Uji Citroën C3 BlueHDi 100, dengan banyak kepribadian

El b-segmen Ini adalah salah satu yang paling diminati di negara kita bersama dengan compact. Beberapa produsen mobil Eropa mampu untuk tidak memiliki produk dalam kategori ini karena, meskipun SUV sangat modis, segmen tradisional ini masih memiliki banyak kekuatan di pasar. Sebenarnya, sebagai gambaran, biasanya ada dua atau tiga model segmen-B di antara lima mobil penumpang terlaris setiap bulan di Spanyol.

Hari ini kami menempatkan diri pada kendali kendaraan utilitas yang, yang telah lahir pada tahun 2002, sekarang memulai debutnya generasi ketiga, Citroën C3. Dua generasi sebelumnya tidak bernasib buruk dalam hal penjualan, dengan 3,5 juta unit, dan tampaknya yang ketiga mengikuti jalan yang sama. Dalam enam bulan pertama di pasar, itu mengakumulasi 8.200 pesanan di negara kita dan di tingkat global melebihi 100.000 unit terdaftar. Mari kita mengenalnya secara menyeluruh.

Kami menguji Citroën C3 di Selesai bersinar dengan mesin 1.6 BlueHDi 99 hp, yang terkait dengan transmisi manual lima kecepatan. Milik mereka dimensi Eksteriornya memiliki panjang 3,99 meter, lebar 1,75 dan tinggi 1,47, dengan jarak sumbu roda 2,54 meter. Dibandingkan dengan pendahulunya, ia tumbuh dengan panjang 5 cm, lebar 2 cm, dan kehilangan tinggi 5 cm.

Kaktus C4 telah menandainya

Melihat sambutan yang baik dari Kaktus Citroën C4, yang secara khusus mengubah ide desain jajaran produk Prancis, C3 ingin memiliki kesamaan tertentu dengannya; buktinya adalah gundukan udara. Tapi mari kita pergi dengan bagian.

Dalam frontal kami menemukan garis utama sempit yang lahir dari logo merek yang berakhir dengan optik halus Pencahayaan siang hari LED. Di bawahnya, lampu depan yang lebih bulat berfungsi sebagai low beam dan high beam, meninggalkan lampu kabut di bagian bawah. Di area tengah, dua kisi yang terbagi menyalurkan udara untuk mendinginkan ruang mesin. Itu Zona rendah dari empat sisi menerima perlindungan hitam, mencari sebuah penampilan silang dan sensasi visual yang lebih besar dari volume dan kemasan.

Mobil kami memiliki selesai dua nada, meskipun kita juga bisa mengatakan tritone, dengan bodi berwarna merah dan atap serta kaca spion berwarna putih. Pilar A dan B berwarna hitam, seperti juga airbumps terkenal yang ditemukan di bagian bawah pintu. Elemen-elemen ini berkontribusi banyak perbedaan kosmetik dengan sisa pasar, karena hanya C4 Cactus dan C3 ini yang menawarkannya. Velg, juga two-tone, berukuran 17 inci dengan ban 205/50. Bagian belakang lebih sederhana, dengan pilot mencari tiga dimensi dan menandai perlindungan yang lebih rendah dalam warna hitam.

Kelayakhunian

Citroen C3 adalah kendaraan perkotaan, jadi kita tidak bisa mengharapkan kabin di mana lima penumpang bisa merasa terlalu nyaman. Itu kursi depan Mereka benar dalam hal tinggi dan lebar ruang, meskipun tidak memberi saya sensasi panjang yang sama. Untuk merasa nyaman, saya harus terlalu banyak memundurkan kursi, mengangkat kepala dan bahu saya ke pilar B. Dan saya harus terlalu banyak memundurkannya karena pedal terlalu dekat dengan saya. Itu juga tidak membantu bahwa sabuk pengaman tidak dapat disesuaikan.

Saat naik ke kursi belakang, dengan kursi pengemudi dalam posisi yang nyaman bagi saya, the ruang lutut agak adil. Sementara itu, kecuali kita tingginya sekitar 1,80 meter, kita tidak akan menyentuh langit-langit dengan kepala kita. Di sisi lain, dengan menempatkan kursi penumpang pada posisi yang nyaman, kita bisa lebih dekat dengan dashboard, yang menyisakan lebih banyak ruang untuk kaki-kaki penghuni kursi belakang kanan. Itu alun-alun pusat lebih baik menggunakannya hanya dalam kasus-kasus tertentu atau oleh anak-anak.

Kami pergi ke ruang kargo. Itu bagasi menampung 300 liter ruang, berdiri kurang lebih di tengah segmen ini B. Its bentuknya teratur, jadi cukup bermanfaat, lebih dari saingan lainnya, tetapi memiliki poin negatif bahwa pemuatan mulut berada pada ketinggian yang cukup tinggi relatif terhadap lantai bagasi. Jika kita menurunkan kursi baris kedua, yang dibagi menjadi dua bagian asimetris, volumenya meningkat menjadi 922 liter, meskipun lantainya tidak rata.

