Bisakah Anda berakhir di penjara karena melakukan kesalahan di belakang kemudi? Yah tentu saja Anda bisa berakhir dengan tulang di penjara karena kejahatan yang berkaitan dengan keselamatan jalan, tetapi jangan ada yang khawatir, bahwa dengan mengemudi di bagian jalan raya terbatas dengan kecepatan umum 121 kilometer per jam tidak akan terjadi apa-apa.
Dunia sanksi luasnya tidak diketahui dan terkadang dapat memunculkan legenda urban dari semua jenis. Kita semua pernah mendengar tentang seorang kenalan yang didenda karena mengemudi dengan kecepatan 65 kilometer per jam di bagian yang dibatasi hingga 60 atau karena mengemudi dengan kecepatan 95 kilometer per jam di bagian yang dibatasi hingga 90. Saya minta maaf untuk memberi tahu Anda, jika pada saat itu Anda percaya bahwa mereka telah menipu Anda.
Margin kecepatan radar
Hingga tahun 2015, setiap komunitas dapat menetapkan batas kecepatannya sendiri sebelum dikenakan denda dan, kecuali Basque Country dan Catalonia, semua komunitas cukup homogen dalam hal ini. Sejak 2015, dengan persetujuan yang disebut "Operasi 7” margin berikut telah ditentukan:
- Dari radar bergerak ada margin 7 kilometer per jam untuk pengukuran kurang dari 100 kilometer per jam dan 7 persen untuk kecepatan lebih dari 100 kilometer per jam.
- Dari radar tetap ada margin 5 kilometer per jam untuk pengukuran kurang dari 100 kilometer per jam dan 5 persen untuk kecepatan lebih dari 100 kilometer per jam.
- Dalam kasus radar yang dipasang pada helikopter Pegasus, terlepas dari kecepatan yang diukur, marginnya selalu XNUMX persen.
Demi keselamatan Anda dan untuk menghindari "terkesan" oleh teman yang pandai, jika ada satu hal yang benar-benar dapat Anda yakini, itu adalah Garda Sipil dan pasukan Negara lainnya akan selalu memperhitungkan margin ini sebelum mendenda siapa pun.
Karena itu, saya akan fokus pada judul artikel dan menjelaskan alasan apa yang dapat membuat Anda menghabiskan waktu di tempat teduh karena tidak mengetahui cara menafsirkan Kode Keselamatan Lalu Lintas dan Jalan dengan benar.
Alasan Anda bisa masuk penjara
Dalam update terakhir Kode Keselamatan Lalu Lintas dan Jalan 10 November 2017 ada pencantuman sebagian UU 10/1995, 23 November, KUHP. Ini adalah inklusi yang cukup kecil dan terbatas pada artikel-artikel yang memiliki semacam hubungan.
Artikel terpenting, tentang masuk atau tidak masuk penjara, adalah yang dikumpulkan di Judul XVII, Bab IV, kejahatan terhadap Keselamatan Jalan.
Kecepatan, obat-obatan dan/atau alkohol
Dirangkum dalam pasal yang sama, itu dianggap sebagai tindak pidana melebihi batas kecepatan 60 km/jam di perkotaan atau 80 km/jam di luar kota. Pada gilirannya, mengemudi juga merupakan kejahatan lebih dari 0 miligram per liter udara kadaluarsa (atau 1 miligram per liter darah) obat-obatan beracun, narkotika, zat psikotropika atau alkohol.
Dalam kedua kasus tersebut, hukumannya adalah tiga hingga enam bulan penjara, enam hingga dua belas bulan penjara, dan satu hingga empat tahun pencabutan SIM. Selain itu, dalam kasus hukuman karena ngebut, hakim dapat meningkatkan hukuman dengan kerja komunitas untuk jangka waktu 31 hingga 90 hari.
Berkenaan dengan obat-obatan dan/atau alkohol, ingatlah bahwa meskipun tingkat kriminal tidak tercapai, seorang hakim dapat mengirim kita ke penjara jika dia menganggap bahwa, bahkan dengan tingkat yang lebih rendah, pengaruh zat-zat ini pada tubuh kita dan mengemudi adalah penting.
Tes narkoba dan/atau alkohol
Menolak untuk melakukan tes narkoba dan/atau alkohol diancam dengan hukuman penjara dari enam bulan hingga satu tahun dan dengan pencabutan izin dari satu hingga empat tahun.
