Uji Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) dan otonomi 481 km

ioniq adalah sub-merek listrik dari merek Hyundai, yang lahir berdasarkan hasil bagus yang diperoleh dalam model Hyundai ioniq diluncurkan pada 2016. Dengan demikian, perusahaan Korea Selatan membedakan jajaran konvensionalnya di satu sisi, rentang performa tinggi (kisaran N) di sisi lain dan model listrik Ioniq di sisi lain.

Produk spesifik pertama yang lahir dari keluarga ini adalah Hyundai ioniq 5, dan kami sudah dapat mengujinya. Kami baru-baru ini bersama merek tersebut dalam presentasi nasional crossover listrik penuh ini, mengetahuinya secara langsung dan mengendarainya sejauh sekitar 100 kilometer melalui Komunitas Madrid.

Sebelum masuk ke detail produk yang dimaksud, penting untuk berhubungan dengan merek Asia dan strateginya. Hal pertama yang perlu diperhatikan adalah pada tahun 2020 Hyundai menjual sekitar 60.000 mobil tanpa emisi, mencapai pangsa 13% dari pasar listrik di Eropa. Rencananya untuk tahun 2025 adalah memasarkan sekitar 560.000 listrik dan sekitar 110.000 kendaraan sel bahan bakar hidrogen.

Di sisi lain, Ioniq 5 hanyalah ujung tombak. Bahkan, pada tahun 2022 kita akan bertemu dengan Hyundai Ioniq 6, yang akan menjadi sedan, dan kemudian Ioniq 7, sebuah SUV besar. Logikanya, semuanya akan menjadi listrik dan pada prinsipnya mereka akan mengambil yang baru platform E-GMP modular.

Tapi seperti yang mereka katakan, "Saya datang untuk membicarakan buku saya”. Topik penting hari ini adalah untuk mengetahui apa yang benar-benar ditawarkan Hyundai Ioniq 5 kepada kita, bagaimana perilakunya, dan apakah itu listrik yang perlu dipertimbangkan bagi Anda yang berpikir untuk membuat lompatan dari mesin termal ke penggerak listrik. Saya mengantisipasi bahwa harga awalnya bisa sekitar 35.000 euro dengan menerapkan semua opsi dan bantuan yang tersedia saat ini.

Meskipun terlihat kompak, Ioniq 5 lebih besar dari Tucson

Secara estetis memang mobil yang sangat mencolok karena desainnya, tetapi yang paling mengejutkan saya pada tingkat visual adalah ukurannya jauh lebih besar daripada yang terlihat dari gambar. Di foto terlihat praktis seperti mobil kompak, seperti i30 misalnya, tapi crossover ini bahkan lebih besar dari Hyundai Tucson.

Ukur tidak kurang dari Panjangnya 4,63 meter, lebar 1,89 dan tinggi 1,6. Maksudku, itu mobil besar. Juga, pertempurannya tidak kurang dari 3 meter tepat, dengan roda sangat dekat dengan sudut dan dengan overhang pendek. Karena kita berbicara tentang bagian dari tekniknya, berat (kosong) mobil ini berkisar antara 1.830 hingga 2.100 kilo tergantung pada versinya.

Niat Hyundai adalah untuk menjual antara 800 dan 1.000 unit Ioniq 5 pada tahun 2022.

Pada tingkat visual, ini sukses: Kebanyakan orang menyukainya

Berbicara tentang desain, saya pikir Hyundai telah memukul paku di kepalaMeskipun ini benar-benar subjektif. Kami memiliki bodi bergaya neo-retro, seperti yang dikatakan oleh merek itu sendiri. Ini menggunakan garis lurus dan sederhana dalam banyak detail, menggabungkan dengan gambar teknologi dan fitur yang ditandai saat ini.

Desainnya terinspirasi oleh model pertama merek tersebut, Hyundai Pony dari tahun 70. Dan kita harus tetap semangat, karena kepala desain eksterior Hyundai adalah orang Spanyol, Eduardo Ramírez.

Di bagian depan menonjol optik LED berbentuk U ganda di setiap sisi, pita tengah berwarna hitam mengkilap dan bagian bawah bemper berwarna abu-abu, yang pada gilirannya memiliki penutup untuk memungkinkan aliran udara lewat atau tidak (dan dengan demikian mendinginkan sistem tergantung pada kondisinya). Kap aluminium juga sangat ditandai.

Bagian lateral juga merupakan karakteristik untuk garis lurus pada garis tegangan, pilar depan yang tipis, pegangan yang rata, atau berbagai gaya roda yang tersedia hingga 20 inci.

