Uji Gas dan Opasitas di ITV (Bagian II)

Jumat lalu kita berbicara tentang Uji gas pada kendaraan berbahan bakar bensin dilakukan di ITV. Hari ini, kita akan melakukan hal yang sama dengan kendaraan diesel.

Dalam hal ini disebut Opacity Test dan mengukur, seperti namanya, opacity dari gas buang dengan opacimeter. Dengan kata lain, yang diukur dalam pengujian ini adalah karbon atau asap hitam yang keluar dari knalpot.

Jika saat menabrak akselerasi yang kuat, mobil kita mengeluarkan asap hitam, mungkin tidak lulus uji opacity. Salah satu rekomendasinya adalah, saat kita menuju ITV, itu adalah untuk memberikan sedikit kegembiraan pada mesin dan tekan beberapa gigi ke zona merah. Dengan ini kami akan dapat melakukan pembersihan yang akan berguna untuk pengujian yang mereka lakukan di ITV.

Apa itu tes gas ITV?

La tes gas Inspeksi Teknis Kendaraan (ITV) adalah prosedur yang dilakukan selama inspeksi berkala wajib untuk mengevaluasi emisi gas buang kendaraan. Tujuan dari pengujian ini adalah untuk memverifikasi bahwa gas yang dipancarkan oleh gas buang memenuhi batas yang ditetapkan oleh peraturan saat ini untuk perlindungan lingkungan dan pengendalian polusi.

Selama uji gas ITV, penganalisa gas digunakan untuk mengukur dan menganalisis konsentrasi berbagai gas yang ada di dalam asap knalpot kendaraanseperti karbon dioksida (CO2), karbon monoksida (CO), hidrokarbon yang tidak terbakar (HC) dan oksida nitrogen (NOx).

Kendaraan ditempatkan di bangku tes khusus di mana pipa knalpot dihubungkan ke penganalisa gas. Pengukuran dilakukan dalam kondisi yang berbeda akselerasi dan putaran untuk mensimulasikan situasi mengemudi yang berbeda. Berdasarkan hasil yang diperoleh, dievaluasi apakah emisi kendaraan memenuhi batas yang ditetapkan oleh peraturan terkait.

Dalam hal nilai-nilai emisi melebihi batas yang diizinkan, kendaraan tidak akan lulus uji gas ITV dan perlu dilakukan perbaikan atau penyesuaian yang sesuai untuk mengurangi emisi dan memenuhi standar yang disyaratkan sebelum menjalani pemeriksaan lagi.

Tes gas ITV sangat penting untuk memastikan kendaraan itu memenuhi persyaratan lingkungan dan berkontribusi pada pengurangan polusi udara.

Gas buang diesel

Los gas yang dipancarkan oleh mesin diesel mengandung kombinasi berbagai komponen, antara lain:

• Karbon dioksida (CO2): Ini adalah komponen utama dari gas buang mesin diesel. CO2 adalah gas rumah kaca dan berkontribusi terhadap pemanasan global.
• Karbon monoksida (CO): Ini adalah gas tidak berwarna dan tidak berbau yang dihasilkan selama pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna. CO beracun dan bisa berbahaya dalam konsentrasi tinggi.
• Nitrogen oksida (NOx): Nitrogen oksida, yang meliputi dinitrogen oksida (NO) dan nitrogen dioksida (NO2), terbentuk selama pembakaran pada suhu tinggi. Mereka adalah gas pencemar yang berkontribusi pada pembentukan kabut asap dan dapat menyebabkan masalah pernapasan dan lingkungan.
• Hidrokarbon yang tidak terbakar (HC): Hidrokarbon yang tidak terbakar adalah senyawa organik yang mudah menguap (VOC) yang belum sepenuhnya terbakar selama pembakaran. Senyawa ini dapat berkontribusi pada pembentukan asap dan memiliki efek negatif pada kualitas udara.
• Partikel padat: Mesin diesel juga mengeluarkan partikel padat halus, yang dikenal sebagai partikel atau jelaga. Partikel-partikel ini berbahaya bagi kesehatan manusia dan dapat menyebabkan gangguan pernapasan, terutama dalam konsentrasi tinggi.

Prosedur uji gas untuk kendaraan diesel

Prosedur untuk melakukan tes ini sedikit berbeda dari yang dijelaskan untuk mobil bensin. Pertama-tama, penting agar suhu mesin mendekati 80º C. Sebelum melakukan pengujian, inspektur harus mengukur level oli untuk memeriksa apakah sudah benar, jika tidak antara minimum dan maksimum, pengujian tidak dapat dilakukan. dipertunjukkan.

Tes, sebagai aturan umum, Itu harus dilakukan oleh inspektur ITV dan terdiri dari percepatan penuh mobil, di kendaraan otomatis akan berakselerasi sedikit lebih sedikit, sekitar 2/3 dari total. Akselerasi biasanya akan diulang beberapa kali untuk mendapatkan hasil yang andal.

Nilai maksimum untuk tes ini, untuk kendaraan yang terdaftar sebelum 1 Juli 2008, adalah 3,0 m-1 untuk mobil dengan turbo dan 2,5 m-1 untuk yang tidak. Untuk semua kendaraan yang terdaftar setelah tanggal tersebut, nilai maksimum yang diperbolehkan adalah 1,5 m-1.

Jika melebihi nilai yang baru saja kami sebutkan, kendaraan akan ditolak dan harus lulus ITV lagi. Antara lain, kemungkinan penyebabnya adalah filter udara kita kotor. Seperti yang kami katakan sebelumnya, cukup naikkan mobil sedikit dan meremas beberapa roda gigi biasanya cukup untuk lulus ujian.

Informasi lebih lanjut – Seberapa sering saya harus lulus MOT?