Selama jembatan terakhir konstitusi saya memiliki teman perjalanan yang telah lama ditunggu-tunggu. Ini adalah Fiat Bravo dalam versi top-of-the-range-nya, dengan mesin Diesel 165 CV dan finishing Super Sport.
Saya sudah lama ingin mencoba versi teratas compact Italia. Fiat Bravo telah ada di pasaran selama beberapa waktu dan telah berevolusi dari unit pertama yang dapat saya uji. Memegang mesin dengan tangan 2.0 Multijet 165 hp yang sudah melengkapi Lancia Delta dan beberapa model Alfa Romeo, Fiat telah menciptakan versi teratas ini dengan menggabungkannya secara eksklusif dengan penyelesaian Super Sport dan yang ada di mana-mana bodi 5 pintu (Bravo tidak tersedia di badan lain).
vila dan dindingnya menjadi saksi ujian kami
Menurut Fiat, 2.0 hp 165 Diesel adalah a evolusi logis dari 1.9 hp 150 Mjet. Memperoleh diameter satu milimeter pada setiap piston, dan menurunkan rasio kompresi dari 17,5:1 pada 1.9 menjadi 16,5:1 pada 2.0, engine baru ini menawarkan 15 hp dan ekstra 5,6 mkg (yaitu, 165 hp dan 36,7 mkg pada 1.750 rpm).
Dengan mekanik ini, Bravo menyelesaikan 0-100 km/jam dalam 8,2 detik, mencapai 215 km/jam dan homologasi hanya 5.3 liter/100 km, untuk itu ia membayar pajak pendaftaran sebesar 4,75%.
Selain angka, mesin baru termasuk sistem pemanas awal "tegangan rendah" yang mengurangi waktu yang diperlukan untuk memulai dan mungkin termasuk a Filter partikel DPF selain katup resirkulasi gas buang EGR yang terkenal.
Bodywork dan desain
Fiat Bravo baru tampaknya telah mengubah target audiensnya. Mereka yang menginginkan kendaraan berjiwa muda dengan karakter sporty harus memilih Grande Punto (sekitar 30 cm lebih kecil dan dengan bodi tiga pintu). Bravo sudah menjadi kendaraan yang lebih “elegan” dan mumpuni dalam semua versinya daripada Stilo.
Secara lahiriah, serangkaian detail menegaskan bahwa kita sedang berhadapan dengan model yang berbeda. Itu trim krom, side skirt, spoiler kecil di bak truk, lengkungan roda berotot dan terutama bagian roda 18” rumah itu kaliper rem dicat merah menandai jarak. Demikian juga, outlet knalpot krom ganda itu terlihat dengan baik tidak seperti versi yang lebih rendah di mana ia secara sukarela disembunyikan dari pandangan. Himpunan ini dilengkapi dengan jendela berwarna di bawah naungan yang sama dengan sunroof (opsional seharga € 1.100) dan "B" untuk "Bravo" berwarna merah di bak truk.
Klik pada gambar untuk melihatnya dalam ukuran penuh
Menurut saya, danWarna putih dari versi ini tidak terlalu menarik. Saya lebih suka cat biru mencolok (tersedia sebagai opsi), untuk permainan dengan pelapis interior dari kursi dan pintu. Kendaraan bergaya "olahraga" lainnya seperti SEAT León atau VW Golf memiliki warna putih yang lebih cantik dari Bravo ini.
Bravo berukuran panjang 4,33m, tinggi 1,49m, dan lebar 1,79m. Ini memiliki jarak sumbu roda 2,60 meter dan bagasi 400 liter. Di dalamnya dapat menampung lima orang dewasa tanpa terlalu banyak batasan, tetapi secara logika empat orang adalah jumlah yang ideal. Bagasinya sangat mumpuni dan bisa digunakan, dekat dengan sedan di segmen atas (tepi pemuatan terlalu tinggi) tetapi sebagai gantinya ia memiliki roda cadangan dengan dimensi yang lebih kecil. Memiliki tangki 58 liter.
Desain interior dan kehidupan di kapal
Saat Anda membuka pintu, suasana sporty berlanjut dan memberikan kesan mobil berkualitas.. Mungkin itu kesan saya atau apa Fiat telah meningkatkan produksi Bravo, tetapi menurut saya semuanya lebih baik dirakit dan hasil akhirnya lebih halus dari sebelumnya. Kontrol mengirimkan kualitas saat disentuh, meskipun saat mengoperasikannya beberapa tampak sangat kasar (seperti lampu dan cruise control).
Jika tidak lapisan lainnya cukup bagusatau (tanpa menjadi yang terbaik), menonjolkan serat karbon simile penumpang dan bagian atas dasbor. Demikian juga, pintu dilapisi kain, memiliki lapisan lembut atau bagian yang dicat dan dipernis, yaitu, memenuhi untuk cadangan.
Dekorasinya juga sudah diurus, mulai dari roda kemudi dan tuas rem dengan jahitan agar sesuai dengan jok, pedal dan pijakan kaki di aluminium. Dasbornya dipadukan dengan plastik yang dicat dan dipernis, beberapa terbuat dari serat karbon imitasi (misalnya, AC).
Joknya berlapis alcantara dan kain yang memadukan warna biru dan hitam (ada kombinasi interior lainnya), dengan tampilan yang sangat sporty. Dalam model ini kursi belakang tidak diabaikan dan nyaman. Mereka memiliki outlet udara belakang yang dapat disesuaikan.
Jok depan lebar dan kokoh, meskipun menurut saya, Kursi penumpang harus memiliki penyangga pinggang yang dapat disesuaikan. (jika Anda memiliki driver) karena langka. Dukungan kaki juga agak kurang. Sandaran tangan depan Rendah tapi di sisi lain tidak menghalangi sama sekali saat mengganti gigi. Ini juga memiliki dua lubang di mana benda-benda dapat disimpan dan disembunyikan dari pandangan. Ada lebih banyak lubang yang tersebar di sekitar kabin, semuanya dengan bagian bawah karet agar benda tidak bergerak. Kotak sarung tangan cukup besar meskipun dengan cara yang agak aneh dan tidak dapat digunakan.
Amplitudonya bagus di semua ukuran, bahkan di ketinggian, terlepas dari sunroof, jadi sangat cocok untuk sehari-hari dan untuk jarak jauh
