Uji Honda Civic e:HEV Advance

Dalam industri mobil ada dua "ucapan" yang tidak bisa saling melengkapi karena berlawanan. Yang pertama mengatakan "Jika sesuatu berhasil, jangan menyentuhnya." Yang kedua "Beradaptasi atau mati." Baik yang satu maupun yang lainnya dapat diterapkan pada Honda Civic e:HEV baru yang telah kami uji hari ini. Ya, ini adalah salah satu compact yang paling tahan lama di pasaran dan pada saat yang sama salah satu yang paling cocok untuk terus menjadi salah satu referensi...

Jika Anda lupa el Civic lahir pada tahun 1972 dan selama 5 dekade ini kami telah mengenal 10 iterasi. Oktober mendatang tanggal sebelas akan tiba di pasar kita dan akan terjadi dengan argumen baru. Hanya dengan cara ini Anda dapat meningkatkan penjualan Anda, dengan akumulasi volume yang melebihi lebih dari 27,5 juta unit terjual di 170 negara. Perhatikan evolusinya karena meskipun Anda tidak percaya, teknologi hybrid e:HEV akan menjadi tren...

Estetika Honda Civic e:HEV lebih matang dan "global"...

Sebelum memberi tahu seberapa baik kinerja Honda Civic e:HEV baru, kami akan melakukannya ulasan singkat tentang estetikanya. Seperti yang Anda ketahui dengan baik, karena kita telah berbicara tentang dia, garis-garisnya tidak mewakili revolusi yang sama seperti pada pendahulunya. Dan hasilnya, meskipun mungkin tampak hambar, begitu Anda memilikinya di depan Anda, segalanya berubah. Gayanya lebih dewasa dan meskipun mungkin tidak terlihat seperti itu, karena ini adalah model global, tim desain telah banyak melihat ke Eropa untuk membentuknya.

Bersama-sama kita memiliki tubuh yang tumbuh hingga 4,55 meter. Lebarnya menjadi 1,80 meter dan tingginya 1,40 meter. Untuk bagiannya, jarak sumbu roda 2,73 meter, adalah salah satu yang paling dermawan di segmen C. Honda sekarang menyajikan siluet yang lebih elegan dan sporty dengan garis kap mesin yang lebih rendah 2,5 sentimeter dan area jendela yang lebih rendah bersama dengan garis sabuk yang lebih jelas dari generasi sebelumnya.

Artikel terkait:

Honda Civic 2023! Kami menggunakan hybrid kompak yang akan tiba di bulan Oktober

Berkat kombinasi ini menawarkan visibilitas yang bagus untuk penumpang baris kedua. Namun ada lebih banyak fitur desain baru, seperti optik LED miring atau gril depan yang lebih kokoh. Jika kita pergi ke tampilan samping, kita tidak bisa mengabaikannya penurunan garis atap yang ditandai, membawanya lebih dekat ke gaya coupé fastback. Terakhir, di bagian belakang kami memiliki beberapa optik baru yang dipasang di tengah atau diffuser berpotongan sporty.

Kabin berkualitas tinggi, dieksekusi dengan baik, berteknologi dan dengan banyak ruang...

Jika eksterior lebih merupakan evolusi daripada revolusi, hal serupa terjadi di dalam. Honca Civic e:HEV bukan lagi pesawat luar angkasa masa lalu, tapi juga tidak terlihat kekurangan kepribadian. Anda hanya perlu melihat cara mereka menggabungkan garis-garis yang membentuk dasbor, panel instrumen, roda kemudi, dan terowongan tengah. Hasilnya sangat memuaskan, pada tingkat ergonomis dan kualitas berada di puncak saingan premium...

Di antara elemen yang luar biasa kita dapat menyebutkan kluster instrumen digital baru yang dapat dikonfigurasi. Menjadi hidup berkat layar 10,2 inci, yang merupakan standar pada level Advance, dengan resolusi tinggi. Roda kemudi, tidak seperti banyak pesaingnya, tidak rata di bagian bawah dan kontrol boom intuitif. Dari mereka lukisan diatur serta bagian dari sistem infotainment. Yang juga lebih sederhana dan lebih mudah dibaca.

Di sini kami memiliki Layar sentuh 9 inci dengan konektivitas untuk Apple CarPlay dan Android Auto (berkabel). Grafiknya lebih segar, meskipun dibandingkan dengan para pesaingnya, itu dosa karena lebih klasik. Secara keseluruhan, adalah sukses bahwa sistem untuk mengelola AC adalah manual dan memiliki sentuhan yang bagus. Lebih jauh ke bawah terowongan tengah adalah kontrol untuk transmisi eCVT, the pemilih mode mengemudi (Eco, Normal, Sport dan Individual) dan rem parkir elektrik...

