Ulasan lengkap pramusim F1 2015

Selesai Tes pramusim F1 2015, kini tinggal menunggu dua minggu saja untuk melihat balapan pertama musim ini. Terlepas dari data yang dirilis, ketidakpastian mengatur bahkan para penggemar dan bahkan tim itu sendiri, yang belum mengetahui hierarki sebenarnya yang akan menempati grid. Sudah diketahui bahwa kali atau kesan pertama nilainya kecil, yang penting adalah hasilnya.

Untuk mencoba mengklarifikasi sesuatu dari apa yang telah dilihat sejauh ini, yang tidak ada hubungannya dengan apa yang akan kita lihat selama musim ini dalam aspek-aspek tertentu, mari kita uraikan semua data yang dapat kami hargai berkat pekerjaan yang dilakukan oleh semua tim: waktu, jumlah putaran, pembaruan, dll.

Dikatakan bahwa Ban baru Pirelli bisa lebih cepat sekitar 2 detik per putarans dari senyawa tahun lalu. Ini ditambah fakta bahwa mobil telah meningkat sekitar 3 detik per putaran dengan perubahan yang diperkenalkan musim ini. Ini membuat total sekitar 5 detik lebih cepat, jadi kita akan memiliki Formula 1 yang lebih cepat.

Adapun tim, berspekulasi bahwa Mercedes bisa hampir satu detik lebih cepat daripada sisanya. Ini tidak sesuai dengan dominasi yang luar biasa dibandingkan musim lalu, meskipun mereka akan menjadi favorit dan tim yang harus dikalahkan. Dan demi penonton, kami berharap yang lain akan datang untuk menikmati balapan dengan lebih banyak emosi.

Tim lainnya akan dipesan di belakang Mercedes, dengan Williams yang sangat kuat, bergabung dengan Red Bull dan mungkin McLaren saat musim Eropa dimulai. Ferrari tampaknya telah meningkat, mereka mengatakan mereka bisa berada di level Williams, tetapi kesan saya adalah mereka akan sedikit lebih jauh di belakang.

Toro Rosso telah meningkat pesat dan bisa bertarung di depan Force India dan Sauber. Adapun Lotus, mereka tentu menunjukkan peningkatan yang signifikan selama 2014, berkat mesin Mercedes baru. Mereka mungkin berada tepat di belakang grup Williams-Red Bull-McLaren atau setara dengan Ferrari.

Sauber, terlepas dari keandalan luar biasa yang ditunjukkannya dan saat-saat indah, mereka bisa bertarung di bagian bawah tabel dengan Force India, tim lain yang, terlepas dari mesinnya, tertinggal dalam pengembangan aerodinamis karena terowongan angin baru itu dan tampaknya memiliki masalah selama pengujian.

Manor (Marussia) akan membuatnya mentah, dengan sasis yang dilacak ke tahun lalu dengan hidung baru yang disesuaikan dengan 2015 dan mesin Ferrari 2014, kemungkinannya hampir nol... Tapi seperti yang saya katakan, ini semua kesan saya dan saya bisa saja salah.

Waktu terbaik untuk Jerez dan Montmeló

Mengabaikan pilot yang mendapatkannya, karena ini adalah analisis teknis, kami akan tetap bersama waktu terbaik dicapai di kedua sirkuit oleh masing-masing tim. Yang terbaik dari setiap uji coba disorot dengan warna hijau:

terutama mencolok waktu yang dibuat oleh tim yang dilengkapi dengan mesin Ferrari, yang sejak awal telah melakukan banyak putaran dan selama tes Jerez mereka tampaknya mendominasi dalam hal kecepatan. Itu mungkin menunjukkan bahwa mereka terlalu rendah untuk mencoba menakut-nakuti. Di sisi lain, dalam tes Barcelona, ​​yang ditenagai oleh Ferrari lebih jauh ke belakang. Di sini Mercedes telah memerintah.

Jumlah putaran dan total jarak tempuh

Como sirkuit Jerez panjangnya 4,427 km dan sirkuit Montmeló panjangnya 4,655 km, dan mengetahui lap yang dibuat oleh masing-masing tim, kami memiliki data berikut yang ditunjukkan pada tabel. Yang menunjukkan bahwa 44,2% dari total lap yang diberikan oleh kendaraan 2015 sesuai dengan mesin Mercedes, sementara Ferrari memperoleh 28,1% dan Renault 23,8%. Persentase sisanya menjadi milik Honda, yang tersisa 3,9% karena hanya ada satu tim yang didukung oleh pabrikan Jepang dan karena masalah keandalan yang dihadapi.

Pembalap yang memberikan lap terbanyak adalah Rosberg, dengan 758, dan paling sedikit Alonso (dari pembalap reguler) dengan 117. Terbukti tanpa memperhitungkan Manor, yang belum pernah mengikuti tes apapun. Yang juga mencolok adalah jumlah lap yang diselesaikan oleh Ferrari dan Mercedes, karena mereka memiliki sedikit masalah dengan unit tenaga mereka. Yang mungkin menunjukkan bahwa perubahan yang dilakukan tidak banyak dan token telah dicadangkan untuk nanti.

Setelah kecepatan tertinggi terlihat, ada spekulasi bahwa mesin Mercedes bisa bertenaga sekitar 850CV, diikuti oleh 830CV dari mesin Honda, kemudian Ferrari akan datang dengan sekitar 805CV dan 800CV dari Renault. Jika ini nyata, itu akan menjelaskan ketidakpuasan besar Red Bull dengan Renault dan waktu Ferrari akan menjadi fatamorgana mungkin karena beban bahan bakar yang rendah. Tapi hati-hati, data ini harus diambil dengan pinset...