Orang-orang dari Hiwill adalah yang terakhir mempersembahkan F1 single-seater mereka untuk 2016. Sauber C35 telah menunggu, mungkin karena kesulitan yang dimiliki tim dalam hal sumber daya, harus memanfaatkan hingga hari-hari terakhir untuk pengembangan, terlepas dari kenyataan bahwa ini berarti melewatkan tes pra-musim pertama di mana mereka telah meluncur dengan C34 dari tahun lalu. tahun. Meskipun melihat apa yang telah dilihat, sedikit perubahan peraturan dan mobil yang ada, mungkin bukan hambatan besar bagi mereka, dan sudah mengetahui beberapa data dengan akumulasi kilometer dalam tes pertama.
Sauber telah merencanakan untuk mempresentasikan mobilnya pada 1 Maret, tetapi akhirnya dimajukan sehari. A) Ya, Marcus Ericsson dan Felipe Nasr dari Swedia akan dapat menguji kursi tunggal yang baru yang harus mereka gunakan selama musim Formula 2016 1 untuk bangkit di kejuaraan konstruktor. Tahun ini hal-hal yang cukup sulit untuk mencetak gol, semua orang telah meningkat, pertanyaannya adalah berapa banyak yang telah dilakukan masing-masing. Tetapi kenyataannya adalah Sauber jauh di belakang, dengan McLaren dan Manor tahun lalu, McLaren telah meningkat pesat, dan Manor dengan mesin Mercedes juga akan mengambil langkah maju...
Dese Manor yakin akan bertarung dengan McLaren-Honda, tapi saya pikir mereka sangat optimis dalam mengatakan ini. Mereka mungkin bertengkar dengan Sauber atau dengan Haas F1, tapi saya tidak berpikir McLaren melakukan seburuk musim ini seperti yang terakhir. Yang mengatakan, mari kita lihat apa yang Hiwill telah membawa kita, yang sasisnya memiliki potensi lebih dari Manor dan meskipun begitu mereka telah jauh lebih rendah hati menunjuk ke poin dan tidak menerima begitu saja. Dan hal pertama yang Anda perhatikan bahwa mereka telah berubah adalah dekorasi yang, menurut saya, jauh lebih indah dari tahun lalu, dengan warna yang dibawa Banco Do Brasil pada tahun 2015 dan itu juga dapat mengingatkan kita pada bendera Swedia, negara Ericsson.
Sauber jelas meningkat, pembalapnya juga mendapatkan lebih banyak pengalaman, seperti yang disebutkan Monisha Kaltenborn dengan benar, dan mereka ingin membidik posisi tengah grid. Hal pertama yang bisa dijelaskan adalah lompatan kualitas mesin Ferrari dibandingkan musim lalu, meski Mercedes masih rajanya, yang berasal dari Maranello. akan memberikan mesin yang bagus untuk Sauber sehingga C35 lebih bertenaga dari pendahulunya (dirumorkan akan memiliki sekitar 930CV), meskipun lompatannya mungkin tidak sebesar yang mereka buat dari 2014 ke 2015 karena semua masalah yang ditemukan di Italia. satuan daya.
Sauber adalah salah satu yang pertama memberi kejutan dengan sidepod yang sangat kecil pada model sebelumnya, menempatkan radiator secara horizontal untuk membuat mobil lebih sempit di area kritis ini. Tahun ini mereka juga memiliki asupan udara yang lebih kecil dan mereka telah menurunkan ketinggian area ini, terutama di ujung terluarnya, seperti yang dilakukan Ferrari tahun lalu dengan langkah-langkah yang dimiliki SF15-T, meskipun garis yang diikuti C35 lebih lembut dan lebih bulat. Juga sayap sidepods memanjang ke atas seperti di banyak mobil lain.
