El Grup FCA membutuhkan waktu, tetapi pada akhirnya mereka menyelesaikan pengembangan Alfa Romeo Stelevio. Perusahaan Italia all-road pertama, tanpa menjadi yang terlaris di segmennya, adalah salah satu yang paling membuat iri. Ini untuk Anda estetika, yang seperti biasa indah, indah dan tak lekang oleh waktu. Selanjutnya, untuknya penawaran mekanikNah, versi olahraga Quadrifoglio Hijau Ini membanggakan kekuatan, radikalisme dan mesin asal Ferrari.
Namun, telah dikritik untuk aspek lainterutama terkait dengan nya interior atau peralatan. Dengan demikian, itu tidak cukup memenuhi para pesaingnya untuk beberapa bahan atau hasil akhir. Juga tidak menawarkan kepastian alat bantu mengemudi atau layar pusat yang mengurangi kualitas. Itu, sampai sekarang, karena Stelvio telah menerima pembaruan mendalam yang telah disajikan di Pameran Mobil Los Angeles.
Alfa Romeo Stelvio mempertahankan keindahan dan keanggunannya
Seperti yang telah kami sebutkan sebelumnya, estetika Alfa Romeo Stelvio adalah sebuah karya seni. Akan ada orang yang tidak menyukainya, seperti segala sesuatu dalam hidup, tetapi garis-garisnya sporty, elegan, dan seimbang. Oleh karena itu, pada saat jalankan penataan ulang ini mereka yang bertanggung jawab telah memodifikasi hanya area-area yang dapat berkembang. Namun, itu tidak perlu modifikasi besar, karena masih terkini dan menarik.
Perubahan utama yang datang ke depan adalah di Scudetto, yang kebetulan berwarna hitam. Untuk bagiannya, kelompok optik mempertahankan penggunaan teknologi bi-xenon. Di tampilan samping, kita bisa melihat yang baru velg, spatbor atau pijakan kaki dengan nada yang sama dengan bodywork. Akhirnya, jika kita mundur, kita mengamati bahwa kelompok optik telah sedikit mengubah organisasi internalnya atau a penyebar selesai dalam warna hitam.
Hal baru lainnya adalah kedatangan berbagai body kit. Dengan tambahannya, bagian-bagian seperti spatbor, bumper, atau ujung pilar "B" dimodifikasi. Selain itu, ada yang baru paket serat karbon untuk grille atau kaca spion. Terakhir, ada tone baru pada bodyworknya, di antaranya Anodized Blue Metallic dan Lunare White Metallic.
Interior yang telah direnovasi, dengan kualitas dan teknologi yang lebih tinggi
Jika di luar perubahannya halus, di dalamnya tetap ada garis yang sama, meski dengan nuansa. Salah satu kritik yang diterima Alfa Romeo Stelvio sebelumnya adalah terkait dengan kualitas beberapa bahan dan penyesuaiannya. Sekarang, perusahaan telah meninjau mereka, serta eksekusi dan perawatan mereka. Selain itu, ia menerima kontrol baru, dengan desain baru dan a persepsi taktil dan visual yang lebih baik.
Aspek lain yang tidak saya sukai adalah melihat dan mengontrol layar tengah. Sekarang, selain ditangani melalui kontrol yang terletak di terowongan pusat, ia juga menerima kontrol sentuh. Sebagai standar yang dimilikinya 8,8 Pulgadas, grafis yang direvisi dan konektivitas dengan protokol Apple CarPlay dan Android Auto. Informasi ini dilengkapi dengan layar TFT 7 inci di panel instrumen, yang masih analog.
Terakhir, Anda mendapatkan paket baru alat bantu mengemudi. Berkat dia, itu menambah mengemudi otonom level dua. Di antara unsur-unsur yang termasuk adalah sistem bantuan pinggir jalan, sistem bantuan kemacetan, pengenalan rambu lalu lintas, asisten penjaga jalur, peringatan objek titik buta dan peringatan perhatian pengemudi. Terakhir, tambahkan peringatan tabrakan depan.
Stelvio Quadrifoglio Verde terus memahkotai jangkauan mekanisnya
Pada tingkat mekanis, Stelvio tetap setia pada kisaran yang diketahui. Jadi, untuk pasar Amerika, Anda akan memiliki dua pilihan dalam bensin. Pertama, blok aluminium 2.0 Turbo yang menghasilkan 280 hp dan torsi maksimum 415 Nm. Di area atas adalah mesin 2.9 V6 Bi-Turbo, asal Ferrari, yang menghidupkan versi Quadrifoglio Hijau. Performanya tetap pada 510 hp dan torsi maksimum 600 Nm. Dalam kedua kasus, transmisi terkait adalah otomatis dengan 8 relasi dan konverter torsi ditandatangani oleh spesialis ZF.
El Pemilih mode mengemudi DNA Alfa o el diferensial belakang dengan vektor torsi tetap sebagai perlengkapan standar. Berkat ini, dan distribusi bobot yang optimal, ia menawarkan perilaku dinamis tingkat pertama. Selain itu, itu bergantung pada yang efektif Sistem penggerak semua roda Q4 untuk versi yang paling kuat. Secara sederhana, tenaga mesin mencapai tanah melalui poros belakang Q2.
Sumber - Alfa Romeo
Informasi lebih lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kekuasaan 160 - 520hp
- Konsumsi 5,7 - 11,8l/100km
- Penilaian 4,8