Uji Ford Puma ST Line X 1.0 MHEV 155 CV (dengan video)

Ford diluncurkan ke pasar en 1997 model segmen-B dengan desain coupe tiga pintu, tampilan sporty dan terutama baru pada masanya. Namun, pada tahun 2019 merek Amerika memutuskan untuk memulihkan model ikonik yang disebut Ford Puma tapi membuatnya berbalik 180 derajat. Dewasa ini Ini adalah SUV segmen-B. yang sedikit mempertahankan detail dalam desain yang mengingatkannya pada leluhurnya. Menawarkan mekanik 125, 155 dan 200 CV, yang terakhir menjadi yang paling aspiratif.

Dalam tes hari ini kita akan bersamanya Ford Puma 1.0 MHEV 155 hp, gearbox otomatis dan ST Jalur X selesai. Ini adalah mesin mikro-hibridisasi yang memberinya stiker DGT ECO dan memiliki daya yang lebih dari cukup untuk penggunaan sehari-hari. Saya menaikkan harga, dan itu adalah Puma mulai dari €25.769 dalam versi aksesnya.

Desain menarik dan sporty

Jika kita berbicara tentang Desain Ford Cougar, kita bisa bilang begitu berbagi banyak detail estetika dengan kakak laki-lakinya Kuga. Ini memiliki penampilan yang indah, sporty, dan di atas segalanya, diferensial dibandingkan dengan pesaing langsungnya.

Dalam bagian depan, menyoroti grup optik LED penuh dengan ciri khas cahaya yang sangat menarik, gril depan yang lebar dengan trim hitam mengkilap, bibir depan kecil untuk memberikan tampilan yang lebih sporty dan saluran masuk udara di samping yang berfungsi penuh.

melanjutkan menuju sisi, sorot beberapa roda 19 inci dengan ukuran 225/40, lengkungan roda yang ditandai dengan warna bodi dan rok khusus untuk penyelesaian ini di area bawah pintu dengan sisipan hitam piano.

berakhir dengan di belakang, kita bisa melihat spoiler menarik yang memberikan tampilan lebih agresif dan sporty, kelompok lampu belakang yang sayangnya tidak full LED, anagram model "Puma", moulding khusus dengan nama mekanik dan bumper yang mengungkapkan semacam diffuser dalam warna tubuh di mana outlet knalpot nyata berada.

Interior bergaya Ford yang sederhana

Si kami melanjutkan menuju bagian dalam Puma, kita dapat menghargai bahwa ia memiliki desain yang sangat sederhana dan sekali lagi, itu banyak mengingatkan kita pada Kuga. Beberapa kualitas menonjol yang sebagian besar terdiri dari plastik keras dan lunak selain detail tertentu di area dasbor di simile carbon fiber. Penyesuaiannya bagus dan sulit untuk menemukan sesuatu yang berderit saat disentuh.

Tentang bagian teknologi, kami menemukan layar untuk Kluster instrumen digital 12,3 inci yang memvariasikan desainnya sesuai dengan mode berkendara yang kita pilih. Layar untuk sistem infotainment adalah 8 Pulgadas dan memiliki versi Ford Sync 3. Menawarkan integrasi dengan Apple CarPlay dan Android Auto selama kita menghubungkannya dengan kabel.

Roda kemudi, yang memiliki sentuhan yang sangat bagus, dalam versi otomatis itu dipasang beberapa kamera kecil sehingga jika kita melakukan pengendaraan yang lebih dinamis, kita bisa menekan Puma. Di sisi lain kami memiliki di area kiri pengaturan untuk cruise control dan di area kanan untuk mengontrol sistem multimedia.

Sesuatu itu Itu belum terlalu meyakinkan saya, kami hanya memiliki satu USB di seluruh mobil dan soket pemantik rokok 12 volt. Saya pikir memiliki satu lagi soket tipe USB tidak akan buruk sama sekali.

Kelayakhunian terbatas untuk orang tinggi

mulai berbicara tentang kelayakhunian yang bisa kita temukan di Ford Puma, jok depan cukup luas dan nyaman, bahkan untuk orang setinggi saya. Seperti yang selalu saya katakan, Tinggi saya 1,94 meter dan di mobil segmen ini sulit untuk nyaman saat dikendarai. Joknya, yang terbuat dari kain dan kulit sintetis, memiliki bantalan dan cengkeraman yang lembut serta memiliki fungsi pijat, meskipun sangat mendasar.

Si kita pergi ke kursi belakang dimana "masalah" datang. Dengan kursi pengemudi yang disesuaikan dengan tinggi badan saya, praktis Saya tidak muat di kursi baris kedua. Lutut saya ditekan ke kursi dan tidak ada ruang kepala saat saya menabrak langit-langit. Perlu disebutkan bahwa ini hanya akan terjadi pada orang yang tingginya lebih dari 1,85 meter. Alun-alun pusat tidak memiliki sandaran tangan, sehingga cukup nyaman untuk dinaiki.

