Chevrolet Camaro 2016 Baru, Semangat yang Lebih Baik

Selama beberapa minggu terakhir, Chevrolet sedikit demi sedikit mengungkap model terbarunya, yaitu Chevrolet Camaro baru 2016. Akhirnya, generasi keenam dari salah satu mobil sport Amerika paling ikonik telah dihadirkan. Ia datang untuk menyaingi Ford Mustang yang juga baru dan menggunakan resep yang sama: membuat segalanya lebih baik. Ia menawarkan lebih banyak teknologi, mesin baru, tingkat efisiensi yang lebih tinggi, dan kinerja yang lebih baik daripada pendahulunya.

Ini tidak terlalu inovatif dalam hal desain, ia mengadopsi garis yang lebih cair, tapi mempertahankan karakteristik otot itu dari generasi kelima, yang mencoba untuk membangkitkan model asli. Meskipun modelnya benar-benar baru, dan ukurannya lebih kecil, tetap saja dikenali sebagai Camaro. Aerodinamika telah dioptimalkan selama lebih dari 350 jam di terowongan angin.

Tubuh lebih kecil di semua dimensinya, dengan panjang 4,78 meter, lebar 1,89 dan tinggi 1,35 dan dapat didandani dalam 10 warna berbeda, serta dipersonalisasi dengan stiker berbeda. Lampu depan model paling dasar memiliki pencahayaan halogen, xenon dan dengan lampu LED daytime running pada model high-end atau sebagai pilihan. Lampu belakang juga bisa memiliki teknologi LED.

Interior yang lebih dewasa

Interiornya juga mengalami perubahan radikal, memberikan desain lebih modern dan kualitas lebih tinggi visual, meskipun elemen karakteristik desain dipertahankan, seperti pelindung panel jam. Kotak ini terdiri dari dua jam analog dan a 8 ″ layar. Dasbornya sedikit berorientasi ke arah pengemudi dan juga memiliki layar sentuh 8 inci.

Kami menemukan detail desain seperti kontrol AC terintegrasi di outlet udara, sesuatu yang sudah terlihat di Audi TT baru. Ini menghasilkan dasbor yang lebih bersih. Rem parkir elektrik diperkenalkan sebagai standar dan sistem dari pencahayaan ambient dengan 24 warna efek yang berbeda dan berbeda. Bahkan ketika mobil diparkir, kita dapat membuat orang yang paling penasaran terkejut dengan membiarkan pencahayaan sekitar diaktifkan dalam lingkaran sementara 24 warna.

Mesin 2.0 turbo baru

Chevrolet Camaro 2016 menggunakan tiga mekanik baru, dimana yang paling menonjol adalah mesin baru 2.0 Turbo empat silinder yang menghasilkan 279 kuda tenaga dan torsi 400 Nm. Mesin ini akan mencoba menyaingi Mustang 2.3 EcoBoost, meskipun faktanya yang terakhir agak lebih bertenaga, dengan 317 kuda. Dengan konsumsi rata-rata yang diperkirakan oleh merek sebesar 7,84 liter, ini adalah Camaro paling efisien sepanjang masa.

Satu langkah di atas adalah yang sudah klasik 3.6 V6 bensin atmosfer, yang pada kesempatan ini diperbarui dengan memasukkan injeksi langsung, distribusi variabel, dan penonaktifan silinder secara selektif. Milik mereka 340 kuda dan 385 Nm memastikan pengiriman daya yang baik dan progresif. Tapi seperti di semua Camaro, tidak akan ada kekurangan mesin V8. Injeksi langsung 6.2 yang dibagikan 461 kuda dan torsi 617 Nm ke roda belakang, tanpa ampun.

Di Amerika Serikat jangkauan awal akan dibagi menjadi Model LT dan SS, menjadi detik yang melengkapi mesin V8. Semua mesin dipasang sebagai standar dengan a gearbox manual enam kecepatan, dapat memilih gearbox otomatis delapan kecepatan dengan dayung di roda kemudi. V8 menyertakan fungsi tumit kaki otomatis dalam versi manual dan yang otomatis juga menikmati pemutusan silinder secara selektif.

Sadar bahwa mesin 2.0 turbo bukan yang paling asli, unit yang dilengkapi dengan mesin ini memiliki standar pembatalan suara aktif, sedangkan jika kita melengkapi sound system Bose, kita akan menikmati penambah suara mesin melalui speaker. V6 dan V8 juga memperkuat suaranya, tetapi mereka melakukannya secara mekanis dengan resonator yang memasukkan suara dari kompartemen mesin ke kompartemen penumpang.

Camaro yang lebih dinamis

Mesinnya lebih efisien dari sebelumnya, tetapi Chevrolet juga mengerjakan aspek lain, seperti mengurangi bobot. Camaro 2016 baru adalah 90 kilo lebih ringan dari pendahulunya, melakukan diet penting yang menggunakan banyak bahan ringan seperti aluminium. Kekakuan struktural 28% lebih tinggi juga tercapai. Ini membantu membuat Camaro lebih gesit.

Pada tingkat yang dinamis, kinerja terbaik telah dicari dengan suspensi independen aluminium dan sistem redaman piloted yang disebut Magnetic Ride Control di SS, yang memungkinkan suspensi disesuaikan dengan kondisi jalan dan cara berkendara kita. Camaro SS juga menikmatinya rem brembo dimensi yang lebih besar digigit oleh kaliper tetap empat piston pada kedua as. LT menggunakan kaliper empat piston yang lebih sederhana di depan dan kaliper piston tunggal di belakang, yang menggigit cakram yang lebih kecil. Velg alloy berukuran 18″ untuk LTs, dengan velg opsional 20″ menjadi standar pada SS.

Akan ada yang berbeda mode mengemudi, khususnya, empat: Salju / Es (salju dan es), Tur, Olahraga, dan Lintasan, yang terakhir hanya untuk Camaro SS. Mode-mode ini bekerja pada elemen-elemen seperti manajemen throttle, gearbox, suara, kemudi, kontrol stabilitas, suspensi yang dikemudikan, dan pencahayaan sekitar.

Sumber – Chevrolet