Jika seorang agen menghentikan kami untuk melakukan tes alkohol dalam darah dan kami menolak, ia berkewajiban untuk memberi tahu kami hukuman yang ditimbulkannya.. Jika kita masih menolak untuk mengikuti tes, kita telah melakukan kejahatan. Beberapa cara lebih cepat dan lebih mudah untuk berakhir di penjara.
Dan detail yang sangat penting: kita semua tahu bahwa jika tes narkoba dan/atau alkohol pertama positif atau jika agen yakin bahwa kita mengemudi di bawah pengaruh zat narkotika atau minuman beralkohol, mereka dapat mengajukan permintaan kedua. Demikian juga, menolak untuk melakukan tes kedua melaporkan sanksi yang sama dengan menolak yang pertama.
Mengemudi sembrono
Selalu dalam kaitannya dengan keselamatan jalan, mengemudi sembrono adalah salah satu istilah yang paling membingungkan dalam sistem hukum dan meninggalkan terlalu banyak ketidakakuratan yang membuat sulit untuk mengukur tingkat kejahatan.
Setiap orang yang mengendarai kendaraan bermotor atau sepeda motor dengan kecerobohan yang nyata dan secara khusus membahayakan kehidupan atau integritas orang. Dalam hal ini, sanksinya adalah dari enam bulan hingga dua tahun tekanan dan dari satu hingga enam tahun pencabutan SIM.
Mengemudi sembrono dan mengemudi sembrono administratif
Pada saat ini, jangan bingung antara mengemudi sembrono dan lalai mengemudi. Yang terakhir terdiri dari kurangnya ketekunan bahwa pengguna diharuskan mengemudi dengan aman dan tidak kriminal, tetapi pelanggaran serius yang dikenai sanksi dengan denda 200 euro.
Untuk bagiannya, mengemudi sembrono administratif pada dasarnya adalah kasus kelalaian mengemudi di mana a tindakan yang membahayakan nyawa orang lain. Ini adalah pelanggaran yang sangat serius yang dikenai sanksi dengan denda 500 euro dan enam poin pada SIM.
Untuk memahami perbedaan antara mengemudi sembrono dan mengemudi sembrono administratif Saya bisa memberi contoh apa yang terjadi setiap hari dalam penambahan jalan raya atau jalan tol. Jika kita mengemudi di jalan berkapasitas tinggi dengan lebih dari satu lajur di setiap arah lalu lintas dan ketika kita mencapai persimpangan kita tidak mengubah lajur untuk mendorong kendaraan pihak ketiga masuk ke jalan, kita akan melakukan pelanggaran berat karena kelalaian. menyetir. Jika, selain tidak menjauh, kita mempercepat kendaraan untuk mempersulit jalan yang kita kendarai, maka kita akan melakukan pelanggaran yang sangat serius karena mengemudi secara sembrono secara administratif.
Mengemudi sembrono yang diperparah
Mengemudi sembrono dianggap diperparah ketika penghinaan terhadap kehidupan terwujud dan diancam dengan hukuman penjara dua sampai lima tahun, denda dua belas sampai dua puluh empat bulan dan pencabutan izin dari enam sampai sepuluh tahun.
Perbedaan antara mengemudi sembrono kriminal dan mengemudi sembrono yang diperparah dapat mengemudi dengan kecepatan tinggi di jalan raya dengan sedikit lalu lintas atau melakukannya saat lalu lintas padat dan memaksa pengguna lain untuk melakukan manuver mengelak.
mengemudi tanpa lisensi
Belum lama ini, dalam perjalanan dari Barcelona ke Asturias, mereka menghentikan saya tiga kali untuk melakukan tes alkohol darah: di pagi hari di Barcelona, siang di Zaragoza dan di malam hari di Asturias ketika saya sudah lebih dari lima kilometer dari takdir saya, jadi saya hanya bisa terkejut ketika membaca berita yang baru-baru ini menempati tabloid tentang kasus a wanita yang mengemudi tanpa SIM sejak 1963.
