Uji Fiat 500e Icon hatchback 42 kWh, 118 CV, dan otonomi 320 km

Persetujuan merayakan 120 tahun sejarah di tahun 2020 ini dan meluncurkan salah satu model yang paling dinanti dalam merek tersebut, mobil listrik pertamanya. Mobil yang paling mewakili perusahaan Italia adalah Fiat 500, jadi tidak ada juara yang lebih baik darinya untuk membuat lompatan ke dunia listrik. Begitu juga Fiat 500e baru: estetika yang sama seperti biasanya, tetapi dengan teknologi yang sama sekali berbeda.

Beberapa hari yang lalu kami berada di presentasi ini fiat 500e baru. Fiat menjelaskan kepada kami segala sesuatu tentang generasi ketiga dari kendaraan utilitas ini dan, kemudian, kami dapat mengambil rute perkotaan yang pendek dengannya. Tapi pertama-tama, Anda harus tahu bahwa ikon mobil ini sekarang hanya akan dijual dengan mekanik listrik, benar-benar mengesampingkan mesin pembakaran.

Logikanya, Fiat sama sekali tidak tertarik untuk kehilangan esensi desain dari Fiat 500-nya. Seperti yang Anda lihat, ia terus mempertahankan fitur dan bentuk utama yang memberinya begitu banyak kegembiraan di tahun 60-an dan 70-an, dan dalam kebangkitannya, pada tahun 2007 silam.

Ikon biasa disesuaikan dengan kebutuhan baru

Ini mempertahankan optik depan melingkar, tetapi menggunakan komposisi baru. Jika diperhatikan lebih dekat, lampu utama berada di bemper, menyisakan garis lengkung di kap mesin yang memiliki efek alis. Karena ini adalah model listrik, tidak ada kekurangan a fairing depan hampir seluruhnya. Saya tidak dapat menyangkal bahwa logo 500 dengan dua garis horizontal bagi saya tampaknya sukses mutlak.

Mungkin di mana ia memiliki lebih banyak kesamaan dengan pendahulunya adalah di tampilan samping. Itu terus menggunakan siluet khas itu dengan tudung yang terangkat dan atap yang sedikit melengkung agar tertinggal di belakang. Tentu saja, sebagai detail, menghilangkan pegangan tradisional, sekarang menggunakan tangan yang pada dasarnya adalah tombol listrik yang melepaskan penutup, bukan sistem mekanis seperti biasa.

Seperti di depan di belakang gaya tradisional tetap dipertahankan tetapi menggunakan estetika baru pada lampu pilotnya, yaitu LED. Kini membuat kesan visual lebih lebar, juga menggunakan bumper yang kokoh. Di sisi kanan bak truk Anda dapat membaca tulisan model baru dengan nada kebiruan.

Benar-benar direnovasi di dalam dan dengan ruang yang benar

Lebih banyak perubahan di kompartemen penumpang. 500 sebelumnya tiba pada tahun 2007 dan semakin diperbarui, tetapi dalam beberapa tahun terakhir sudah terlihat sangat ketinggalan zaman. Ini tidak ada hubungannya dengan yang baru, yang membawa tingkat teknologi yang sangat besar dan tidak biasa di segmen A.

Dengan gambar ini Anda dapat melihat bahwa panel instrumen menghilangkan semua informasi analog dan menjadi layar besar beresolusi tinggi 7 inci. Untuk bagiannya, di tengah dasbor kita akan disambut oleh layar sentuh 10,25 inci dengan sistem UConnect 5, yang menggabungkan Apple CarPlay dan Android Auto nirkabel, navigasi, dan radio digital.

Berkat lebar, jarak sumbu roda, dan panjang yang lebih besar, Fiat 500e baru menawarkan kabin yang sedikit lebih lapang dari sebelumnya. Tentu saja, ini masih mobil kecil, tetapi memang benar bahwa kami menikmati sedikit lebih lega.

Sementara itu, kapasitas bagasi tetap di 185 liter, yang benar mengingat pendekatan yang sangat urban dari mobil ini, terutama sekarang karena 100% listrik.

Dan ada Trepiuno, atau Fiat 500 3+1

Perhatikan juga bahwa itu tersedia di hatchback dan bodywork konvertibel dengan atap kanvas. Tapi yang paling menarik adalah variannya akan segera ditambahkan Fiat 500 3+1, Juga dikenal sebagai Fiat 500 Trepiuno. Kami dapat melihatnya dalam presentasi ini, tetapi hanya dalam keadaan statis. Logikanya, karena situasi saat ini kami tidak bisa menyentuh atau menaikinya.

Seperti yang Anda lihat pada gambar, 500 3+1 memiliki dua pintu di sisi kanan, bukaan belakang belakang tanpa pilar tengah. Ini memfasilitasi akses ke kursi belakang, serta, misalnya, menempatkan anak di kursi pengaman anak mereka dengan cara yang lebih nyaman. Sedangkan di sisi pengemudi hanya ada satu pintu. Ya, pasti banyak yang ingat dengan Hyundai Veloster.

Penawaran mekanis Fiat 500e: dua baterai dan dua kekuatan

Fiat 500e baru ini tersedia dengan dua ukuran untuk baterai. Yang paling banyak kapasitasnya 42 kWh dan homologasi tidak kurang dari 320 kilometer dalam siklus campuran, yang di rute perkotaan dapat dengan nyaman melebihi 400. Di sisi lain, yang terkecil adalah 23,7 kWh dan homologasi 180 kilometer campuran dalam WLTPS.

