Camel Trophy, kisah petualangan yang membuat Land Rover terkenal

Apakah Anda ingat SUV kuning yang berkeliling ke tempat-tempat paling terpencil di planet ini? Nah itu dia Tropi unta. Sebaliknya itu. Acara yang sempat sukses di media ini lahir pada tahun 1980 dan bisa dibilang berani dibandingkan dengan Dakar sendiri dalam hal ketangguhannya. Land Rover memanfaatkan kesempatan itu untuk mempromosikan jangkauannya, menjadi pemasok dalam kompetisi sampai akhir. Memang, Piala Unta bukanlah apa-apa tanpa Land Rover.

Persatuan yang terkadang kebetulan yang membuat kedua elemen bekerja adalah apa yang terjadi dalam peristiwa sulit ini dimulai pada tahun 1980, dan berlangsung hampir dua dekade tanpa gangguan. Setiap tahun hingga tahun 1998, Piala Unta berangkat pada rute yang semakin sulit. Itu bukan hanya tentang lintas hutan atau dataran tinggi, itu tentang menyeberangi mereka dalam kondisi terburuk yang mungkin terjadi.

Tahun pertama Piala Unta, dinamai menurut sponsornya, tidak menggunakan Land Rover, tetapi a tiga kru jip dipimpin oleh orang Jerman. Itu terjadi pada tahun 1981, dan sejak tahun itu, ketika Land Rover akan masuk sebagai pemasok mobil yang akan dikendarai oleh para peserta dan organisasi. Beberapa model telah berlalu, dari Range Rover, ke Defender, tanpa melupakan Discovery atau yang sial Freelander di edisi terakhir tahun 1998.

Semua dimulai di brasil, di Amazon. Di sana para peserta harus mengatasi tantangan menyelesaikan tes dan melawan kondisi yang paling kompleks. Sedikit demi sedikit tes itu mendapatkan dampak dan mendapatkan peserta, mengandalkan hingga 20 tim yang terdiri dari 2 orang. Masing-masing mewakili sebuah negara, dan Spanyol telah ditetapkan selama beberapa tahun.

Dari Brazil ia pergi ke Indonesia, Australia, Afrika, Siberia, Mongolia... Hampir 20 edisi event motor terberat di dunia, dengan izin dari Dakar. Organisasi sedang mencari tanggal yang paling rumit untuk melaksanakan acara, di mana para peserta menghadapi dingin, panas, hujan, lumpur ... Semuanya layak untuk menguji beberapa tim yang akan melihat bagaimana mereka bisa memenangkan piala yang berbeda.

Sedikit demi sedikit Unta Trophy berkembang dan ingin menambah lebih banyak ujian bagi para peserta. Orang-orang yang paling murni menganggap bahwa sejak saat itu semangat asli ujian telah terbunuh. Menambahkan tes sepeda atau kayak, dan merupakan salah satu alasan mengapa Land Rover memutuskan untuk menghentikan kesepakatan. Dia menganggap, dan ini didukung oleh beberapa pengikut, bahwa off-roader tidak lagi menjadi dasar acara.

Tesnya elitis, karena dari ribuan aplikasi yang dikeluarkan, hanya dua orang yang dapat mengkonfigurasi tim masing-masing negara, dengan beberapa pengecualian di mana ada dua tim. Demikian pula, tes mengandalkan ketahanan fisik dan psikologis, ketahanan terhadap kesulitan, keterampilan di belakang kemudi dan keterampilan untuk memecahkan masalah yang muncul di sepanjang rute yang terkadang melebihi 3.000 kilometer.

Mobil-mobil yang disiapkan sebagai standar, mereka tidak membanggakan modifikasi yang terlalu kuat pada model yang meninggalkan pabrik, yang mempromosikan kekuatan Land Rover, sangat positif mempengaruhi citranya selama tahun-tahun di mana Piala Unta diadakan. Secara khusus, Range Rover, Land Rover Series 3, Defender 90 dan 110, Discovery dengan mekanik diesel yang berbeda dan bahkan Freelander digunakan dalam tes edisi terbaru.

Dicat kuning dan dengan dekorasi Unta, perlindungan dipasang di bagian bawah dan di lampu, dipasang suspensi yang diperkuat, bumper yang dipangkas, sangkar pengaman, snorkel, lampu tambahan, winch, rak atap untuk mengangkut suku cadang atau bahan bakar, ban khusus, instalasi listrik tahan air, peralatan navigasi, atau daftar barang-barang bertahan hidup seperti sekop atau tali. Tergantung pada edisinya, mobil-mobil itu dimodifikasi menurut beberapa parameter atau lainnya, tetapi mereka tidak pernah melakukan persiapan yang ekstrem.

Jika itu adalah ujian, yang menuntut begitu banyak dari mobil-mobil itu mereka selalu tiba benar-benar hancur di garis finish setelah beberapa hari pengembaraan. Bukan kecepatan yang penting. Bahkan, di beberapa etape mereka hanya maju beberapa meter karena kondisi medan. Antara saingan ada komunikasi dan bantuan, satu set yang sempurna untuk mengklasifikasikan acara ini sebagai acara petualangan otentik.

Piala Unta akhirnya terdistorsi, mungkin karena kesuksesan medianya. Land Rover menarik sponsornya dan karena itu mobil mereka, meninggalkan kompetisi sebagai yatim piatu dan memaksanya mati. Upaya telah dilakukan untuk memulihkan semangat asli itu dengan kompetisi serupa lainnya dan nama yang berbeda.

Sebenarnya, miliknya sendiri Land Rover meluncurkan acara serupa yang disebut Tantangan G4 yang dengan cara tertentu meniru petualangan Piala Unta, meskipun anehnya itu juga mencakup aktivitas selain mengemudi murni. Namun, itu juga menghilang, kali ini karena krisis global yang mengakhiri tahap petualangan besar media. Sebenarnya kesadaran lingkungan Ini juga mempengaruhi hilangnya sebagian besar peristiwa ini, bahkan tanpa studi tentang dampak nyatanya.

Perlu dicatat bahwa petualangan seperti Piala Unta juga telah membawa sebutir pasir ke tempat-tempat yang seringkali benar-benar terisolasi. Akhirnya, dia meninggalkan kita dengan beberapa gambar petualangan yang paling mengesankan, seperti yang kita lihat mobil yang diangkat dengan sampan sederhana untuk menyeberangi sungai, mobil benar-benar tenggelam atau dibantu oleh helikopter.