Untuk melengkapinya, bagian belakang tidak kalah mencolok. Kami terus melihat garis yang sangat lurus, tetapi hal yang paling luar biasa lagi adalah Pencahayaan LED dengan pilot pixelated. Percayalah, jika Anda belum pernah melihatnya secara langsung, mobil ini benar-benar menarik perhatian dan, sebagai aturan umum, sangat populer. Tentu saja, pada dua finish pertama, lampu sein belakang adalah bohlam... Hal ini untuk memberi merek tamparan yang bagus di pergelangan tangan.

Hyundai Ioniq 5 menawarkan diferensiasi di kabin

Interior mobil ini juga sangat mencolok, karena berbeda dari biasanya. Kita punya kabin yang sangat bersih, dengan garis horizontal dan tanpa konsol tengah yang ditinggikan seperti biasa. Tapi mari kita pergi di bagian.

Detail yang sangat khas adalah itu di setir tidak ada jejak logo merek, yang tidak biasa sama sekali. Juga, beberapa tombol bersifat taktil, tetapi lebih mudah ditangani daripada yang terlihat. Di sisi kirinya terdapat tombol untuk mengubah mode berkendara dan di sebelah kanan terdapat tombol pemilih untuk transmisi.

Di jari-jari utama juga terdapat kamera aluminium yang akan kita gunakan untuk memvariasikan retensi saat kita berhenti berakselerasi.

12,3 inci x 2

Sementara itu, di dasbor kami memiliki dua layar 12,3 inci. Seperti biasa, kiri (di belakang kemudi) membawa semua data penting tentang sirkulasi, kecepatan, konsumsi, otonomi, beban, serta pengoperasian asisten, antara lain. Ada beberapa mode tampilan (berubah tergantung pada mode mengemudi) dan layar yang berbeda.

Untuk bagiannya, layar tengah adalah layar infotainment, yang taktil dan memiliki lebih banyak fungsi, menu, pengaturan mobil, navigasi, dll. Untung Hyundai belum mengintegrasikan iklim di area ini, tetapi telah meninggalkannya lebih rendah dan tertata dengan baik meskipun fakta bahwa tombolnya taktil. Bagaimanapun, saya tidak menganggapnya terlalu mengganggu.

Detail yang menarik adalah interiornya memiliki banyak warna putih, memberikan luminositas yang lebih besar. Bahkan, garis luar kedua layar itu berwarna putih, padahal biasanya hitam mengkilat.

Saya juga tidak ingin melupakan Tampilan Head-Up baru dengan augmented reality. Ini menunjukkan kepada kita kecepatan, instruksi navigasi dengan augmented reality yang disebutkan di atas, jika kita memiliki kendaraan di titik buta atau batas kecepatan maksimum di jalan. Ini sangat berguna sehingga kita tidak perlu mengalihkan pandangan dari jalan.

Konsol tengah dapat digeser sekitar 15 sentimeter dan dilengkapi dengan dua pemegang cangkir, soket USB, permukaan pengisian nirkabel dan lubang besar untuk meninggalkan benda, serta sandaran tangan juga dengan lubang di dalamnya. Dan lubangnya banyak, karena ada juga satu lagi di bagian bawah dan tengah dasbor, serta di pintu.

Banyak ruang untuk penghuni

Dengan semua itu, Hyundai Ioniq 5 menikmati kelayakhunian yang luar biasa, perasaan ruang dan kebebasan bagi penghuninya. Bahkan, dalam versi yang lebih tinggi, kursi dapat banyak berbaring dan mengangkat platform setinggi si kembar untuk praktis meninggalkan tandu, yang kadang-kadang berguna. Misalnya untuk istirahat santai sambil memuat kendaraan selama perjalanan.

Pindah ke barisan belakang, akses ke kursi belakang Bagus karena pintunya agak terbuka dan besar, karena bangkunya agak terangkat. Setelah duduk, ada banyak ruang lutut, sehingga Anda dapat menyilangkan kaki secara praktis tanpa ujung sepatu Anda menyentuh kursi depan. Itu akan tergantung pada bagaimana itu disesuaikan.

Ruang kepala juga sangat bagus, jadi Orang dewasa bahkan setinggi 2 meter bisa nyaman. Mungkin satu-satunya hal yang bisa diperbaiki adalah lantainya agak dinaikkan, seperti yang terjadi di banyak mobil listrik, jadi lututnya agak di atas pinggul. Tapi itu tidak berlebihan.

