Uji Ford Mustang GT, V8 atmosfer yang diberkati

Saat itu tahun 1964 ketika merek Amerika Henry Ford meluncurkan apa yang tidak diragukan lagi modelnya yang paling ikonik, the Ford Mustang. Baru tiga tahun di pasarkan di Eropa, tapi pastinya Anda sudah mengenalnya sejak lama, karena penampilan di ratusan film Mereka telah membuatnya cukup terkenal. Untuk sebuah server, tidak diragukan lagi, yang paling spesial adalah adegan Bullitt yang sedang dikejar oleh Steve McQueen yang hilang.

Tapi kita berada di tahun 2017 dan waktu telah banyak berubah sejak saat itu. Sedikit mobil yang penuh gairah tertinggal di pasar; kebanyakan pergi dari titik A ke titik B, baik dalam kota yang sama atau ratusan kilometer jauhnya, melupakan segalanya tentang gairah untuk mengemudi dan sensasi. Hari ini kami mencoba ford mustang gt diluncurkan pada tahun 2015, yang pertama dipasarkan oleh Ford di Benua Lama, dan itu tidak ada hubungannya dengan peralatan. Kami mengundang Anda untuk berjalan-jalan.

Tahukah kamu apa itu prasangka? Selama beberapa dekade telah dikatakan bahwa mobil Amerika pada umumnya dan Mustang pada khususnya sulit dikendarai, tidak dimurnikan dan bahkan berbahaya. Sayangnya bagi saya, saya tidak merasa senang mengendarai model sebelumnya, tetapi seperti yang akan Anda baca di baris berikut, resepnya banyak berubah dalam beberapa tahun terakhir untuk mobil kuda poni oleh keunggulan. Lebih dari satu hal akan dilakukan dengan baik, karena kita sedang menghadapi mobil sport terlaris di Eropa.

Anda akan mengenalinya pada pandangan pertama

Di Eropa kami sangat terbiasa dengan bodi kompak dengan kabin dan bagasi yang luas. Ford Mustang memiliki panjang eksterior 4,78 Metro, sedangkan lebar dan tingginya masing-masing adalah 1,91 dan 1,38 meter. Pertempuran berdiri di 2,72 meter. Mengingat hal di atas, Anda sudah bisa membayangkannya bukan mobil kecil. Mari kita pergi dengan estetika.

Tidak ada keraguan bahwa Ford Mustang adalah mobil cukup mencolok. Proporsi dan bentuknya menjelaskan kepada siapa pun, bahkan jika mereka tidak menyukai mobil, yang kita hadapi model khusus. Dengan nada biru ini dan dua garis gelap yang melintang di seluruh tubuh secara membujur, tidak dapat dihindari untuk menarik perhatian; belum lagi suara manis tapi terkontrol dari V8-nya saat berakselerasi.

Dalam frontal, dan dari atas ke bawah, kami menemukan kerudung yang sangat besar dan dengan beberapa "punuk" di area tengahnya. Kisi-kisi utama cukup besar, berbentuk trapesium dan selesai dalam warna hitam, menyisakan ruang untuk logo kuda "berderap" dengan nyaman. Di sebelahnya ada lampu utama, dengan bentuk lurus. untuk seleraku, Saya lebih suka bentuk bulat mirip dengan Mustang asli, tetapi Ford lebih suka seperti itu. Lebih jauh ke bawah ada ventilasi udara kedua, lampu sein dan lampu kabut, berakhir di bagian bawah dengan tanda bibir aerodinamis dalam warna hitam.

Itu ada dalam pandanganmu Profil dan sisi di mana kami sangat menghargainya proporsi dari binatang Amerika seperti itu. Jarak dari hidung ke kompartemen penumpang tampaknya mencapai 40% dari total panjang bodywork. Overhang depan besar, jadi kita harus berhati-hati di tanjakan dan trotoar saat memarkir baterai, sementara ketinggian bodywork relatif tertahan mengingat panjangnya.

Siluetnya memungkinkan kita untuk melihat sekilas kabin yang bagus dan bagasi yang bagus.