Kelayakhunian yang sangat murah hati, meskipun dengan bayangan di bagasi ...

Seperti yang kami katakan sebelumnya, New Honda Civic e:HEV panjangnya mencapai 4,55 meter. Dibandingkan dengan saingan langsungnya, itu membuatnya lebih panjang sekitar 15 hingga 25 sentimeter. Di situlah letak kunci pertama agar ruang Anda menjadi salah satu yang paling dermawan di segmen kompak. Tapi itu juga menyembunyikan "ace up its sleeve" atau lebih tepatnya, di antara rodanya. Ya, karena wheelbase dibanding pendahulunya bertambah 3,5 sentimeter hingga mencapai 2,73 meter.

Jadi ketika Anda membuka pintu pengemudi dan duduk di kursi Anda Anda merasakan ruang di semua dimensi. Saya mengukur 1,65 meter tetapi dalam kasus rekan yang tingginya lebih dari 1,80 meter perasaannya sama. Selain fakta bahwa visibilitas telah meningkat dibandingkan dengan pendahulunya. Ini karena pilar "A" lebih jauh ke belakang dan, di atas segalanya, karena jendela belakang tidak lagi terbelah seperti sebelumnya. Tapi rasa ruang ini meningkat ketika kita lewat di belakang.

Artikel terkait:

Honda Civic Hatchback: sporty kontroversial "terinspirasi" di Eropa

Ruang yang tersedia untuk kaki penumpang di baris kedua sangat besar. Nyatanya, ini 3,5 sentimeter lebih murah dari sebelumnya karena pertumbuhan pertempuran telah beralih ke bagian ini. Untuk bagian lebarnya juga tidak mengurangi, mampu menampung tiga penumpang dewasa tanpa banyak kekurangan. Di mana mungkin "lebih banyak beban" terlihat ada di dimensi tinggi, karena orang 1,80 atau 1,85 meter sudah akan bergesekan dengan kelembutan langit-langit...

Peningkatan keamanan berkat Honda SENSING yang diperbarui dan platform yang lebih kaku…

Jika kualitas, ruang, dan teknologi on-board Honda Civic e:HEV baru adalah premium, keamanannya ada di atas sana dengan yang terbaik di pasaran. Pertama-tama platform arsitektur mengubah distribusi organ mekanis tertentu untuk mengurangi pusat gravitasi. Selain itu, ia memperkenalkan material baru dan peningkatan teknis yang memberikan kekakuan struktural 22% lebih tinggi dari pendahulunya. Tapi itu bukan satu-satunya senjata yang menguntungkannya ...

La evolusi terbaru dari sistem keselamatan Honda SENSING Ini memberikan alat bantu mengemudi yang diperbarui. Inovasi yang dicakupnya banyak, tetapi kami dapat menyebutkan elemen-elemen seperti kamera depan sudut lebar dengan peningkatan kemampuan pengenalan untuk mendeteksi berbagai elemen di jalan. Selain itu, ia menambahkan 8 sensor sonar, yang menggantikan radar gelombang milimeter sebelumnya, untuk mendeteksi objek non-logam secara lebih akurat.

Dalam hal mengemudi secara otonom, untuk pertama kalinya Civic e:HEV dilengkapi dengan: sistem bantuan kemacetan. Dengan cara ini, dalam situasi kemacetan lalu lintas, kendaraan mengambil kendali dan menjaganya tetap di jalur dan pada kecepatan yang sesuai. Ini juga mencakup sistem peringatan dan pencegahan keberangkatan jalur paksa atau a sistem kontrol jelajah adaptif baru yang bekerja berkat kamera sudut lebar.

Teknologi hybrid Honda Civic e:HEV adalah salah satu yang terbaik di pasaran...

Seperti yang kami katakan sebelumnya, powertrain Honda Civic e:HEV baru secara eksklusif hybrid. Anda tidak bisa lagi memilih antara mesin bensin atau diesel seperti pada generasi kesepuluh. Namun, meskipun terbatas pada satu unit daya, tingkat teknis dan hasil yang dicapai luar biasa. Untuk memperhitungkan kita dapat mengutip data seperti efisiensi termal 41% atau rasio kompresi mesin bensin 13,9:1.

