberapa balapan, meskipun mereka kempes, masih harus dilihat apakah Haas dan mereka juga bisa berada di atas sana bersaing untuk zona tengah.
Dan meskipun menguntungkan mereka, mereka memiliki bagian banteng merah yang mereka miliki di mobil mereka dan itu akan membantu mereka untuk memiliki dorongan ke depan, tetapi saya melihat bahwa mobil itu tidak memiliki sesuatu yang terlalu mencolok, sangat mirip dengan apa yang sudah ada tahun lalu. Hanya area tengah yang menonjol, karena di ponton ada perubahan yang sangat menarik, tetapi kami juga melihatnya di kursi tunggal lain yang disajikan sejauh ini. Itulah masalahnya untuk maju di F1, yang Anda tingkatkan, tetapi yang lain juga… Untuk menyalip pesaing Anda, Anda harus menunggu mereka gagal atau melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan pengembangan (yang tidak mudah atau murah).