Sikap wanita ini, setidaknya dengan media, bukanlah yang paling benar dan saya pikir itu tidak akan banyak membantunya dalam berurusan dengan hukum, tetapi di sini ada perdebatan yang jelas karena lebih dari 50 tahun di belakang kemudi membuat saya berpikir bahwa Wanita ini mengemudi lebih baik daripada banyak orang yang memiliki SIM. Bagaimanapun, ia menghadapi sanksi tiga hingga enam bulan penjara, denda dua belas hingga dua puluh empat bulan, dan pelayanan masyarakat selama 31 hingga 90 hari. Dan berhati-hatilah, agar tidak ada yang merobek pakaian mereka bahwa kasus wanita ini tidak luar biasa, jauh dari itu ...
Di bagian ini saya ingin mengklarifikasi bahwa mengemudi dengan SIM yang kedaluwarsa atau mengemudi dengan lisensi yang tidak disetujui di Spanyol bukanlah kejahatan, hanya pelanggaran administratif. Namun, ya Ini adalah kejahatan untuk mengemudi ketika semua poin pada lisensi telah hilang..
Risiko besar dalam sirkulasi
Saya menganggap bahwa saya memiliki ingatan yang baik (sebagaimana tertarik) dan itulah sebabnya untuk menulis artikel ini saya tidak membutuhkan banyak biaya untuk mencari dan menemukan informasi tentang suatu peristiwa yang terjadi pada bulan Juli 2012 ketika seorang anak di bawah umur melemparkan batu ke jalan raya La Manga (RM12) ketika sebuah mobil lewat, menyebabkan kematian salah satu penumpangnya yang berusia 59 tahun yang sedang bepergian dengan putrinya.
Tindakan ini merupakan risiko besar yang beredar dan diancam dengan hukuman enam bulan hingga dua tahun penjara, denda dua belas hingga dua puluh empat bulan dan 10 hingga 40 hari kerja komunitas, tetapi tentu saja, dalam contoh yang saya berikan kepada Anda. pelaku kejahatan masih di bawah umur, dan oleh karena itu, tidak dapat diatribusikan (orang tua dari salah satu dari mereka dihukum).
Diasumsikan risiko besar untuk lalu lintas menempatkan rintangan yang tidak terduga di jalan, menumpahkan bahan licin dan/atau mudah terbakar, mengubah dan/atau mengurangi dan/atau membatalkan rambu atau gagal memulihkan keselamatan di jalan ketika ada kewajiban untuk melakukannya.
Berbeda dengan asumsi sebelumnya, di mana pelaku selalu menjadi pendorong pelanggaran, dalam kasus risiko besar terhadap peredaran, mungkin ada berbagai macam aktor yang terlibat, seperti seorang anak yang meninggalkan skateboard di tengah jalan, orang dewasa yang melihat anak tersebut meninggalkan skateboard dan tidak mengangkatnya atau membuat rambu-rambu yang terlihat oleh pengemudi atau bahkan petugas administrasi dalam hal rambu horizontal bersifat khusus dan sangat licin.
Misalnya, dalam beberapa tahun terakhir sering terjadi Keluhan terhadap administrasi publik untuk ukuran yang tidak proporsional dari beberapa proyeksi jalan atau pemasangannya tanpa memperhitungkan penerangan, lebar atau bahkan kemungkinan kebocoran air.
Tips terakhir
Menikmati perjalanan itu sangat penting hormati Kode Sirkulasi dan Keselamatan Jalan dan pastikan mobil kita dalam kondisi sempurna.
Kasus-kasus ekstrem yang baru saja saya ceritakan hanyalah yang paling serius tetapi bukan anekdot. Persentase pengemudi yang mengemudi di bawah pengaruh alkohol hanya lebih dari dua persen tetapi mewakili lebih dari empat puluh persen dari mereka yang tewas dalam kecelakaan lalu lintas.
Anehnya, kita semua mengemudi dengan sangat baik, tetapi pada tahun 2017 jumlah korban melebihi 2016. Ada yang mengatakan karena jumlah perjalanan yang lebih banyak, yang lain karena penuaan armada... Faktanya adalah bahwa setiap tahun sekitar 1.200 orang meninggal di jalan kita. Memang benar bahwa mereka bukan hampir 6.000 kematian pada tahun 1989 (maksimum historis di Spanyol) tetapi penurunan yang diamati dari 2003 hingga 2013 telah memberi jalan untuk rebound dan kita semua mungkin sedikit bertanggung jawab untuk itu.