Jika kita melihat lebih dekat, kita melihat seorang yang murah hati Roda hitam 19 inci yang menyembunyikan sistem pengereman bertanda Brembo, behel dengan fungsi aerodinamis dalam warna hitam dan dua angka yang dipisahkan oleh titik. Ya, taruh"5.0”, dan itulah perpindahan mitos hidup ini. Dua garis tegangan mengalir melalui ruang antara roda di sisi yang sama, satu di ketinggian pegangan pintu dan yang lain jauh lebih rendah; menambah banyak otot ke tampilan samping ini.

Su kembali juga tidak luput dari perhatian. Sama seperti yang saya katakan bahwa lampu depan tidak retro seperti yang saya inginkan, saya tidak bisa mengatakan hal yang sama tentang lampu belakang. Meskipun secara logis berbeda dari model aslinya, merek dengan oval biru telah mempertahankan garis desainnya dengan tiga garis vertikal yang diselesaikan dengan baik. Pilot dipisahkan satu sama lain oleh permukaan hitam mengkilap yang menaungi, di area tengahnya, logo "GT". Dan itulah tepatnya mobil ini karena Anda akan menemukan beberapa baris di bawah ini: Gran Turismo yang otentik.

Di bagian bawahnya, bumper menggunakan a penyebar yang menggabungkan warna hitam dengan nada kebiruan dari bodywork kami. Dengan bentuk lolos Mereka tidak ingin menjadi rumit dan kami pikir itu bukan ide yang buruk, karena mereka telah meninggalkan jalan keluar melingkar di setiap sisi. Mereka hadir dan membiarkan diri mereka terlihat, tetapi mereka tidak ingin menarik terlalu banyak perhatian. Kami ingin melihat interiornya, jadi kami masuk ke dalam.

Menjaga esensi, tetapi selesai dengan baik

Gagasan bahwa kita semua memiliki mobil Amerika, dan khususnya Mustang, adalah bahwa interiornya tidak diselesaikan dengan baik. Untungnya, itu adalah sesuatu yang tidak bisa kami katakan untuk Ford Mustang. Memang benar bahwa itu tidak memiliki kualitas terbaik di dunia dan tidak semua bahannya lembut, tetapi hasil akhirnya tampak lebih dari benar untuk mobil sport yang dimulai dari 40.000 euro.

Kami membuka pintu dan, jika sudah malam, logo model akan menyala di tanah, mulai dari proyeksi dari kaca spion. Papan lari aluminium juga akan menerangi kata Mustang. Kami masuk ke kursi bucket sportnya dan mulai memeriksa desainnya.

Pertama-tama, ketika kita menutup pintu kita melihat a suara berkualitas, dekat dengan mobil premium, yang selalu merupakan pertanda baik. Kami menyentuh roda kemudi dan itu memiliki sentuhan yang bagus, meskipun bagi kami tampaknya agak besar untuk apa yang biasa kami lakukan dan juga sedikit kelebihan beban dengan tombol, tetapi kami dengan cepat terbiasa. kotak jam menggabungkan gaya klasik dengan teknologi, memasang dua dial retro agak kecil yang meniru model aslinya dan menyisipkan layar informasi digital di antara keduanya.

Dasbor menggunakan bentuk yang cukup lurus dan kurva yang diucapkan, itulah sebabnya tampaknya agak tinggi dan mengganggu dalam gambar, tetapi kenyataannya adalah bahwa secara pribadi kita tidak akan memiliki perasaan itu. Hanya saja berbeda, karena kita terbiasa dengan bentuk yang lebih lembut. Setengah jalan selesai dengan papan nada aluminium yang disikat, yang kontras dengan bahan lainnya dalam warna hitam biasa. Di tengah lapisan aluminium tersebut, kami memiliki tiga ventilasi udara berbentuk lingkaran.