Dengan baterai atas Anda menggunakan a 118 hp motor listrik. Di sisi lain, dan mengikuti logika, mesin 95 hp dilengkapi dengan baterai berkapasitas lebih rendah. Tentu saja, keduanya mengembangkan torsi instan sebesar 220 Nm, yang lebih dari cukup untuk bergerak dengan gembira di lingkungan perkotaan.

Perhatikan bahwa dengan mesin paling bertenaga, Fiat 500 mampu berakselerasi 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 9 detik tepat, mampu pergi dari 0 sampai 50 dalam 3,1 detik. Wow, ini memungkinkan Anda untuk melesat keluar dari lampu lalu lintas. Omong-omong, kecepatan tertinggi dibatasi hingga 150 km/jam.

Mengemudi dengan Fiat 500 listrik

Kontak dengan listrik pertama ini tidak terlalu lama dan seluruh rute dilakukan melalui kota Madrid. Meskipun kami ingin bisa mengendarainya melalui rute lain, sebenarnya fokus utamanya adalah kota dan jalanan.

Dalam kasus kami, kami memilih Fiat 500e dengan bodi hatchback dan dalam versi mekanis yang superior. Yakni, mesin 118 hp dan 220 Nm, dengan baterai 42 kWh.

berorientasi kota

Meski dengan data sebelumnya sudah bisa dibayangkan, respon mesin ini banyak setiap saat untuk bergerak di sekitar kota. Bahkan, dan meskipun mulus, itu mengejutkan "tendangan" yang dimilikinya saat menginjak pedal gas dengan kuat. Anda tidak mengharapkan respons seperti itu dari kendaraan utilitas seperti Fiat 500; sesuatu yang juga terjadi dengan Honda e.

Dan sementara kita berbicara tentang dorong, kita juga memiliki tiga mode operasi, yang mana "Normal", "Rentang" dan "Sherpa", yang diatur dari kontrol di konsol tengah, di sebelah rem parkir elektrik. Meskipun pengujiannya singkat, saya telah mencoba ketiga mode tersebut, dan yang paling nyaman bagi saya adalah Normal.

Dan di Range dan Sherpa "Mengemudi Satu Pedal”, sesuatu yang saya tidak suka sama sekali karena terlalu banyak mengerem saat kami mengangkat pedal gas. Saya lebih suka mengemudi yang lebih normal: akselerator untuk berakselerasi, dan rem untuk berhenti… Diasumsikan bahwa dalam mode ini efisiensi yang lebih besar tercapai. Selain itu, Sherpa membatasi kecepatan maksimum hingga 80 km/jam dan tidak menggunakan sistem sekunder seperti pengatur suhu atau kursi berpemanas.

Namun di dalam kota, tidak hanya terasa sangat gesit karena penyaluran tenaga dari motor listriknya, tetapi juga karena dimensinya yang ringkas. Untuk ini harus ditambahkan bahwa sudut putar Ini sangat pendek, jadi sangat mudah untuk berkendara melalui jalan yang sangat sempit atau parkir di tempat yang cukup luas. Juga, kemudi terasa sangat ringan.

Juga sangat disesuaikan untuk kota adalah pengaturan suspensi. Sekarang ini adalah mobil yang kurang dendeng sebelum lubang seperti gundukan atau penutup lubang got. Sejujurnya, ini biasanya salah satu poin yang kurang dicapai pada mobil yang lebih kecil, diselesaikan dengan baik di Fiat 500e baru ini. Karena baterai berada di tengah dan di bawah, distribusi beratnya adalah 52:48, sehingga perilakunya netral.

Dan mengemudi otonom level 2

Detail penting yang tidak bisa kita abaikan adalah asisten keselamatan dan mengemudi. Fiat 500 memiliki penggerak otonom level 2. Antara lain, pemusatan jalur yang menonjol, kontrol titik buta, kontrol jelajah adaptif, sensor yang mendeteksi jika kita memegang kemudi dan sebelas sensor untuk memberikan kontrol instan dan konstan atas segala sesuatu yang ada di sekitar mobil.

Peralatan Fiat 500e

Tindakan

• Baterai 23,7 kWh dan motor 95 hp
• Pengisian cepat 50kW DC
• Dukungan Seluler Audio Cerdas
• Roda baja 15 inci
• Panel instrumen TFT 7 inci
• AC
• mulai tanpa kunci
• Mode Kawat 2
• Lampu lari siang hari LED
• lampu belakang LED
• penembak elektronik

Gairah (menambahkan)

• Baterai 42 kWh dan motor 118 hp
• Pengisian cepat 85kW DC
• Layar tengah 7 inci

Ikon (tambahkan)

• Radio dengan layar 10,25 inci dan navigator
• Roda aluminium 16 inci
• kontrol iklim otomatis
• Entri tanpa kunci
• Sensor hujan
• Dasbor warna tubuh
• Kursi kain yang lebih baik dan hasil akhir dua warna

Perdana (menambahkan)

• Lampu depan LED penuh
• Mode Kawat 3
• Atap surya
• Roda aluminium 17 inci
• Bantuan parkir 360 derajat
• kamera mundur
• kontrol jelajah adaptif
• pengisi daya nirkabel untuk ponsel
• Kursi "kulit ramah lingkungan" krem

harga fiat 500e

Galeri Fiat 500

Informasi lebih lanjut tentang model ini

FIAT 500e

• Plaza 4
• Kekuasaan 95 - 118hp
• Konsumsi 13 - 14,1l/100km
• Penilaian 4,5