saat ini Pelabelan Eropa, disetujui pada November 2012 oleh Parlemen Eropa, mengatur klasifikasi ban melalui sistem pelabelan baru yang mencoba mengkalibrasi efisiensinya dengan mengevaluasi tiga variabel. Salah satunya adalah efisiensi bahan bakar, yang lain adalah cengkeraman basah dan tingkat kebisingan eksternal, seperti yang akan Anda lihat di bagian berikut di mana semuanya dijelaskan secara rinci.
Tentang label ban Eropa
Untuk meningkatkan keselamatan jalan dan mengurangi konsumsi bahan bakar, label ini harus memberikan tiga informasi penting kepada konsumen. Selain menyampaikan informasi dasar tentang performa ban, label ini terinspirasi dari konsep perubahan iklim dan mempromosikan rasa hormat terhadap lingkungan. Untuk menentukan kinerja ketiga item yang diuji, pabrikan melakukan pengujian menggunakan metodologi cermat yang diatur oleh undang-undang 2012. Label ini juga diperiksa oleh organisasi independen khusus untuk memastikan label tersebut ditetapkan secara akurat oleh merek.
Pada saat pembelian dan dalam dokumen pembelian (baik di toko fisik atau online), pelabelan ini harus terlihat. Ada berbagai elemen yang belum dimasukkan ke dalam sistem pelabelan Eropa yang baru karena dirancang untuk menjadi sederhana dan karena tidak ada metode yang tepat. Keawetan ban yang dipengaruhi oleh berbagai elemen di luar labeling adalah salah satunya. Juga tidak termasuk dalam label Eropa.
Semua ban yang digunakan pada mobil penumpang, 4x4, SUV, truk, van, bus, dan gerbong akan dikenakan sistem pelabelan baru ini. Untuk alasan ini, sisa ban tidak akan tunduk pada peraturan Eropa. Ban vulkanisir, yang digunakan dalam kompetisi, ban bertabur dan yang memiliki kode kecepatan kurang dari 80 kilometer per jam, misalnya, adalah contoh ban yang tidak tunduk pada sistem pelabelan baru ini.
efisiensi bahan bakar
Semakin besar gaya rolling resistance, semakin banyak energi yang dibutuhkan untuk menggerakkan ban.. Semakin besar gaya resistensi, semakin banyak energi yang dikonsumsi ban dan mobil, yang menyebabkan peningkatan keausan ban dan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi. Jumlah bahan bakar yang dikonsumsi ditunjukkan pada label, yang berkisar dari Kelas A hingga Kelas G, dengan ban Kelas A paling ekonomis dan ban Kelas G paling efisien. Faktanya, ban kelas A mengkonsumsi bahan bakar 7,5% lebih sedikit daripada ban kelas G. Setiap 200 liter bahan bakar yang dikonsumsi membutuhkan 15 liter bensin lagi, yang harus ditambahkan jumlah karbon dioksida terbesar yang dihasilkan ban G-Class.
pegangan basah
Aspek kedua dari label Eropa yang mengacu pada keamanan adalah yang paling signifikan. Timbangan bergerak dari A (indeks 1,55) ke F (indeks 1,09) dengan ban tercepat dan paling berbahaya, masing-masing. Dalam pengereman basah dengan kecepatan 80 km/jam, kendaraan akan menempuh jarak 18 meter lebih jauh dengan indeks 1,09 dibandingkan dengan salah satu 1,55, yaitu 30% lebih sedikit. Ini adalah faktor keamanan yang penting. Namun, selain label ban, ada elemen lain yang berkontribusi terhadap performa pengereman basah. Misalnya bantalan rem dan rotor harus dalam kondisi baik, tekanan rem harus disetel dengan benar, peredam kejut harus dalam kondisi baik, roda harus disejajarkan dengan benar, dan minyak rem harus berkualitas.
Tingkat kebisingan luar
pelabelan Eropa mengklasifikasikan kebisingan bergulir eksternal sebagai bidang ketiga dan terakhir dari polusi suara, terutama di kota-kota besar dan di jalan raya dan jalan bebas hambatan. Sementara kebisingan mesin luar biasa pada kecepatan di bawah 50 km/jam, ban mengeluarkan polusi suara pada kecepatan lebih tinggi yang diukur dengan mengacu pada kendaraan 80 km/jam dan tercermin dalam pelabelan dengan tiga gelombang hitam.
- gelombang hitam: Kebisingan serendah mungkin dari polusi suara adalah 3 desibel di bawah kebisingan yang dikeluarkan oleh ban yang menggelinding, sesuai dengan peraturan terbaru November 2016.
- dua gelombang hitam: Ini adalah tingkat kebisingan rata-rata. Ini sesuai dengan peraturan Eropa dan terbaru dari 2016 dalam hal tingkat emisi.
- tiga gelombang hitam: Ditandai seperti ini akan menjadi mereka dengan polusi suara terbesar. Selain cocok untuk dijual di Eropa, ban ini mematuhi peraturan kebisingan Eropa (jika tidak, ban ini tidak akan diizinkan untuk dijual). Namun, mereka melebihi batas tingkat kebisingan yang ditetapkan oleh peraturan 2016.
simbol ban musim dingin
Terakhir, dalam pelabelan UE untuk ban baru, dua simbol lain juga dapat diintegrasikan bersama dengan simbol kebisingan. Ini mengacu pada perilaku ban dalam kondisi musim dingin. Jika dua logo ini muncul, yang pertama menunjukkan bahwa itu adalah ban musim dingin bersertifikat. Yang kedua adalah bahwa itu dirancang untuk digunakan di atas es. Sesederhana itu menafsirkan label baru, dan betapa bergunanya semua informasi itu saat memilih ban untuk kendaraan kita...