Bagasi luas dengan bonus ruang ekstra

melintas menuju Area boot Ford PumaIni memiliki ruang yang cukup berguna. kubus kapasitas 401 liter, sekitar 60 liter lebih sedikit daripada versi tanpa mikrohibridisasi. Mulut pemuatan sangat bagus dan lebar untuk meletakkan benda-benda besar. Satu-satunya hal yang tidak terlalu meyakinkan saya adalah baki terbuat dari kanvas, yang tidak terlalu kuat.

La keuntungan besar adalah kami memiliki alas ganda yang menawarkan hingga 80 liter lebih banyak, meskipun dalam kasus kami sebagian besar ditempati oleh roda cadangan dan subwoofer.

Ford Puma 1.0 MHEV 155 hp mesin

Mekanisme Ford Puma ini dicirikan sebagai: Bensin turbo 1.0 liter dengan 155 hp dan torsi 220 Nm ditambahkan ke baterai 48V kecil sehingga memberikannya Stiker DJP ECO. Itu melekat pada satu Gearbox otomatis kopling ganda 7-percepatan yang sangat halus dan cepat. Blok mesin yang sama ini digunakan untuk versi 125 hp.

Jumlah 0 hingga 100 dari Puma ini dalam 9 detik dengan kecepatan tertinggi 200 km/jam. Konsumsi rata-rata yang disetujui adalah 5,6 l/100km, angka yang agak jauh dari apa yang dapat kami capai selama pengujian yang telah kami lakukan.

Di kemudi Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

Sudah di belakang kemudi dengan Puma, kita dapat mengatakan bahwa ini adalah model dengan pengaturan yang sedikit sporty. Ini menunjukkan bahwa kita dekat dengan versi Puma yang paling aspiratif, ST. .

Ford Cougar dengan mekanik 155 hp ini malah jadi seru pada waktu-waktu tertentu. Beratnya adalah 1280 kg dan memungkinkan Anda merasakan kelincahan yang mengejutkan di bagian kurva. Mesin merespons dengan gembira, meskipun memang benar bahwa di zona terakhir penghitung putaran, tenaganya habis.

La gearbox otomatis sangat halus dan praktis perubahan gigi dapat diabaikan. Satu-satunya saat Anda dapat lebih memperhatikannya adalah ketika Anda mulai dari posisi diam.

Suspensi, kemudi, dan peredam suara

La penskorsan Saya perhatikan tegas tapi nyaman. Memang tidak membuat kendaraan oleng berlebihan di tikungan, tapi kemudian di jalan raya atau di dalam kota tidak menjadi tidak nyaman. Itu menyaring semuanya dengan cukup baik sebagai aturan umum.

Di Alamat jalan, dihargai karena sangat membantu dan tidak melaporkan dengan sangat akurat apa yang terjadi di bawah as roda depan, selain sangat lunak. Ya benar jika kita menempatkan mode olahraga, yang terakhir berubah tetapi pada akhirnya tetap tidak memberi tahu kita banyak.

Sebagai kedap suara, secara umum cukup baik dan kami hampir tidak mendengar apa-apa. Kaca spionnya sangat kecil, sehingga suara aerodinamis utama yang masuk ke kabin jauh berkurang.

Konsumsi Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

Si Kita berbicara tentang konsumsi Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV ini, Saya harus mengatakan bahwa mereka agak tinggi. Selama seminggu penuh pengujian yang kami lakukan bersamanya, konsumsi rata-rata sekitar 7,8 l/100km. Ini adalah konsumsi yang tinggi untuk model karakteristik ini. Bahkan hanya untuk penggunaan perkotaan, konsumsi rata-rata sekitar 7,5 l/100km serta di jalan raya yang rata-ratanya sama.

Kesimpulan Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

Untuk menyelesaikan tes Ford Puma, Saya akan mengomentari kesimpulan yang dapat saya tarik darinya setelah pengujian selama seminggu penuh.

Apa aku paling suka itu adalah kelincahan yang ditawarkannya. Bobot dan kekuatannya berarti bahwa dalam situasi tertentu saya bersenang-senang, terutama di jalan pegunungan. Desain dengan begitu banyak kepribadian dan sporty adalah salah satu detail yang paling khas dan ruang yang ditemukan di bagasi sangat bagus untuk model di segmen ini.

Apa Saya paling tidak suka adalah bahwa tampaknya agak berlebihan bagi saya bahwa dalam model segmen ini telah membuat konsumsi rata-rata 7,8 l/100km selama pengujian dan bahwa kelayakhunian untuk orang tinggi di kursi baris kedua sangat, sangat wajar.

