Jika kita memusatkan perhatian kita di dalam Subaru XV baru, kita akan melihat bahwa itu adalah mobil Jepang yang lengkap. Plastik dan interior sederhana, tetapi dengan kualitas kecocokan yang sangat baik dan sentuhan yang nyaman di sebagian besar permukaan. Bagian atas dashboard adalah plastik yang lebih lembut sedangkan bagian bawah dan pintu adalah plastik keras yang tidak begitu nyaman untuk disentuh. Bagian tengah dasbor memiliki udara metalik bahkan itu adalah plastik yang sangat baik yang membantu memecahkan monoton dasbor.
Dalam versi tanpa pelapis kulit (semua kecuali Executive Plus) memiliki rasa yang baik dan sepertinya akan bertahan dalam ujian waktu dengan baik. Di pintu kita dapat menemukan bagian berlapis kain pada ketinggian pegangan, yang memberikan nilai plus dari kualitas yang dirasakan, tetapi jika di tempat lain berlapis seperti ini, sensasi kualitas dan kualitas itu sendiri, bagi saya, akan lebih besar. . Hal yang sama berlaku untuk jok kulit, yang memiliki nuansa menyenangkan, meskipun di musim panas harus benar-benar panas. Di pegangan-lengan pintu, plastik keras mendominasi, kecuali di bagian akhir (di mana kita akan meletakkan siku) yang ditutupi dengan plastik empuk yang mencoba meniru kulit. Kompartemen sarung tangan tengah (dengan ukuran yang baik untuk meninggalkan benda dan soket USB, AUX, dan 12V di dalamnya) ditutupi dengan "plastik" yang sama, yang membuatnya sedikit kurang berharga secara keseluruhan, terutama karena tidak menyenangkan untuk sentuhan apa adanya, kulit (bahkan sintetis) dan itu adalah area, yang setidaknya sering saya sentuh, atau bersandar padanya. Kursi berpemanas cukup efektif, di posisi tinggi cepat panas, tidak butuh waktu lama untuk beralih ke Rendah dan setelah beberapa saat melepasnya, yang terburuk adalah situasi tombol untuk menyalakannya, agak tertunda di konsol tengah.
Di tengah konsol kami menemukan radio, atau GPS, tergantung pada hasil akhir (dalam kasus kami, karena ini adalah 2.0D Executive Plus, ada). Posisi GPS di tempat radio sepertinya kurang tepat, jadi kamu harus alihkan pandanganmu dari jalan terlalu banyak, dan jika matahari menerpa kita tidak akan melihat apa-apa untuk refleks. Radio memiliki soket USB dan AUX. Saya memiliki kesempatan untuk menghubungkan ponsel melalui USB untuk memutar musik dan itu sangat sederhana dan intuitif. GPS memiliki dua fungsi: memutar audio (radio, CD, USB, AUX…) dan menunjukkan rute. Kualitas suaranya tampak sangat bagus, meskipun saya bukan orang yang tepat untuk membicarakan kualitas suara karena ketajaman pendengaran saya yang rendah dan fakta bahwa saya memiliki boombox di mobil saya.
Mungkin hal yang paling tidak saya sukai dari interior XV adalah absurditas layar kontrol iklim, karena terletak di bagian atas dasbor, di sebelah komputer on-board dan menunjukkan semua parameter di sana, yang berarti bahwa untuk menyesuaikan suhu kita harus meraba-raba di antara roda roulette (terutama roda roulette tampaknya saya menjadi berlebihan dalam semua jenis mobil sejauh estetika) dan layar atas. Tidak diragukan lagi, modul pendingin udara yang lebih konvensional bagi saya tampaknya menjadi pilihan yang lebih logis, karena dengan cara ini GPS dapat ditempatkan di area layar multifungsi, menghindari pantulan berkat visor dan tanpa harus melihat jauh dari jalan raya.
Mengenai efektivitas AC (zona ganda dalam hal ini) kami dapat mengatakan bahwa keren (kita bisa taruh di "Lo", gak tau berapa, tapi minus 15ºC ya) dan dengan kipas angin kencang, suaranya tidak begitu mengganggu seperti di mobil lain.
