Bertahun-tahun yang lalu mereka muncul roda "biskuit"., beberapa roda cadangan dengan ukuran lebih kecil dari yang dipasang pada kendaraan dan beberapa batasan, misalnya, Anda tidak dapat melebihi kecepatan tertentu dan melakukan lebih dari beberapa kilometer.
Mereka tidak pernah menikmati reputasi yang baik atau diterima dan selalu ditafsirkan sebagai pemotongan ekonomi oleh produsen atau untuk mendapatkan ruang. Tapi alasannya lain; pada kenyataannya, kendaraan pertama yang menggunakannya adalah kendaraan kelas atas.
Roda cadangan
La roda cadangan tipe “biskuit” itu muncul karena keadaan yang tidak ada hubungannya dengan alasan ekonomi ... Ban tubeless muncul, yang dengannya kemungkinan tusukan praktis menghilang. Sejak saat itu, membawa ban serep “asli” tidak lagi diperlukan seperti ketika Anda sering kebobolan. Di sisi lain, karena ban cadangan telah berada di bagasi selama bertahun-tahun, itu normal bahwa saat menggunakannya tidak memiliki tekanan dan yang lebih buruk, retak atau retak dengan konsekuensi risiko meledak. Dan kenyataannya adalah bahwa ini telah terjadi pada lebih dari satu kesempatan. Ada juga kasus yang bocor, melupakan roda tanpa memperbaikinya di bagasi, dan tusukan berikutnya menemukan bahwa tidak ada cara untuk mengganti yang rusak.
Semua ketidaknyamanan ini dikesampingkan dengan roda tipe "biskuit", yang merupakan roda keadaan, cadangan, yaitu roda darurat dan setelah misinya selesai, ia harus pergi ke tempatnya: bagasi. Jika kita tusuk, saat mengganti roda yang rusak dengan "biskuit" kita tidak bisa melebihi 80 km/jam, yang memaksa kita untuk segera memperbaiki roda yang bocor, mengembalikannya ke bagasi, selalu siap dan tidak menemukan diri kita dengan ban normal tanpa tekanan, retak, dll. dengan risiko yang ditimbulkannya. Empat roda mobil harus berjalan bersama mereka dan cadangannya hanya itu: cadangan. Hal ini memaksa kita untuk selalu memiliki keempat roda dalam kondisi sempurna.
Singkatnya, kelebihannya adalah, bagasi yang lebih bermanfaat, lebih mudah diatur karena ukuran dan bobotnya yang lebih kecil, dan terutama keamanan yang harus selalu kita perhitungkan.
halo sampai hari ini, saya memiliki konsep yang lebih menghemat ruang dan uang berbicara tentang produsen, tetapi artikel Anda sangat bagus, terima kasih.
Halo! Mengenai ban cadangan pada Kia New Carens 2007 saya, tipe ("cookie"), manual menyatakan sekitar 60 pound untuk tekanan normalnya. Saya tidak terlalu tahu tentang kendaraan dan muncul pertanyaan besar... Mengapa, jika roda normal (yang lebih besar dan lebih lebar dari "biskuit") harus membawa kurang lebih antara 30 dan 32 pound, "biskuit" menurut Apakah manual kendaraan memberi tahu saya, haruskah Anda membawa sekitar 60 pound? Saya takut memilikinya dengan berat 60 pound, karena takut merusaknya pada saat inflasi... karena, dari ketidaktahuan saya, saya percaya bahwa ban normal -jika lebih besar- seharusnya membawa lebih banyak pound daripada ban serep, yang lebih kecil.
Tolong ajari saya tentang itu, karena saya harus memiliki "cookie" yang tersedia dan dalam kondisi optimal untuk digunakan, bila perlu.
Bisa melalui halaman ini atau melalui surat: Diosysolodios@hotmail.com Terima kasih teman-teman.
halo, di kia carens 2011 velg dengan pelek normal masuk, di mana yang cadangan ditempatkan?