Dalam hal ini kita menghadapi 2.0-liter i-VTEC injeksi langsung mesin bensin siklus Atkinson belum pernah terjadi sebelumnya di jajaran Honda. Untuk itu, untuk mengkonfigurasi sistem hybrid, dipasang dua motor listrik. Yang pertama sebagai propelan dan yang kedua sebagai generator yang terkait dengan versi terbaru dari unit daya cerdas (IPU) Ini memiliki baterai 72 sel. Untuk pengelolaannya, Honda mengandalkan sistem e-CVT dengan kontrol elektronik.

Hasil? Tenaga 184 hp (135 kW) dan torsi 315 Nm. Mereka mungkin tampak sedikit, tetapi jika kita menempatkannya dalam konteks, keuntungan dari pendahulunya terlihat. Blok Turbo 1.5 V-TEC sebelumnya menghasilkan 182 hp dan torsi antara 220 dan 240 Nm. Hibrida e:HEV baru ini mengunggulinya di kedua data, bahkan membuat blok diesel 1.6 i-DTEC dengan 120 hp dan torsi 300 Nm pucat. Dari sisi konsumsi dan emisi, datanya lebih menarik...

honda mengumumkan emisi CO2 (menurut siklus campuran WLTP) mulai dari 108 gram kilometer. Jika menyangkut konsumsi bahan bakar, merek mengumumkan rata-rata yang dimulai pada 4,7 liter per 100 kilometer. Kedua data tersebut sedang menunggu persetujuan akhir, tetapi dalam pengujian kami, Civic e: HEV sangat terkendali dalam hal "minum" bensin. Meskipun ini bukan angka yang dapat diandalkan 5,2%, ia menerima rata-rata XNUMX liter...

Dan bagaimana performa mesin hybrid dari Civic e:HEV baru?

Menekan tombol start pada Honda Civic e:HEV yang Anda dengar hanyalah keheningan. Meter pertama ditutupi oleh listrik karena secara default EV-mode. Dalam hal ini, mesin panas dimatikan dan roda hanya digerakkan oleh penggerak listrik. Dengan bergabung dalam sirkulasi normal, Mode hibrid mengambil alih situasi. Di Sini mesin bensin menyala dan hanya berfungsi sebagai pembangkit listrik.

Namun, roda masih ditenagai oleh motor listrik. Akhirnya, jika kita membutuhkan level daya yang lebih tinggi, kita dapat menggunakan mode mesin. Sini itu adalah propelan termal yang menggerakkan roda sedangkan listrik bertindak untuk memberikan daya ekstra. Semua ini tanpa perlu memilihnya karena unit kontrol bertanggung jawab untuk memilihnya berdasarkan penggerak atau permintaan daya.

Secara keseluruhan, respon di balik kemudi sistem hybrid Civic e:HEV sangat memuaskan. Percepatan linier karena kelancaran transmisi e-CVT. Tidak seperti hibrida lainnya, selip dan sensasi kurangnya tenaga dalam akselerasi yang kuat sangat rendah. Ini hanya terlihat, dan dengan cara yang tidak terlalu mencolok dibandingkan para pesaingnya, di lereng curam atau menyalip cepat di mana permintaan akan performa sangat tinggi.

Untuk bagian mereka Manfaat baik dengan langkah dari 0 hingga 100 kilometer per jam dienkripsi oleh Honda di 7,8 detik. Data ini sangat bagus, didukung oleh rasio power-to-weight sebesar 8,42 kilo per CV. Terakhir, kontrol suara aktif (ASC) Ini menghasilkan sensasi pendengaran yang lebih baik ketika kita mengaktifkan mode Sport. Untuk melakukan ini, sistem menyamakan frekuensi terbaik dari mesin panas dan mereplikasinya di dalam melalui speaker.

Ini bukan lelucon! Honda Civic e:HEV memiliki nuansa dan pengendaraan mobil sport…

Ketika Anda berada di belakang kemudi Honda Civic e:HEV baru, Anda memiliki satu persepsi: keakraban.. Ya, karena meski desainnya benar-benar baru, rasanya sudah lama mengendarainya. Semuanya ada di tempatnya dan dari saat pertama Anda tahu di mana Anda harus mencari untuk memeriksa data mengemudi. Bagaimanapun, dari saat kita menekan tombol start, semua perilakunya terasa luwes.