Secara umum itu adalah a Mobil yang sangat menarik yang memenuhi fungsinya dengan sempurna. Ini adalah pembelian yang direkomendasikan jika kita mencari desain yang lebih muda.

Peralatan Ford Puma

titanium

• Roda baja 17″ (215/55 R17)
• Warna bodi, berpemanas, kaca spion luar lipat dengan lampu sein terintegrasi dan lampu selamat datang
• lampu kabut depan
• Lampu depan proyektor LED
• lampu depan LED belakang
• kontrol lampu otomatis
• kaca berwarna
• Dasbor analog dengan layar warna 4,2″
• Roda kemudi selesai bergaya kulit, jahitan abu-abu
• Penyesuaian kursi pengemudi manual 4 posisi
• Kursi dalam penyelesaian olahraga
• Sistem audio dengan layar sentuh 8″, DAB, SYNC3, Navigator, dan 6 speaker
• sensor parkir belakang

Jalur ST

• Velg 17″, Mesin Hitam dengan 10 jari-jari, (215/55 R17 94H)
• Warna bodi, berpemanas, kaca spion luar lipat dengan lampu sein terintegrasi dan lampu selamat datang
• lampu kabut depan
• Lampu depan proyektor LED
• lampu depan LED belakang
• kontrol lampu otomatis
• Pipa knalpot krom
• 12,3 "dasbor digital"
• Roda kemudi 3-spoke sport-cut, sentuhan akhir bergaya kulit dengan jahitan merah
• Keset lantai depan dijahit ganda
• Sistem audio dengan layar sentuh 8″, DAB, SYNC3, Navigator, dan 6 speaker
• sensor parkir belakang

ST Jalur X

• Velg mesin hitam matte 18 inci, 5 jari-jari, (215/50 R18 92H)
• Warna bodi, berpemanas, kaca spion luar lipat dengan lampu sein terintegrasi dan lampu selamat datang
• lampu kabut depan
• Lampu depan proyektor LED
• lampu depan LED belakang
• Kaca depan laminasi akustik
• kontrol lampu otomatis
• Kaca privasi
• Pipa knalpot krom
• 12,3 "dasbor digital"
• Roda kemudi 3-spoke sport-cut, sentuhan akhir bergaya kulit dengan jahitan merah
• Keset lantai depan dijahit ganda
• Sistem audio dengan layar 8″, DAB, SYNC3, 2 USB, Navigator, sistem suara B&O, 10 speaker, antena sirip hiu
• sensor parkir belakang

ST

• Velg 19″ – Mesin Magnetit (225/40 R19 93H)
• spoiler olahraga
• Spion luar sewarna bodi, berpemanas, lipat dengan lampu sein dan lampu arde berlogo
• lampu kabut depan
• Lampu depan LED penuh
• lampu depan LED belakang
• Kaca depan laminasi akustik
• Rem cakram depan dan belakang
• kontrol lampu otomatis
• Kaca privasi
• Pipa knalpot krom ganda
• kaliper rem merah
• Langit-langit dicat hitam
• 12,3 "dasbor digital"
• Roda kemudi 3-spoke sport-cut, sentuhan akhir bergaya kulit dengan jahitan merah
• pedal aluminium
• Keset lantai depan dijahit ganda
• Penyesuaian manual di 6 posisi kursi pengemudi
• Penyesuaian manual di 6 posisi kursi penumpang
• kursi olahraga
• Pelindung behel
• Sistem audio dengan layar 8″, DAB, SYNC3, 2 USB, Navigator, sistem suara B&O, 10 speaker, antena sirip hiu
• sensor parkir belakang
• roda kemudi berpemanas
• kacang anti maling
• Sistem anti-pencurian dengan sensor volumetrik dan perimeter

harga ford puma

Pendapat editor

• Peringkat editor
• Peringkat 3 bintang
• baik

^€25.679 a ^€35.752

• 60%

---

• ford tante girang 1.0
• Review dari: Yesus Moreno
• Diposting pada:
• Modifikasi Terakhir:

• Desain eksterior

  Redaktur: 85%
• desain interior

  Redaktur: 78%
• kursi depan

  Redaktur: 81%
• kursi belakang

  Redaktur: 65%
• Bagasi

  Redaktur: 85%
• Mekanika

  Redaktur: 80%
• konsumsi

  Redaktur: 70%
• Confort

  Redaktur: 80%
• harga

  Redaktur: 77%

---

Galeri Ford Cougar

Informasi lebih lanjut tentang model ini

Ford Puma

• Plaza 5
• Kekuasaan 125 - 200hp
• Konsumsi 5,4 - 6,6l/100km
• Penilaian 4,4