Itu juga mempertahankan filosofi Kaktus di dalam

Seperti eksterior, interior mendapat manfaat dari banyak solusi yang berasal dari Citroën C4 Cactus, seperti pegangan interior dari pintu yang mengingatkan kita pada tali tas. Citroen telah memperkenalkan banyak persegi panjang dengan ujung membulat di seluruh kabin, muncul di panel pintu interior, di panel instrumen, di roda kemudi, dan di ventilasi udara.

Saya ingin menyoroti beberapa detail tentang kursi depan Anda. Ini memiliki bantalan yang sangat nyaman dan cukup lebar. Ini mungkin tampak seperti keuntungan, tetapi kenyataannya adalah itu belum selesai meyakinkan kita di luar kota. Itu dukungan dalam kurva adalah nol, bergerak terlalu banyak dalam kurva bahkan beredar dengan kecepatan tenang. Jika kita meningkatkan kecepatan, sepertinya kita perlu mencari sesuatu untuk dipertahankan. Tentu saja, saat berkendara di jalan raya atau saat melewati gundukan khas kota kita, mereka sangat membantu kita. Juga kami merindukan sandaran tangan tengah bersama bukannya yang sempit tunggal yang digunakan untuk pengemudi.

Detail lain yang menurut selera kami tidak benar adalah layar media tengah. Ini terletak di posisi terendah daripada yang kita inginkan, menyebabkan kita terlalu banyak mengalihkan pandangan dari apa yang benar-benar penting, jalan. Di sisi lain, Citroën C3 juga mengintegrasikan kontrol dari kontrol iklim antara menu yang sama. Jika kita memiliki navigator, kita harus mengklik permukaan menu AC dan mengklik layar lagi untuk menyesuaikan sistem. Untuk kembali ke browser kita harus menekan layar lagi. Sesuatu yang sederhana seperti mengubah suhu cuaca satu derajat dan kembali ke browser membuat kita menekan layar tiga atau empat kali, yang, menjadi sentuhan memaksa kita untuk melihatnya.

- Actualidad Motor (@A_Motor) May 10 2017

Salah satu kekhasan Citroën C3 adalah Kamera ConnectedCam yang terletak di cermin interior. Untuk menggunakannya, kita harus memiliki aplikasi yang diunduh di Smartphone kita dan menyinkronkan mobil dengan perangkat kita. Kapanpun kita mau ambil sebuah foto kita hanya perlu menyentuh tombol kamera, sedangkan jika kita ingin membuat rekaman kita harus menekan tombol yang sama selama beberapa detik. Hal terbaik tentang Citroën ConnectedCam ini adalah di kasus kecelakaan membuat rekaman dengan sendirinya, menghemat 30 detik sebelum crash dan 60 detik setelahnya. Sesuatu yang dapat menghindari banyak diskusi ketika mengetahui siapa yang harus disalahkan atas insiden tersebut.

Mengenai kualitas umum, kami praktis tidak menemukan bahan lunak di luar sandaran tangan pintu. Namun, kesan umum adalah bahwa bahan yang digunakan dan pengaturan sudah benar untuk mobil di segmen ini. Kami juga berpikir itu bagus bahwa merek Prancis tidak terlalu sering menggunakan piano black, yang akhir-akhir ini sangat modis dan sangat kotor.

Jangkauan mekanis Citroën C3

Tawaran mekanik yang tersedia di Citroën C3 ini melalui mesin bensin, diesel, dan satu LPG. Di bensin kami memiliki 1.2 Teknologi Murni atmosfer tiga silinder dalam versi 68 dan 82 hp, selain blok yang sama tetapi dengan turbo supercharging yang menghasilkan 110 hp. Yang terakhir ini juga tersedia dengan transmisi otomatis enam kecepatan, menjadi satu-satunya versi otomatis yang tersedia saat ini. Itu kisaran diesel puas dengan dua versi 1.600 cc, satu dengan 75 CV dan yang lainnya dengan 99. Ada juga mesin bensin disesuaikan dengan LPG dengan 82 hp. Semua transmisi manual adalah lima kecepatan.

1.6 BlueHDi 100 99 hp dengan Stop&Start

Unit kami menggunakan versi diesel lebih kuat, 1.6 BlueHDi 100 dengan empat silinder dengan supercharging, yang berkembang 99 CV pada 3.750 rpm dan torsi maksimum 254 Nm menjadi 1.750. Fitur yang disetujui dari versi ini adalah 0 hingga 100 km/jam dalam 10,6 detik dan kecepatan tertinggi 185 km/jam. Adapun konsumsi, menyatakan biaya rata-rata 3,7 l/100 km.

Nyaman, meski terlalu lembek dalam situasi tertentu

Waktunya telah tiba untuk melihat bagaimana rasanya Citroën C3 diesel 99 hp dalam hasil akhir Shine dan apa yang disampaikannya kepada kita. Habitat aslinya adalah kota. C3 baru memiliki desain yang sangat fokus pada mode gaya urban baru dan masyarakat baru, buktinya adalah Kamera Terhubung.