Poin plus lainnya baris kedua dapat meluncur dalam 15 sentimeter membujur untuk mendistribusikan ruang antara bagasi dan kompartemen penumpang, sementara kita juga dapat mengatur kemiringan sandaran agar lebih tegak atau berbaring. Dalam versi yang lebih tinggi, penyesuaian ini bersifat elektrik. Untuk melengkapinya ada soket USB, rak majalah, dan sandaran tangan tengah dengan dua tempat cangkir.

Batangnya benar, tetapi tidak luar biasa

Keluar lagi, Hyundai Ioniq 5 Ini memiliki dua batang, bagian belakang menjadi yang utama dengan 531 liter, lantai dengan dasar ganda dan kedalaman yang baik tetapi tidak terlalu tinggi. Kursi belakang tentu saja bisa dilipat dan ruang kargonya mencapai 1.587 liter. Sejujurnya, mengingat ukuran mobil 4,63 meter, itu bukan volume yang besar, meskipun benar.

Jika kita ke depan, ruang kargo ini sangat kecil. kubus 57 liter dalam versi propulsi seperti yang diuji dan hanya 24 di mekanik penggerak empat roda. Ini akan membantu kita untuk meninggalkan kabel pengisi daya atau paket kecil. Ngomong-ngomong, bagasi depan ini hanya terbuka dari dalam mobil, seperti kap mesin.

Opsi mekanis dan otonomi

Sekarang kita masuk ke bagian mekanik. Hyundai Ioniq 5 saat ini tersedia dengan dua baterai berbeda dan tiga level daya, serta traksi belakang atau integral. Anda dapat melihat berbagai opsi dan otonomi di bawah ini:

Baterai 58 kWh, 125 kW (170 CV), Penggerak roda belakang, Otonomi 384 km, 0 hingga 100 dalam 8,5 detik.

Baterai 73 kWh, 160 kW (218 hp), Penggerak roda belakang, Otonomi 481 km, 0 hingga 100 dalam 7,4 detik.

Baterai 73 kWh, 225 kW (305 CV), Penggerak semua roda, Otonomi 460 km, 0 hingga 100 dalam 5,4 detik.

Karena hubungan antara harga (tercantum di akhir artikel), otonomi dan kinerja, opsi baterai 73 kWh dengan motor 160 kW dan penggerak roda belakang adalah yang paling seimbang. Omong-omong, dalam semua kasus kecepatan maksimum dibatasi hingga 185 km/jam.

Sebagai isi ulangBerkat platform E-GMP, Hyundai Ioniq 5 ini menerima muatan 800 volt sebagai standar, meskipun juga dapat diisi pada 400 volt tanpa menggunakan adaptor atau komponen tambahan. Bahkan, dengan pengisi daya 350kW, Anda dapat mengisi daya dari 10% hingga 80% hanya dalam 18 menit. Tentu saja, saat ini dengan infrastruktur Spanyol rumit...

Di belakang kemudi Hyundai Ioniq 5

Selama presentasi kepada pers khusus ini, kami dapat mengendarai Hyundai listrik baru sejauh sekitar 100 kilometer yang menggabungkan lalu lintas perkotaan, jalan lingkar, dan jalan dua arah. Untuk kontak kami telah memilih Hyundai Ioniq 5 in Star finish (perantara) dan mekanik dengan baterai 73 kWh dan penggerak belakang 160 kW (218 CV).

Hal pertama yang disebutkan adalah Ini adalah mobil besar dengan jarak sumbu roda yang panjang, jadi ini bukan kendaraan terbaik jika sebagian besar rute kami adalah perkotaan dan/atau melalui jalan sempit.. Meski roda depan agak belok, radius beloknya lebar. Dan tentu saja, dengan panjang 4,63 meter dan lebar 1,89, Anda harus memeriksa apakah cocok di garasi kami.

Hyundai telah mencapai sentuhan rem yang sempurna, dan itu tidak mudah dalam listrik

Mengesampingkan hal di atas, Ioniq 5 sangat mudah dikendarai Dalam semua aspek. Arahnya ringan, ada permukaan kaca yang bagus dan kami memiliki kamera belakang dan sensor parkir, serta beberapa alat bantu mengemudi. Juga, satu hal yang sangat saya sukai adalah operasi sangat lancar.

Maksud saya meskipun memiliki banyak torsi, para pengembang telah mempermanis pengiriman energi agar tidak mendadak. Hal yang biasanya membuat produsen tersedak dengan kendaraan listrik atau hibrida mereka adalah rem merasa. Hyundai telah menyelesaikannya dengan sempurna, memiliki respons yang sangat alami dan tanpa pengemudi menghargai perubahan dari pengereman regeneratif ke pengereman konvensional. Juga, memungkinkan Anda untuk mengukur dengan baik dan tidak memberikan sentakan tiba-tiba seperti biasanya dengan berhenti total.