La layar utama konsol itu agak rendah, memaksa kita untuk sedikit berpaling dari jalan; sesuatu yang tidak pantas sama sekali. Kualitas penglihatannya bukan yang terbaik, tetapi tidak terlalu menjadi masalah di mobil seperti ini. Kontrol audio dan AC sederhana dan bijaksana, membuat kontrol jauh lebih menarik. botones ditemukan di bawah ini untuk fungsi menonaktifkan ESP, memvariasikan kekerasan kemudi atau mode mengemudi, yaitu: mirip dengan pesawat terbang pertempuran. Tampaknya tidak logis bagi kita bahwa tombol lampu peringatan juga berada di sini, karena jika kami tidak terbiasa dengan mobil, sulit untuk menemukannya (seperti yang terjadi pada kami pada satu kesempatan ketika kami mengalami retensi besar). Itu harus lebih terlihat dan dalam posisi yang lebih alami.

Terakhir, kami menyebutkan pelat aluminium kecil yang terletak di dasbor, di depan penumpang, di mana logo model muncul lagi, kata Mustang dan tulisan “Sejak 1964”, mengingatkan kita bahwa kita sedang mengendarai mobil dengan sejarah lebih dari setengah abad… dan cerita yang luar biasa!

Dua orang akan bepergian dengan sangat nyaman, tetapi hanya dua

Setelah kita berbicara tentang desain estetika, baik di dalam maupun di luar, sekarang saatnya untuk mulai fokus pada fungsi. Ford Mustang memiliki kursi depan yang fantastis, cukup lebar dalam semua dimensinya dan dengan penyesuaian kursi dan roda kemudi yang memungkinkan kami untuk mengadopsi a posisi mengemudi yang nyaman, apakah kita orang tinggi atau lebih tepatnya pendek.

Masalah datang di kursi belakang. Mobil ini cukup besar di luar dan disetujui untuk empat penghuni, tetapi dua kursi belakang tidak terlalu fungsional. Saya, yang mengukur sekitar 1,76, Saya tidak bisa duduk dengan nyaman di jok belakang kiri, karena kaki saya praktis terjepit dengan jok depan (disesuaikan dengan posisi mengemudi saya) dan kepala saya bergesekan dengan langit-langit. Mereka tidak sekecil toyota gt86, tetapi masih belum praktis.

Yang terbaik adalah itu, jika kita bepergian tiga orang, yang ketiga duduk di kursi kanan dan co-pilot menggerakkan kursinya ke depan sejauh mungkin, meskipun keduanya tidak akan merasa nyaman. Timur mobil kuda poni adalah dirancang untuk dua penghuni, untuk menikmati jalan bersama pasangan dan perjalanan apa pun, baik itu pendek atau panjang, tetapi tidak dengan empat orang.

El bagasi itu memang menawarkan kapasitas yang cukup. Adalah 408 liter, meskipun itu juga benar bahwa pemuatan mulut cukup sempit dengan pengaturan pilot belakang dan ketinggiannya, yang tidak memungkinkan kita untuk memuat benda-benda besar. Bentuknya relatif kubik dan di sisi kanan terdapat subwoofer dari perlengkapan audio.

Ford Mustang GT, dengan V8 dan transmisi manualnya: yang harus Anda beli

Ford Mustang 2015 tersedia dengan dua tubuh. Sebuah coupé disebut Fastback dan convertible lain yang disebut Convertible. Mengenai mesin, ada dua pilihan. Sebuah V8 5 liter dengan 421 hp dan 2.300 Ecoboost 4 silinder dengan 317 hp. Juga ditawarkan dengan transmisi manual atau otomatis.

Menikmati mengemudi bahkan dengan kecepatan berjalan

Tiba bagian tercantik tes apapun, tetapi terlebih lagi dalam kasus ini. Menurut pendapat saya, unit ini dikonfigurasi dengan mekanik yang layak untuk Ford Mustang. Di bawah kap depan ada baling-baling 8cc V4.951, yang tidak perlu menggunakan turbocharging untuk mengembangkan kekuatan 421 CV dan torsi maksimum 530 Nm; sedangkan transmisinya manual. Kami belum mengendarai versi apa pun dengan mesin Ecoboost atau dengan gearbox otomatis, tetapi jika Anda membeli a berotot, biarlah itu benar.

Saya tidak bisa tidak mengatakan, saya suka suara ini!