Dengan perilaku juga terasa lebih baik di kota. Milik mereka suspensi lembut dan kursi empuk mereka menjadikannya mobil yang nyaman untuk medan ini. Hal yang sama terjadi dengan bantuan alamatnya, yang sangat besar ini, dan radius putarnya yang berkurang; serta untuk sentuhan lembut pedalnya. Selain itu, mobil ini mudah diparkir karena radius beloknya yang kecil, juga membantu kami dengan kamera mundur dan sensor parkirnya.

Seperti yang telah kami sebutkan, di mana Paling tidak nyaman membuat kita merasa berada di jalan berkelok-kelok. Kelebihan yang ditawarkan oleh joknya yang empuk, suspensi dan kemudinya membuat kita tidak begitu nyaman di area lengkung. Itu tubuh miring dan cengkeraman kursi yang kecil membuat kita kehilangan kenyamanan meski tidak bersirkulasi dengan kecepatan tinggi. Arah tidak mengirimkan informasi kepada kami dan bobotnya yang rendah, bersama dengan presisi yang rendah, menghilangkan kepercayaan diri.

Melalui jalan raya, terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah mobil yang agak perkotaan, hampir semua ketidaknyamanan mengemudi di jalan yang berliku menjadi kelebihan lagi. Suspensi dan kelembutan trotoar memungkinkan kami untuk bersirkulasi dengan cukup santai dengan harga yang legal. Ini adalah mobil dengan peredam suara yang tepat, meskipun bukan salah satu yang terbaik di segmennya.

Berbicara tentang Anda 1.6 hp 99 mesin dengan transmisi manual 5-percepatan, kita harus mengatakan bahwa ini agak bising pada kecepatan rendah, tetapi begitu kita melebihi kira-kira 50 km/jam kita melupakannya. Itu perkembangan perubahannya lama, yang baik-baik saja untuk mengurangi konsumsi tetapi, dalam hal ini, lompatan antar gigi terlalu lama. Itulah mengapa kadang-kadang itu memberi kita perasaan memiliki kekuatan yang lebih kecil daripada yang dinyatakan. Bagaimanapun, di sekitar 2.500 rpm lebih ceria dan merespon lebih baik. Perpindahan tuas persneling juga terlalu lama.

penghemat yang hebat

Tentang konsumsi, adalah salah satu yang menarik dari mobil ini, atau setidaknya versi diesel 1.6 ini. Di jalur lalu lintas ganda, dengan tarif legal, mudah untuk melihat angka di bawah 5 liter. Kami telah mendaftar 4,8L/100 dengan kecepatan 120 km/jam. Juga bukan mobil yang memicu data ini ketika mengemudi "gesit" dipraktikkan atau saat banyak mengemudi di kota, karena kami belum melebihi 5,5 liter. Di akhir ujian kami komputer di kluster instrumen menandai sejumlah 5,1 liter.

Kesimpulan

Citroën C3 adalah mobil perkotaan yang menonjol karena desain eksterior dan interiornya, sangat berbeda dari pasar lainnya. Tergantung pada penggunaan yang akan kita berikan, itu bisa menjadi kendaraan yang nyaman atau tidak nyaman, seperti yang telah kita lihat di bagian sebelumnya, direkomendasikan jika kita biasanya tidak berkendara di jalan yang berkelok-kelok. Di sisi lain, konten konsumsi versi ini dihargai. Itu patokan harga diuji adalah 21.900 euro, meskipun dengan diskon promosi saat itu tetap masuk 20.700 €.

Peralatan Citroën C3

hidup

• 6 kantung udara
• Hill Assist (kecuali mesin 1.2 PureTech 68 hp)
• Peringatan keberangkatan jalur
• detektor kelelahan
• Pengenalan rambu kecepatan maksimum
• Roda kemudi yang dapat disesuaikan ketinggian dan kedalamannya
• Gubernur dan pembatas kecepatan
• Kursi pengemudi dengan penyesuaian ketinggian
• Kursi belakang lipat 2 bagian asimetris
• soket 12 volt
• komputer terpasang
• Kit anti-tusukan

Merasa

• Lampu kabut
• AC
• radio bluetooth dengan usb
• Cermin eksterior listrik dan pemanas
• Lampu lari siang hari LED
• Lengkungan roda dengan pelindung dalam warna hitam

Bisnis

• kontrol iklim otomatis
• Layar sentuh 7 inci
• Layar Cermin
• Citroen Connect Nav

bersinar

• Bodywork dua nada
• airbump
• Roda aluminium 16 inci
• Jendela listrik depan dan belakang otomatis
• Citroen ConnectRadio
• Kotak Citroën Connect
• Cermin interior anti-silau
• lampu otomatis
• Sensor hujan
• sensor parkir belakang
• kamera mundur
• Roda kemudi kulit
• Jendela belakang gelap

Harga Citroën C3

Pendapat editor

Galeri Gambar Citroën C3