Dengan kamera, kami memilih di antara empat tingkat retensi, selain fungsi i-pedal dan mode otomatis yang akan bertahan lebih atau kurang tergantung pada keadaan mengemudi.

Di sisi lain, pendekatan umum mobil tidak agresif atau sporty, melainkan santai dan berorientasi pada kenyamanan. Untuk alasan ini, ia tidak memiliki suspensi yang sangat kaku, menyerap gundukan lunak dengan baik. Namun, ketidakteraturan yang paling mendadak seperti penutup lubang got, proyeksi atau sambungan ekspansi di jembatan tidak tersaring dengan baik, tetapi juga tidak terlalu mengganggu.

Dengan 2 ton dan pendekatan yang tenang, inersia menjadi nyata

Saat membawa suspensi yang agak lunak ini, di tikungan tajam atau dalam perubahan arah berturut-turut dihargai bahwa bodywork berayun. Pada akhirnya, kami mengendarai mobil 2 ton dan itu benar-benar logis. Ini bukan kendaraan yang meminta untuk melaju dengan kecepatan yang sangat cepat, meskipun kami bahkan memiliki mode berkendara Sport yang membuat arah menjadi kaku dan membuat respons mesin lebih cepat.

Di mana Anda merasa paling nyaman adalah di jalan. Jarak sumbu roda yang panjang, bobotnya, dan pusat gravitasi yang rendah membuatnya terasa sangat tegak dan stabil setiap saat. Selain itu, ia memiliki insulasi akustik yang bagus untuk aerodinamis dan rolling, sehingga perjalanan ini sangat nyaman. Dan untuk ini kita harus menambahkan bahwa jika kita membutuhkannya, kita tidak kurang dari Torsi 350 Nm dan 217 hp di bawah pedal kanan.

Dengan cara ini, penambahan jalan cepat, menyalip atau manuver akselerasi mendadak untuk alasan apa pun diselesaikan tanpa masalah. Logikanya, menjadi motor listrik, dengan energi konstan yang tidak goyah hingga kecepatan tinggi.

konsumsi

Anda sudah tahu bahwa dengan beberapa kilometer perjalanan, data konsumsi harus diambil dengan pinset. Kami akan memiliki waktu untuk mengevaluasinya secara lebih spesifik di masa mendatang, tetapi untuk memberi Anda gambaran setelah 110 kilometer panel instrumen telah menandai 18,4 kWh/100 km. Tentu saja, tanpa menginjak jalan raya (di mana ia akan menghabiskan paling banyak), meskipun mengemudi dengan riang berkali-kali.

Teknologi lainnya

Sebelum beralih ke peralatan dan harga, kami harus menyebutkan bahwa Hyundai Ioniq 5 menawarkan banyak asisten mengemudi dalam set biasa yang disebut Hyundai Smart Sense.

• Highway Driving Assist 2 (HDA 2) dengan Lane Change Assist
• Kontrol Pelayaran Cerdas (SCC)
• Lane Mengikuti Assist (LFA)
• Lane Menjaga Assist (LKA)
• Asisten Batas Kecepatan Cerdas (ISLA)
• Sinar Tinggi Otomatis (HBA)
• Blind Spot Collision-Avoidance Assist (BCA)
• Pemantau Titik Buta (BVM)
• Peringatan Perhatian Pengemudi (DAW)
• Asisten penghindaran tabrakan dengan:
• Deteksi kendaraan, pejalan kaki dan pengendara sepeda
• Belok di persimpangan (FCA-JT)
• Persimpangan persimpangan (FCA-JC)
• Perubahan Jalur yang Salah (FCA-LO)
• Asisten Keluar Aman (SEA) dan Peringatan Keluar Aman (SEW)
• Peringatan Penumpang Belakang (ROA)
• Bantuan Parkir Jarak Jauh Cerdas (RSPA)
• Monitor Penglihatan Periferal (SVM)
• Bantuan Penghindaran Tabrakan Parkir (PCA)
• Penghindaran Tabrakan Lalu Lintas Lintas Belakang (RCCA)
• Bantuan Bukit (HAC)

Dengan cara Bluelink dan Layanan Langsung pengemudi memiliki akses dari ponsel cerdasnya ke semua fungsi ini:

• Rute Terhubung: Sistem navigasi berbasis cloud yang menawarkan rute yang lebih tepat untuk perjalanan harian.
• Navigasi mil terakhir: setelah mobil diparkir, pengguna dapat melanjutkan perjalanan ke tujuan akhir mereka di ponsel cerdas mereka dengan jarak antara 200 meter dan dua kilometer menggunakan panduan augmented reality atau Google Maps.
• Profil Pengguna: Menyimpan preferensi infotainment pengguna, seperti bahasa, Bluetooth, dan pengaturan navigasi, di cloud. Profil pengguna dapat ditransfer ke model Hyundai lainnya.
• Manajemen profil jarak jauh: menyimpan pengaturan kendaraan yang dipilih di cloud Bluelink®, dengan kemampuan untuk memperbaruinya dari jarak jauh dan mengembalikannya ke kendaraan yang disesuaikan dengan preferensi pengemudi, seperti pengaturan posisi kursi.
• Layanan Parkir Langsung: Sekarang termasuk informasi tentang harga parkir di jalan, serta ketersediaan tempat parkir terdekat.
• Integrasi Kalender: Pengemudi dapat menyinkronkan kalender Google atau Apple mereka dengan sistem infotainment mobil dan menavigasi langsung ke janji temu.
• Layanan Jarak Jauh: Pengemudi dapat mengunci dan membuka kunci mobil mereka dan melihat status kendaraan menggunakan aplikasi Bluelink®.
• Remote Climate Control – Memungkinkan pengguna untuk memprogram iklim kendaraan saat terhubung ke sumber daya eksternal.
• Pengenalan Suara Online: Pengenalan suara online (berbasis cloud) yang kuat yang dapat mengontrol fungsi kendaraan seperti pemanasan dan pendinginan.
• Temukan Mobil Saya: Pengemudi dapat dengan mudah menemukan kendaraan mereka jika mereka lupa di mana mereka parkir.
• Kirim ke Mobil (POI): Cari tempat menarik lokal dan kirim hasilnya ke sistem navigasi satelit mobil.
• Keamanan: pemberitahuan alarm kendaraan.
• Pemberitahuan Status Kendaraan – Memberi tahu pelanggan jika mereka meninggalkan kendaraan dengan pintu tidak terkunci atau jendela terbuka.

Kita juga tidak lupa bahwa Ioniq 5 memiliki hasil akhir yang unggul teknologi V2L, fungsi itu memungkinkan pengguna untuk mengisi daya perangkat seperti skuter, perlengkapan berkemah, dan bahkan memasok daya ke kendaraan listrik lain untuk mengisi ulang. Ada dua port V2L, satu di kursi belakang dan satu di luar kendaraan.

Perlengkapan Hyundai Ioniq 5

Cahaya

• Pegangan interior logam
• Beban bergulir penutup baki
• Sandaran tangan tengah depan
• Kursi belakang lipat
• Sandaran tangan tengah belakang dengan pemegang cangkir
• kain pelapis
• kursi depan berpemanas
• Sensor cahaya dan hujan
• lampu depan LED
• Gagang pintu eksterior warna tubuh
• Velg alloy 19 inci
• Layar sentuh tengah 12,3 inci
• Android Auto, Apple CarPlay, dan Blue Link
• Jalur Aktif Mengikuti Sistem LFA
• Pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda dan fungsi penyeberangan FCA
• Pembatas kecepatan
• Peringatan keberangkatan jalur
• Mode mengemudi
• dayung roda kemudi
• Kontrol Pelayaran Cerdas dengan Stop&Go
• kamera mundur
• sensor parkir belakang
• Pengisi daya USB
• permukaan pengisian nirkabel
• Tombol pintar bebas genggam dan tombol tekan mulai

Bintang (menambahkan Cahaya)

• Jaring retensi kargo di bagasi
• roda kemudi berpemanas
• Kursi depan dengan penyetelan listrik dan pemanas
• Pelapis kulit untuk kursi
• Pendingin udara dengan sistem pompa panas
• Sensor parkir depan dan belakang
• Tampilan Head Up
• Sistem Deteksi Titik Buta dengan Peringatan Lalu Lintas Lintas Belakang
• Tirai samping yang dapat ditarik
• Bagasi pembuka hands-free

Energi (menambah Bintang)

• Lampu baca LED
• Pedal sport aluminium
• Kursi depan berpemanas dan berventilasi
• Kaca spion luar hitam glossy
• Parkir Cerdas Jarak Jauh RSPA
• Kamera 360 derajat dengan pemilih sudut pandang
• Sistem suara premium Bose
• Pengisian dua arah V2L

Harga Hyundai Ioniq 5

Harga resmi menurut hyundai tanpa diskon promosi atau pembiayaan atau Plan Moves III. Dengan semua diskon dan bantuan yang berlaku, Hyundai Ioniq 5 dapat tersedia mulai dari sekitar 35.000 euro dalam varian yang paling mudah diakses.

Galeri Hyundai Ioniq 5