Kaki kiri di kopling dan tekan tombol starter. Bertentangan dengan apa yang kita harapkan, V8 . ini itu tidak menggelegar sama sekali. kedengarannya serius tapi manis, dengan dengkuran khas dari susunan silinder ini dan membawa kembali beberapa kenangan dari mesin besar tua. Ketika mulai dingin, seperti yang logis, itu agak merevolusi.

Tidak mudah untuk bermanuver dengan mobil sebesar ini, dengan jarak pandang belakang yang cukup baik dan, yang lebih parah, tanpa sensor pendekatan maju dalam kendaraan dengan begitu banyak hidung. Kita harus berhati-hati, karena otak kita membutuhkan waktu untuk mengotomatisasi jarak dari depan mobil ke pandangan kita. Namun, setelah beberapa jam di belakang kemudi, manuver ketat akan membuat kita sedikit gugup.

Untuk panjangnya harus ditambahkan lebar bodi dan jarak sumbu roda, yang secara langsung mempengaruhi kapasitas putar. Tidak, seperti yang mungkin sudah Anda duga, tidak nyaman di jalan sempit atau di tempat parkir. Bagaimanapun, siapa pun yang membeli mobil ini sudah tahu bahwa itu tidak ideal untuk berkeliaran.

Pada titik ini, kita dapat menyoroti seberapa baik tampilan mesin Anda. Jika kita pergi ke seribu putaran di gigi ketiga, misalnya, itu berperilaku sangat lancar, tanpa mentransmisikan jenis getaran, sentakan, atau suara apa pun yang memaksa kita untuk mengurangi. Juga jika pada saat itu kita melangkah sepenuhnya dengan kaki kanan. Itu akan selalu tetap mulus, jadi sangat layak untuk menyelesaikan bundaran pada 40 km/jam dan di gigi keempat.

Kami meninggalkan kota untuk mencari jalan yang berkelok-kelok, tetapi untuk sampai ke sana kami harus menempuh perjalanan beberapa kilometer jalur lalu lintas ganda. Tahap ini membantu kita untuk mengetahui, dalam beberapa menit, bahwa Ford Mustang adalah sangat cocok untuk perjalanan jauh; ya, seperti yang telah kami katakan, dengan hanya satu pendamping.

La kedap suara aerodinamis benarItu tidak sempurna tetapi lebih baik dari yang diharapkan. Pada kecepatan konstan kita juga tidak akan melihat suara mesin, kita bahkan tidak akan merasakan sensasi bepergian dengan mobil sport. Itu filter suspensi sangat baik ketidakteraturan, retakan dan sambungan aspal yang mungkin terjadi, tidak menggusur lintasan ketika kita melewatinya dalam suatu tikungan.

Kursi sport tipe bucket juga cukup nyaman dan sangat empuk, meskipun sesuai dengan keinginan saya mereka tidak memiliki dukungan lumbar, tidak memiliki peraturan pada bagian ini. Dalam kurva kecepatan tinggi mereka bertahan dengan baik dan tidak memungkinkan inersia menggerakkan kita ke samping.

Kami meninggalkan jalan raya dan masuk jalan belakang. Dengan ritme yang tenang kami mulai bermain dengan tuas persneling, sesuatu yang telah menciptakan kecanduan tertentu bagi kita selama ujian karena sentuhannya sangat bagus dan turnya singkat, selain itu kita bisa melihat sisipan roda gigi.

Salah satu hal yang paling saya sukai dari Ford Mustang ini adalah mobilnya yang Ini menyenangkan menelusuri kurva dan membuat perubahan gigi untuk menenangkan ritme. Anda tidak harus mendekati batasnya untuk bersenang-senang; Saya akan melangkah lebih jauh dengan mengatakan bahwa berjalan-jalan sama menyenangkannya dengan berjalan-jalan dalam tempo tinggi. Tapi ini perlu diperiksa kami mulai memberikan sedikit tekanan pada sasis dan mesinnya.

421 hp dan 530 Nm, jangan pernah terlalu percaya diri

Kami memiliki lebih dari 421 hp dan 530 Nm di poros belakang mobil yang cukup besar dan berat, jadi kami harus melangkah sedikit demi sedikit dan tidak pernah melakukan yang kasar. Alat bantu elektronik ada di sana dan ketika cengkeraman hilang, mereka akan bertindak, tetapi lebih baik tidak terlalu banyak menempatkan hukum fisika dalam kesulitan.