Setirnya dilapisi kulit (kecuali Advance) dan sentuhannya menyenangkan, juga ketebalannya saat dipegang. Kedua lengan lateral roda kemudi menggabungkan: Kontrol audio dan telepon yang intuitif dan mudah dioperasikan serta cruise control melalui tombol ketik + dan -, tidak ada roulette. Di belakang kemudi, solidaritas dengan itu, kami memiliki perintah untuk mengontrol komputer on-board, dengan lokasi yang bagi saya bukan yang paling tepat, karena selera pribadi, tetapi tentu saja jauh lebih praktis dan mudah diakses daripada bagaimana mereka membawanya model merek lain (tombol seperti tombol untuk mengatur ulang odometer parsial pada panel). Idealnya bagi saya itu akan menjadi tombol tekan di ujung sakelar penghapus kaca depan.
El bagasi 380 liter Secara umum memang tidak bagus, tapi untuk segmennya lebih dari bagus, ya, asalkan kami tidak membawa ban cadangan (Sebagai standar, ia memiliki kit perbaikan tusukan, meskipun roda ditawarkan sebagai aksesori). Di bagasi kami memiliki beberapa kait pengikat kargo dan itu tidak menari, yang sangat berguna karena "pelapis" lantai tidak benar-benar anti slip dan kita bisa histeris jika kita membawa barang-barang yang mudah meluncur (kotak kardus, misalnya). Penutup bagasi terbuat dari kanvas yang dapat digulung dan dapat dilepas. Mulut pemuatan terletak di posisi tinggi yang dapat menyulitkan kita untuk memuat benda berat, ada juga langkah antara mulut pemuatan dan lantai, yang diselesaikan dengan cara yang sangat cerdik, jika Anda menarik lantai boot ke arah Anda, Anda dapat mengaitkannya di mulut pemuatan, sehingga menciptakan jalan yang akan memudahkan kita untuk mengekstrak bebanmisalnya koper beroda berat.
Adapun kelayakhunian, maju dua orang dewasa akan bepergian dengan nyaman, tidak ada kekurangan ruang dalam lebarnya dan jika mau, Anda dapat meregangkan kaki dengan baik jika kita mendorong kursi ke belakang. Untungnya XV mempertahankan jok belakang lumayan Untuk mobil di segmennya dengan jok belakang sampai ke belakang, saya, yang tingginya lebih dari 1,80m, tidak bisa menyentuh jok dengan lutut. Di Mitsubishi ASX saya meletakkannya. Ketinggian atap di bagian belakang berada di tengah tanah. Kursi tengah belakang sangat tidak nyaman, keras, dan tidak mendukung apa pun (dengan jok kulit terlihat seperti slide), ditambah kami memiliki terowongan transmisi yang cukup tinggi di bawah kaki yang akan membuat lima penumpang tidak cukup nyaman. di kursi belakang ada jangkar ISOFIX, tetapi ada elemen kenyamanan yang tidak dapat kami maafkan ketidakhadirannya: sandaran tangan tengah.
Pada akhirnya, interiornya khas mobil jepang, tidak ada konsesi untuk kemewahan besar dalam hal materi, tetapi ini juga tidak merusak segalanya dan mereka akan bertahan dengan berjalannya waktu dengan baik (yang bukannya tidak penting). Tentu saja ini menunjukkan kualitas bahwa ini adalah salah satu model yang paling mudah diakses di jajaran Subaru, karena model seperti Legacy meningkatkan kualitas secara signifikan, terutama pelapis (pintu dan lainnya) dan lebih banyak lagi jika terbuat dari kulit. Adapun Impreza dan Forester saat ini, lompatan itu penting.
Menyorot:
-Penangguhan
-Sistem traksi
-Performa-konsumsi rasio
Meningkatkan:
-Sentuhan perubahan
-Sandaran tangan tengah belakang
-Harga varian diesel