Saluran rem juga dapat dilihat dengan sangat baik dari gambar depan ini dan sangat mirip dengan arsitektur C34, meskipun tampak agak lebih besar dan lebih kotak-kotak. juga bisa dilihat spoiler depan yang menunjukkan lebih banyak pekerjaan dari model sebelumnya, dengan elemen tambahan dan variasi besar pada deflektor yang sekarang tidak bergabung di bagian dalam dan mengingatkan kita sesuatu yang lebih dari yang terlihat di tim lain seperti Ferrari. Namun, sayap depan mempertahankan arsitektur yang sama dalam aspek-aspek tertentu dengan tahun lalu, sesuatu yang normal, karena tidak ada perubahan besar di tim mana pun, maupun dalam peraturan.
Perubahan lain yang paling mencolok dari C35 adalah hidung benar-benar baru. Tahun lalu Sauber memperkenalkan hidung dengan hidung yang sangat panjang dan sempit untuk menyisakan ruang lateral agar udara mengalir ke belakang, tetapi tahun ini mereka cenderung ke desain yang lebih normal seperti yang dihadirkan oleh Williams, McLaren, Ferrari, Toro Rosso. , atau Banteng Merah. Hidung yang lebih pendek dan hidung yang lebih lebar untuk meninggalkan dua saluran udara yang melewati bagian belakang kendaraan, beradaptasi dengan peraturan hidung rendah, tetapi tanpa kehilangan semua manfaat hidung yang tinggi.
Kotak udaranya juga sangat mirip dengan C34, di C35 itu terus menjadi segitiga dan dengan dua bukaan lagi di sisi untuk pendinginan sistem unit motor, hanya lubang kecil yang ada di bawahnya, tepat di belakang tempat helm pilot berada, tahun ini mereka telah berubah dari 4 lubang kecil menjadi satu lubang yang agak lebih besar, setidaknya itulah yang dapat kita lihat di foto. Selain itu, kawasan ini terus mempertahankan empat pilar seperti tahun lalu.
Sauber juga memposting gambar area belakang, meskipun tidak ada yang menarik seperti diffuser yang terlihat, sesuatu yang tidak ditunjukkan oleh kedua tim. Tapi kita bisa melihat area belakang sedikit lebih jelas untuk memungkinkan lebih banyak aliran udara mengalir menuju area atas diffuser, dengan jalur yang sangat mirip dengan yang diikuti oleh C34 pada penutup mesin, meskipun Anda dapat melihat pengurangan ukuran hanya di area di mana garis putih berada, hanya sebelumnya dari daerah yang mendahului roda belakang, dimana tahun lalu ada semacam tanjakan yang menggembung, hanya menyisakan alur kecil di bawah tonjolan ini untuk arus yang mundur, dan tahun ini lebih menempel pada kontur mesin.
Akhirnya, spoiler belakang masih mirip dengan tahun lalu, dengan lebih banyak slot dan sesuatu yang lebih bekerja secara aerodinamis. Juga, masih memiliki pilar pusat ganda, kecuali tahun lalu, penyangga ini lurus dan melewati kedua sisi pipa knalpot, sedangkan tahun ini, meskipun masih ganda, berbentuk Y, bergabung melalui area yang melewati bagian tengah pipa knalpot. knalpot. Detail lain yang juga dapat dilihat pada gambar lateral pertama dan gambar terakhir ini, adalah bahwa Sauber juga mempertahankan profil kecil atau dukungan pusat di baki-t seperti pada pendahulunya.
Kesimpulan? Masih sangat mirip dengan tahun lalu, seperti biasa dengan mobil musim ini, meskipun beberapa telah menghadirkan beberapa peningkatan yang lebih mencolok atau ada perubahan yang lebih besar daripada yang lain. Perubahan terbesar tampaknya menjadi hidung dan hal baru yang tersembunyi dari mesin Ferrari-nya. Saat ini berperilaku baik dalam hal keandalan dalam tes pertama untuk mereka dengan C35, detik untuk sisanya, meskipun waktunya belum terlalu bagus, tetapi ini sama sekali tidak indikasi, kita harus menunggu hari terakhir ujian di Barcelona, di mana semua orang menunjukkan kartu mereka sedikit lagi...