El aspal yang rusak hampir tidak membuat mobil copot bahkan pada ritme ringan, sesuatu yang selalu memberikan banyak kepercayaan diri. Kami mulai meregangkan persneling dan menenggelamkan pedal gas dengan lebih intens. Itu suara V8-nya sudah mulai diperhatikan dan tampaknya ia berkumur, memperhatikan dorongan yang lebih besar dari 4.500 rpm. Kami melewati belokan satu demi satu dan kami tidak selesai merasa nyaman, karena port ini agak sempit dan visibilitasnya tidak bagus sampai kami keluar dari tikungan; sesuatu yang tidak membawa kepercayaan diri dengan mobil sebesar itu.

Suspensi memiliki pengaturan menengah, sehingga pada kecepatan tinggi sedikit kemiringan muncul

Di bagian yang lebih terbuka dan aman, sekarang kita dapat menekan sedikit lebih banyak dan mulai memperhatikan reaksi terhadap ritme tinggi. Suspensi memungkinkan beberapa kemiringan muncul, lebih banyak saat pengereman dan akselerasi daripada saat menikung; sementara bagian belakang dengan sangat halus membulatkan keluar kurva. Tidak ada reaksi tiba-tiba dan selalu yang terbaik untuk memasuki belokan secara perlahan untuk mencegah 1.700+ ponnya menyebabkan understeer.

ford mustang tidak merasa lelah atau jenuh, merespon dengan nilai yang baik jika kita mengatur waktu dan melakukan pekerjaan kita dengan baik: rem, belok, support, undo steering dan akselerasi. Tidak ada kurva yang akan menahan Anda dengan ritme yang menyenangkan. Kami belum mengujinya secara menyeluruh di sirkuit yang luas, di mana mungkin akan sedikit terbebani oleh berat dan ukurannya, tapi di jalan itu memenuhi untuk cadangan harapan kami.

Perilaku dinamis jauh lebih baik daripada yang bisa diharapkan siapa pun

Dan karena kita berbicara tentang sirkuit, merek Amerika menyatakan dalam presentasinya, beberapa tahun yang lalu, bahwa itu adalah mobil yang bisa kita bawa ke sirkuit karena akan berperilaku seperti mobil sport sungguhan. Kami tidak sepenuhnya setuju dengan ini, tetapi memang benar bahwa perilaku dinamisnya jauh lebih baik daripada yang bisa diharapkan siapa pun dan ia juga tahu cara mentransmisikan sensasi olahraga sambil mempertahankan kenyamanan tinggi, yang merupakan berita sensasional. Apakah Anda ingat hal tentang prasangka yang saya katakan di awal tes?

Di sisi lain, layar informasi dari panel instrumen memungkinkan kita mengetahui informasi tertentu yang tidak biasa di mobil apa pun. Misalnya, kita dapat memiliki data sekilas seperti Faktor Lambda, suhu kepala silinder, suhu udara masuk, suhu oli atau G-forces, antara lain.

Anda dapat membakar roda di tempat tanpa petunjuk

Dalam menu yang sama ini kita dapat mengaktifkan Periksa, yang dikenal sebagai kontrol peluncuran, yang juga tidak umum di mobil manual. Untuk menyelesaikan mengejutkan kami, Ford Mustang GT ini memiliki sistem kunci rem depan untuk melakukan burnouts dengan cara yang sederhana dan menghancurkan ban kami dalam beberapa detik. Tidak ada gunanya, tetapi bagi seseorang yang memiliki sisa uang, akan berguna untuk tinggal bersama teman-temannya dan memperkaya bengkel yang mengganti bannya ...

Konsumsi: Lebih baik tidak berkeliaran terlalu banyak…

Terakhir, kita harus berbicara tentang konsumsi. Tidak apa-apa, ini adalah mobil yang mungkin sangat ingin tahu tentang pompa bensin, tetapi itu juga sangat tergantung pada penggunaan yang kami berikan dan jenis mengemudi masing-masing. berkeliaran hal terbaik adalah Anda melupakan fakta ini, kecuali jika Anda ingin marah. biasanya kamu akan mulai dari 20 liter hingga 100Dan percayalah, itu bukan pemandangan yang indah.