Ini adalah kata sifat yang paling bisa mendefinisikan karakter dinamis Civic. Kami menghadapi compact plumb yang menapak dengan baik dalam segala situasi dan untuk membuatnya tidak nyaman kami harus banyak memaksakan ritme. Untuk menawarkan sentuhan ini, tim teknik telah menyempurnakan berat sempurna dan membantu kemudi yang membawanya ke mana Anda meletakkan mata. Suspensinya juga berfungsi dengan baik, dengan a keseimbangan sempurna antara kenyamanan dan sporty.

Bagian lain yang menonjolkan Civic e:HEV adalah dalam kenyaringannya. Bahan penyerap suara didistribusikan dengan sangat baik di kompartemen mesin, lengkungan roda, manifold buang dan penutup mesin urethane. Oleh karena itu, kebisingan yang mencapai kabin dari powertrain, roda dan bodywork minimal. Di sisi lain, mereka telah berhasil getaran berkurang berkat poros engkol kekakuan tinggi dan poros penyeimbang sekunder baru.

Akhirnya, kita tidak boleh mengabaikan kemampuan untuk mengubah kepribadian Anda. Berkat selektor mode mengemudi, kita dapat memilih di antara empat: Eco, Normal, Sport, dan Individual. Yang pertama berkomitmen untuk penghematan bahan bakar dan yang kedua untuk penggunaan campuran. Alih-alih, opsi olahraga memodifikasi pengiriman tenaga mesin, alamat dan aktifkan ASC. Dan jika kita ingin tampil elok, mode terakhir bisa menggabungkan ketiganya…

Kesimpulan

Meskipun begitu Honda Civic adalah model terlaris dari perusahaan Jepang di Eropa masih belum diketahui banyak orang. Ya, karena meski "fandom" nya sangat luas dan bertenaga, banyak driver yang tidak mengingatnya saat membeli compact. Tapi itu bisa berubah dengan generasi kesebelas ini karena ini adalah yang paling lengkap dan solid yang kita kenal sepanjang sejarahnya. Kuncinya sangat sederhana...

Por bahan, penyesuaian, tingkat teknologi, elemen keselamatan aktif dan pasif atau kelayakhunian Ini berada pada level compact terbaik di pasar. Dan tidak hanya itu, ia juga dapat melihat langsung saingan premiumnya dari Audi, BMW dan Mercedes-Benz. Alasannya, selain yang sudah disebutkan, ada hubungannya dengan dinamika dan powertrainnya yang rumit. Ini melangkah dan terasa premium dan pengoperasian kereta hybridnya lancar dan bersemangat pada saat yang bersamaan.

Ketika Anda melihat harganya, Anda akan mengerti bahwa itu akan menjadi revolusi di segmen kompak. Ini adalah cara terbaik bagi pelanggan untuk memaafkan Anda atas "kegagalan" yang sesekali terjadi. Lihat batang yang sedikit lebih kecil dari pendahulunya atau a rentang di mana tidak ada lagi mesin. Selebihnya, beberapa kekurangan dapat dikaitkan dengan produk yang, seperti yang kita lihat dengan HR-V, membawa merek ke spektrum premium.

Perlengkapan Honda Civic e:HEV

Setelah Anda mengetahui seperti apa Honda Civic e:HEV baru dan seberapa baik kinerjanya, kami akan memberi tahu Anda apa yang jangkauan untuk pasar Spanyol. Di sini kita dapat memilih antara tiga level trim: Elegance, Sport, dan Advance di mana tidak ada detail peralatan yang hilang. Bahkan, dari versi "dasar" itu sudah termasuk gadget yang di banyak saingan premium Bavaria harus Anda bayar dengan masuk ke daftar opsi yang murah hati...

Keanggunan

keamanan

• airbag tengah depan
• Airbag pengemudi dan penumpang
• Airbag lutut untuk pengemudi
• Airbag lutut penumpang
• SRS airbag penumpang dengan sakelar penonaktifan
• Airbag samping belakang
• Airbag samping (depan)
• Airbag tirai samping (depan dan belakang)
• Sistem Informasi Blind Spot dengan Sistem Pemantauan Lalu Lintas Lintas Termasuk
• Sistem pencegahan dan mitigasi dampak
• Kontrol throttle untuk mengurangi tabrakan
• eCall (Eropa)
• Sistem peringatan tabrakan ke depan
• pembatas kecepatan yang dapat disesuaikan
• pembatas kecepatan pintar
• Titik lampiran ISO/i-Size
• Sistem peringatan keberangkatan jalur
• Sistem pengereman kecepatan rendah
• Fungsi pelacakan kecepatan rendah
• Tudung pengangkat otomatis
• sistem penjaga jalur
• asisten kemacetan lalu lintas
• Sistem Pengenalan Rambu Lalu Lintas
• Pengekangan kepala depan dengan perlindungan whiplash

perlindungan 

• sistem immobilizer
• Penguncian sentral dengan remote control dengan dua tombol
• sistem alarm keamanan
• Buka kunci pintu yang dapat dipilih
• Akses cerdas dan mulai
• Sensor kemiringan
• penutup bagasi

