Penantiannya sudah lama, tetapi versi performa paling kompak dari Prancis ada di sini. Itu Renault Megane RS Trophy-R Ia baru saja melihat cahayanya, karena -menurut mereknya- mobil seri paling efisien yang pernah dipasarkan. Ini adalah seri terbatas hanya 500 unit, yang sudah diproduksi secara eksklusif di pabrik Palencia.
Di bawah kapnya terdapat 1.8 hp 300 Turbo, yang tidak menunjukkan peningkatan daya yang sangat besar dibandingkan dengan versi lainnya. Namun, ia memiliki set-up yang lebih agresif, lebih ringan dan juga memiliki aerodinamis yang lebih baik. Semua ini telah memungkinkan dia untuk mengalahkan lagi rekor di Nordschleife dari Nürburgring, meliputi 20,6 km di 7:40:100.
Tenaga, ringan, penyetelan, dan aerodinamis
Dimulai dengan miliknya baling baling, jantung dari Renault Mégane RS Trophy-R ini adalah 1.8 Turbo yang menghasilkan 300 hp pada 6.000 rpm, memberikan torsi maksimum sebesar 400 Nm pada 3.200. Fitur-fiturnya termasuk kecepatan maksimum 262 km / h, serta akselerasi dari 0 hingga 100 dalam 5,4 detik.
Sementara itu, orang-orang dari Renault Sport juga berusaha untuk meringankan set, kehilangan 130 kilo dibandingkan dengan Trophy. Artinya berat totalnya adalah 1.306 kilogram. Untuk mencapai ini, bahan ringan seperti karbon, yang hadir di sebagian besar bodywork. Bahkan peleknya bisa jadi karbon!
Renault Mégane RS Trophy-R kehilangan bobot pada kap mesin, pada diffuser belakang, pada roda, pada knalpot titanium akrapovic, di kereta belakang tertentu (tidak kurang dari 38 kilo), juga di saluran masuk udara depan dan bahkan di baterai. Jika kita berbicara tentang interior, beratnya telah dihemat baik oleh jok, jendela dan bahkan oleh layar multimedia, karena 7-inci digunakan.
Pindah ke bagian aerodinamis, setiap detail eksterior Trophy-R telah dirancang untuk menawarkan kinerja udara terbaik, mencari mobil untuk "menempel" ke tanah dengan kecepatan tinggi, tetapi tanpa ini menyiratkan hambatan besar untuk maju. Semua ini juga telah dipelajari untuk mengurangi suhu masuk mesin dan, tentu saja, untuk mendinginkan mesin dan cakram rem.
La bagian siklus telah disesuaikan dengan baik, dengan geometri spesifik yang meningkatkan penurunan negatif, gandar belakang yang benar-benar baru dan diferensial selip terbatas Torsos. Peredam kejut adalah hlins, yang dapat disesuaikan tinggi dan kompresi/ekspansi di kereta depan, juga dapat menyesuaikan bagian belakang. Selain itu, ada aksesori RS Performance opsional untuk menggunakan jenis pengaturan lain.
Pada mobil seperti ini, sistem pengereman yang baik tidak bisa dilewatkan. Dalam hal ini mereka telah menggunakan spesialis terbaik, yaitu, untuk Brembo. Ini adalah tim dengan cakram 355 mm yang digigit kaliper 4 piston di ujung depan. Secara opsional, sebuah sistem dapat dilengkapi dengan cakram karbon-keramik Diameter 390mm dan kaliper 4-piston yang lebih besar.
raja neraka hijau
Semua hal di atas memungkinkan, seperti yang kami katakan di awal, bahwa Renault Mégane RS Trophy-R ini memecahkan rekor baru di sirkuit Nürburgring, setelah menurunkan waktu yang dicapai oleh Mégane III Trophy-R, generasi sebelumnya, sebesar 14 detik. Dengan cara ini, ia sekali lagi menjadi penggerak roda depan tercepat di neraka hijau dengan 7:40.1-nya.
Kedatangan ke pasar dan harga Renault Mégane RS Trophy-R
Renault Mégane RS Trophy-R sudah mulai diproduksi sebagai edisi terbatas hanya 500 unit, semuanya dirakit di pabrik Palencia. Masih belum ada tanggal pasti untuk kedatangan unit pertama di negara kita, tetapi kami memahami bahwa itu akan lebih awal, kira-kira pada bulan September. Harga untuk Spanyol belum dikonfirmasi oleh Renault, dengan tarif 55.000 euro di Prancis.
Informasi lebih lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kekuasaan 116 - 300hp
- Konsumsi 1,2 - 8,5l/100km
- Penilaian 4,5