Melalui jalan raya, jika kita lemah di kaki kanan, data akan meyakinkan kita sebanyak mungkin. Beredar di maksimum hukum dan di muka kita bisa agak di bawah 9 liter, yang cukup bagus. Catatan ini membantu, tanpa diragukan lagi, gigi keenam yang sangat panjang yang membuat kecepatan mesin turun sedikit. Jika kita ingin bersenang-senang di celah gunung, hal yang sama akan terjadi pada kita seperti di kota, itu akan melonjak. Di akhir kami menguji komputer telah merekam Rata-rata 12 l/100 km, jadi tidak terlalu buruk mengingat perpindahan, kekuatan dan berat.

El @FordSpanyol Mustang telah meningkat pesat dalam beberapa tahun terakhir, tetapi tidak suka kehilangan kebiasaan "baik" ... Penuh, tolong@vicpic111 pic.twitter.com/hTL9PMs2fv

- Actualidad Motor (@A_Motor) September 6, 2017

Kesimpulan

Ford Mustang GT adalah mobil yang Menawarkan dan mengirimkan banyak sensasi dengan harga yang cukup masuk akal. Anda tidak akan bersenang-senang dengannya di kota dan di jalan-jalan sempit, tetapi Anda akan sangat menikmatinya di jalan-jalan melengkung, seperti yang telah kami katakan kepada Anda, bahkan dengan kecepatan berjalan. Benar bahwa praktis memaksa kita untuk memiliki mobil lain di rumah, tetapi jika lebih dari dua orang tidak pernah bepergian, itu juga bisa menjadi mobil perjalanan. Konsumsinya di jalan raya sama sekali tidak gila dan dia bepergian nyaman dan longgar di kursi depan mereka.

Di sisi lain, ini bukan sembarang mobil. Ini adalah Ford Mustang dan meskipun modern, itu berarti mengendarai model dengan banyak sejarah di belakangnya. Sangat mencolok dan merupakan mobil yang membuat Anda jatuh cinta, baik melihatnya dari dalam maupun mengendarainya. mengemudi itu menyenangkan, santai dan emosional, sesuatu yang hilang selama bertahun-tahun dan mobil saat ini.

Dan berbicara tentang kehilangan, berapa banyak V8 high-displacement, naturally aspirated, penggerak roda belakang dengan slip terbatas, gearbox manual dan harga yang tidak selangit yang ada di pasaran? Untuk performa dan harga, hal yang paling dekat mungkin adalah Nissan 370Z, tapi orang Jepang jauh lebih sporty, tidak nyaman dan kurang halus, dengan 6 silinder bukannya 8. Saya, jujur, Saya menyimpan Ford Mustang dalam konfigurasi mekanis ini: V8 dan transmisi manual. Harga unit yang diuji? Sekitar 51.000 euro.

Peralatan

ecoboost

• Velg eksklusif berwarna hitam 48,3 cm (19″)
• lampu belakang LED
• Cetakan samping warna tubuh
• Bumper belakang sewarna bodi dengan diffuser
• Selesai panel mengkilap
• Tutup tangki dengan emblem "Pony"
• Cermin cahaya tepi jalan "Pony".
• Jok depan sport dengan jok kulit
• kamera belakang
• Pembukaan tanpa kunci dan memulai Ford-Keyfree
• Penyetelan listrik kursi pengemudi 6 posisi
• 9 speaker ampli tengah
• Panel instrumen aluminium
• Roda kemudi berbalut kulit 3 palang dengan kontrol
• 2.3 Mesin supercharged empat silinder EcoBoost

GT

• Kisi-kisi hitam dengan desain GT
• Outlet knalpot GT krom ganda
• Velg GT eksklusif
• Paket Performa GT dengan rem Brembo, cakram 15″, dan kaliper 6-piston
• Mesin V8 5 liter

Precios

Pendapat editor

Galeri Gambar Ford Mustang GT