Operasi dan teknologi

• Sistem kemampuan manuver Agile Handling Assist (AHA)
• Modus ECO
• Sistem Kemudi Tenaga Listrik Adaptif Gerak (MA-EPS)
• Sistem power steering elektrik dengan rasio gigi variabel
• 7″ tampilan multi-informasi
• Pengukur daya
• Kontrol pengereman/perlambatan regeneratif (cam)

kenyamanan dan kesejahteraan

• Lokasi Outlet Aksesori: Depan dan Bagasi
• Depan dan bagasi: Depan dan bagasi
• kontrol jelajah adaptif
• Kursi depan: dukungan lumbar listrik pengemudi
• Kursi depan: penyesuaian ketinggian pengemudi manual
• kursi depan berpemanas
• Sensor parkir (4 depan dan 4 belakang)
• Kursi depan split 60/40
• kamera belakang

lampu interior

• Pencahayaan sekitar (langit-langit) putih
• cahaya kesopanan
• lampu kotak sarung tangan
• lampu baca depan
• lampu dasbor putih
• lampu bagasi

Audio dan komunikasi

• Telepon bebas genggam Bluetooth (HFT)
• Honda CONNECT dengan Sistem Navigasi (layar sentuh 9 inci, AM/FM/DAB, Apple CarPlay dan Android Auto, dan informasi lalu lintas langsung)
• Pembicara 8
• Pembicara: tweeter depan
• Kontrol sistem audio yang dipasang di roda kemudi
• Jumlah input USB di bagian depan: 2 (satu untuk data dan satu untuk pengisian daya)
• Jumlah input USB di bagian belakang: 2 (pengisian)
• Apple CarPlay dengan koneksi nirkabel

Exterior

• Warna cermin tubuh
• Jendela berwarna
• Trim jendela Chrome

Pencahayaan eksterior

• lampu depan otomatis
• Pengatur waktu hidup/mati lampu depan otomatis (fungsi pulang/keluar rumah)
• Warna ekstensi lampu hitam
• Jenis lampu depan LED
• Sistem Sinar Tinggi Otomatis (HSS)

roda dan ban

• Ukuran ban depan/belakang 215/50 R17 93W
• Roda paduan
• Ukuran dan desain roda: potongan berlian hitam dua nada 17 inci

Olahraga (lebih dari Keanggunan)

kenyamanan dan kesejahteraan 

• AC: outlet belakang
• Kaca spion peredupan otomatis

Audio dan komunikasi

• Pengisian nirkabel

Exterior

• Warna cermin hitam glossy
• Pangkas pada jendela hitam dengan sedikit kilau

Pencahayaan eksterior

• Lampu kabut LED

roda dan ban

• Ukuran ban depan/belakang 235/40 ZR18 91W
• Roda paduan
• Ukuran dan desain roda: 18 inci dalam warna hitam mengkilap

Maju (lebih dari Olahraga)

Operasi dan teknologi

• 10,2″ tampilan multi-informasi

kenyamanan dan kesejahteraan

• Kursi depan: penyesuaian daya pengemudi (8 arah)
• Kursi depan: penyesuaian daya penumpang (4 arah)
• Kursi depan: pengemudi listrik dan penopang pinggang penumpang
• Kursi depan: pengemudi manual dan penyesuaian ketinggian penumpang
• roda kemudi berpemanas

Audio dan komunikasi

• Pembicara 12
• Pembicara: Sistem suara premium BOSE
• Pusat Altavoz
• woofer

Exterior

• Warna cermin tubuh
• sunroof panorama
• Trim jendela Chrome

Pencahayaan eksterior

• Warna ekstensi lampu aluminium

roda dan ban

• Ukuran dan desain roda: potongan berlian hitam dua warna 18 inci

Harga Honda Civic e:HEV

Galeri Gambar Honda Civic e:HEV

Informasi lebih lanjut tentang model ini

Honda Civic

• Plaza 5
• Kekuasaan 184 - 329hp
• Konsumsi 4,7 - 8,2l/100km
• Penilaian 4,6